AGM-65 Maverick

Історія розробки Maverick почалася в 1965 році, коли ВПС США (USAF) розпочали програму розробки заміни AGM-12 Bullpup.^[5] З діапазоном 16,3 км (8,8 морська миля), радіокерований Bullpup був представлений у 1959 році та вважався операторами «срібною кулею». Однак літак-носій під час польоту ракети повинен був летіти прямо до цілі, а не виконувати маневри ухилення, ризикуючи екіпажем.^[5] Навіть коли він влучав, маленька 110 кілограмова бойова частина була ефективна лише проти маленьких цілей типу бункер.^[6] ВПС США розпочали серію проектів, щоб замінити Bullpup, обидві більші версії Bullpup, моделі C і D, а також серію адаптацій Bullpup, що пропонують наведення за принципом «вистрілив і забув». Серед останніх були AGM-83 Bulldog, AGM-79 Blue Eye і AGM-80 Viper.

З 1966 по 1968 рік Hughes Missile Systems Division і Rockwell змагалися за контракт на створення абсолютно нової ракети типу «вистрілив — забув» з набагато більшою дальністю, ніж будь-яка з версій Bullpup. Кожному було виділено по 3 мільйони доларів для попереднього проектування та інженерних робіт Maverick у 1966 році.^[7] У 1968 році Hughes виграв 95 мільйонний контракт на подальшу розробку та випробування ракети; водночас варіанти контракту передбачали придбання 17 тис. ракет.^[7] Hughes провів плавну розробку AGM-65 Maverick, здійснивши перший некерований випробувальний запуск з F-4 18 вересня 1969 року^[8], з першим керованим випробуванням 18 грудня, успішно виконавши пряме влучення в ціль танк M41 в Центрі розробки ракет ВПС на базі ВПС Холломан, Нью-Мексико.^[7]

У липні 1971 року ВПС США та Hughes підписали договір на суму 69,9 мільйонів доларів та 2000 ракет^[7], перша з яких була поставлена в 1972 році^[5]. Незважаючи на те, що перші оперативні результати були сприятливими, військові планувальники передбачали, що Маверік буде менш успішним у туманних умовах Центральної Європи, де його могли б використовувати проти сил Варшавського договору.^[9] Таким чином, розробка версії AGM-65B «Scene Magnified» почалася в 1975 році, перш ніж вона була поставлена наприкінці 1970-х років. Коли виробництво AGM-65A/B було завершено в 1978 році, було виготовлено понад 35 000 ракет.

 
 

AGM-65 тестовий запуск проти танку M48 (1978)

З'явилося більше версій Maverick, серед яких була AGM-65C/E з лазерним наведенням. Розробку AGM-65C розпочав у 1978 році Rockwelll, який побудував низку дослідних ракет для ВПС США.^[9] Через високу вартість версія не була закуплена ВВС США, а натомість надійшла на озброєння Корпусу морської піхоти США (USMC) як AGM-65E.^[9]

Іншою важливою розробкою був AGM-65D, який використовував інфрачервону головку самонаведення. Завдяки отриманню зображень на основі випромінюваного тепла IIR працює в будь-яку погоду, а також демонструє покращену продуктивність у отриманні та відстеженні гарячих двигунів, таких як у танках і вантажівках, що мало бути однією з його основних місій. Головка шукача механічно сканувала сцену над охолоджуваним азотом масивом 4 на 4 пікселя, використовуючи серію дзеркальних граней, врізаних у внутрішню поверхню кільцеподібного головного гіроскопа.  П'ятирічний період розробки AGM-65D розпочався в 1977 році і завершився першою поставкою ВПС США в жовтні 1983 року. Версія отримала початкову експлуатаційну здатність у лютому 1986 року.

AGM-65F — це гібридний Maverick, який поєднує в собі БІХ-самонаведення AGM-65D, боєголовку й рухову установку AGM-65E. Розгорнутий ВМС США (USN), AGM-65F оптимізований для морських ударних ролей. Перший запуск AGM-65F з P-3C відбувся в 1989 році, а в 1994 році USN уклало з Unisys контракт на інтеграцію версії з P-3C.^[2] Тим часом Hughes виготовив AGM-65G, який, по суті, має ту саму систему наведення, що й D, з деякими модифікаціями програмного забезпечення, які відстежують більші цілі.

У середині 1990-х і на початку 2000-х років було кілька ідей щодо підвищення потенціалу Maverick. Серед них був мертвонароджений план використання активної радіолокаційної самонаведення Maverick міліметрових хвиль, яка може визначити точну форму цілі.^[10] Інше дослідження під назвою «Проект Longhorn»^[10] було проведено Hughes, а пізніше Raytheon після поглинання Hughes у Raytheon, розглядав версію Maverick, обладнану турбореактивними двигунами замість ракетних двигунів. «Maverick ER», як його охрестили, матиме «значне збільшення радіусу дії» порівняно з поточним діапазоном Maverick у 25 кілометрів (16 миля).^[11] Від цієї пропозиції відмовилися, але якби Maverick ER надійшов у виробництво, він замінив би AGM-119B Penguin на MH-60R.^[11]

Найсучаснішими версіями Maverick є AGM-65H/K, які були у виробництві Станом на 2007. AGM-65H був розроблений шляхом з'єднання AGM-65B з пристроєм самонаведення із зарядним зв'язком (CCD), оптимізованим для операцій у пустелі та який має втричі більшу дальність, ніж оригінальний телевізійний датчик;^[11] паралельна програма USN, спрямована на переробку AGM-65F з новішими системами самонаведення ПЗЗ, призвела до створення AGM-65J. AGM-65K, тим часом, був розроблений шляхом заміни ІЧ-системи наведення AGM-65G на електрооптичну телевізійну систему наведення.

Maverick має модульну конструкцію, що дозволяє приєднувати до ракетного двигуна різні комбінації пакета наведення та боєголовки для створення іншої зброї. Він має дельтоподібні крила з довгою хордою та циліндричний корпус, що нагадує AIM-4 Falcon та AIM-54 Phoenix.

У різних моделях AGM-65 використовуються електрооптичні, лазерні та інфрачервоні системи наведення. AGM-65 має два типи боєголовок: один має контактний підривник у носовій частині, інший має важку боєголовку, оснащену детонатором уповільненої дії, який проникає в ціль своєю кінетичною енергією перед детонацією. Останній найбільш ефективний проти великих твердих цілей. Рушійною установкою для обох типів є твердопаливний ракетний двигун за бойовою частиною.

Ракета Maverick не здатна самостійно навестися ціль; ціль повинна бути введена пілотом або офіцером систем озброєння (WSO), після чого вона слідує траєкторії до цілі автономно. У A-10 Thunderbolt II, наприклад, відеосигнал із головки самонаведення передається на екран у кабіні, де пілот може перевірити зафіксовану ціль ракети перед запуском. Пілот зсуває перехрестя на дисплеї, щоб встановити приблизну ціль, після чого ракета автоматично розпізнає ціль і націлюється на неї. Після запуску ракета не потребує додаткової допомоги від літака-носія та автоматично стежить за ціллю. Ця властивість «запустив і забув» не використовується версією E, яка використовує напівактивне лазерне самонаведення.

 

• Maverick A є базовою моделлю і використовує електрооптичну телевізійну систему наведення. Більше не на службі в США.
• Maverick B схожий на модель A, хоча модель B додала оптичне масштабування для прицілювання на малі або віддалені цілі.
• Maverick C мав бути варіантом з лазерним наведенням для Корпусу морської піхоти США (USMC). Він був скасований перед виробництвом, однак його вимоги пізніше були виконані Maverick E.
• Maverick D замінив електрооптичне наведення на інфрачервону систему візуалізації, яка подвоїла практичну дистанцію стрільби та дозволила використовувати її вночі та під час поганої погоди. У цій моделі також був представлений ракетний двигун зі зниженим димом. Свою початкову експлуатаційну здатність він досяг у 1983 році.
• Maverick E використовує систему наведення лазерного цілевказівника, оптимізовану для укріплених установок із використанням запалу із затримкою дії в поєднанні з більш важкою проникаючою осколково-вибуховою боєголовкою (140 кг (300 фунт) проти 57 кг (125 фунт) у старих моделях), який перфорує ціль своєю кінетичною енергією перед детонацією. Він отримав IOC в 1985 році і використовувався в основному авіацією USMC.
• Maverick F, розроблений спеціально для ВМС США, використовує модифіковану інфрачервону систему наведення Maverick D, оптимізовану для відстеження кораблів, встановлених на корпусі Maverick-E і боєголовці.
• Модель Maverick G по суті має ту саму систему наведення, що й D, з деякими модифікаціями програмного забезпечення, які дозволяють пілоту відстежувати більші цілі. Головною відмінністю моделі G є її більш важка бойова частина з проникаючою частиною, взята від Maverick E, порівняно з кумулятивною боєголовкою моделі D. Він завершив випробування в 1988 році.
• Модель Maverick H — це ракета AGM-65B/D, модернізована новою самонаведенням із зарядним зв'язком (ПЗЗ), яка краще підходить для пустельних умов.
• Модель Maverick J — це ракета ВМС AGM-65F, модернізована новою ГСН ПЗС. Однак це перетворення не підтверджено.
• Модель Maverick K — це AGM-65G, модернізована ПЗС-самонаведенням; щонайменше 1200, але, можливо, до 2500 снарядів AGM-65G планується перевести на стандарт AGM-65K.
• Модель Maverick E2/L оснащена системою самонаведення з лазерним наведенням, яка дозволяє вказувати літаком-носієм, іншим літаком або наземним джерелом і може вражати невеликі, швидко рухомі та маневрові цілі на землі та на морі.

 

Maverick було оголошено придатною до експлуатації 30 серпня 1972 року з F-4D/ E та A-7, спочатку дозволеними для цього типу;^[7] ракета здійснила свій бойовий дебют через чотири місяці з ВПС США під час війни у В'єтнамі.^[12] Під час війни Судного дня в жовтні 1973 року ізраїльтяни використовували Mavericks для знищення та виведення з ладу техніки противника.^[9] Розгортання ранніх версій Mavericks у цих двох війнах було успішним завдяки сприятливим атмосферним умовам, які підходили електрооптичному телевізійному голку.^[9] Протягом двох воєн було випущено дев'яносто дев'ять ракет, вісімдесят чотири з яких були успішними.^[13] [N 1] .

Маверік використовувався для випробувань з безпілотним літальним апаратом BGM-34A у 1972—1973 роках. Цілевказівка могла здійснюватися за допомогою телекамери в носовій частині БПЛА. або використання самонаведення протирадіолокаційної ракети AGM-45 Shrike, яку також має БПЛА, для визначення цілі, на яку може зафіксуватися камера Maverick.^[14]

У червні 1975 року під час прикордонного зіткнення з'єднання іранських F-4E Phantoms знищило групу іракських танків, випустивши по них 12 Mavericks.^[15] Через п'ять років, під час операції «Морварід» у рамках ірано-іракської війни, іранські F-4 використовували Mavericks, щоб потопити три ракетні катери Osa II і чотири бойові кораблі P-6.^[16] Через ембарго на зброю Ірану довелося оснастити свої гелікоптери AH-1J SeaCobra ракетами AGM-65 Maverick і використати їх з певним успіхом у різних операціях, таких як операція Fatholmobin, під час якої іранські AH-1J випустили 11 Maverick.^[17][18][19]

У серпні 1990 року Ірак вторгся в Кувейт. На початку 1991 року очолювана США коаліція здійснила операцію «Буря в пустелі», під час якої Маверік відіграв вирішальну роль у витісненні іракських військ з Кувейту. Використовувалися F-15E Strike Eagles, F/A-18 Hornets, AV-8B Harriers, F-16 Fighting Falcons і A-10 Thunderbolt II, але використовувалися в основному двома останніми, більше 5000 Maverick використовувалися для атаки на броньовані цілі.^[20] Найбільш використовуваним варіантом ВПС США був керований IIR AGM-65D.^[20] Повідомлений коефіцієнт влучності ВПС США Mavericks становив 80–90 %, а для USMC — 60 %. Maverick знову використовувався в Іраку під час війни в Іраку 2003 року, під час якої було випущено 918.

Перший раз Maverick було обстріляно з Lockheed P-3 Orion по ворожому судну, коли USN і підрозділи коаліції прийшли на допомогу лівійським повстанцям, щоб вступити в бой з кораблем лівійської берегової охорони Vittoria в порту Місрата, Лівія, під час пізній вечір 28 березня 2011 р. Літак морського патруля USN P-3C ракетами AGM-65 Maverick забив і обстріляв Вітторію.^[21]

 

 

 

Пускові установки LAU-117 Maverick використовувалися на літаках армії США, USN, USAF і USMC (деякі платформи можуть завантажувати потрійні пускові установки LAU-88, якщо вони налаштовані та авторизовані):

• Bell AH-1W SuperCobra^[22]
• Boeing AH-64 Apache^[2]
• Boeing F/A-18E/F Super Hornet^[23]
• McDonnell Douglas A-4M Skyhawk
• Grumman A-6 Intruder^[22]
• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II^[20]
• General Dynamics F-111 Aardvark^[22]
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon^[20]
• Kaman SH-2G Super Seasprite^[22]
• Lockheed P-3 Orion^[21]
• LTV A-7 Corsair II^[7]
• McDonnell Douglas AV-8B Harrier II^[20]
• McDonnell Douglas F-4 Phantom II^[7]
• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle^[20]
• McDonnell Douglas F/A-18 Hornet^[20]