Turuncu Hat (Montreal Metrosu)

Turuncu Hat
Lucien-L'Allier İstasyonuna gelen metro
Genel bilgiler
Yerel adı	Ligne Orange
Hat numarası	2
Yer	Montreal, Quebec, Kanada
İlk - Son durak	Côte-Vertu Montmorency
İstasyonlar	31
Hizmet
Türü	Metro
Sistem	Montreal Metrosu
İşletmeci(ler)	Montreal Taşımacılık
Bakım tesisi	Plateau d'Youville, Saint-Charles, Montmorency, Centre d'attachement Duvernay, Snowdon kuyruk izleri ve bağlantı yolu, Côte-Vertu
Demiryolu araçları	Bombardier/Alstom MPM-10 (Azur)
Tarihçe
Açılış	14 Ekim 1966
28 Nisan 1980	Place-Saint-Henri'nin batı uzantısının açılışı
7 Eylül 1981	Snowdon'a kuzey uzantısının açılması
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu	30,0 km (18,6 mi)
Elektrikleme	"Üçüncü ray", rayın her iki tarafındaki kılavuz çubuk'larda 750 V DC
Çalışma Hızı	25-72 km/sa (16-45 mph)

Turuncu Hat (Fransızca: Ligne orange) veya Hat 2 (Fransızca: Ligne 2) olarakta bilinir, Montreal, Quebec, Kanada'daki Montreal Metrosu'nun dört metro hattından en uzunu ve ilk planlanmış olanıdır. İlk ağın birinci etabını oluşturmuş ve 1980'den 1986'ya kadar uzatılmıştır. 28 Nisan 2007'de Laval'da üç yeni istasyon açılarak Montreal Adası'ndan ayrılan ikinci hat haline gelmiştir.

Turuncu Hat 30 kilometre (19 mi) uzunluğundadır ve 31 istasyondan oluşmaktadır. Montreal'deki en uzun metro hattıdır ve Toronto Metrosu'nun Hat 1'inden sonra Kanada'daki en uzun ikinci metro hattıdır. Metro ağının geri kalanı gibi bu hatta tamamen yer altındadır. Hat, Montreal'in batısındaki Côte-Vertu'dan Montreal'in kuzeybatısındaki Laval'daki Montmorency'ye U şeklinde (Hat 1 Yonge-Üniversite'ye benzer şekilde) hizmet vermektedir.

3 Kasım 1961 tarihinde Montreal Belediye Meclisi 16 kilometre (9,9 mi) uzunluğundaki ilk Metro ağını onaylamıştır.^[1] Hat, şehir merkezinin kuzeyinden, Crémazie istasyonu'ndan çeşitli konut mahallelerinden geçerek Place-d'Armes istasyonu'ndaki iş bölgesine uzanacaktı.^[2]

Turuncu Hat üzerindeki çalışmalar 23 Mayıs 1962 tarihinde Jarry Caddesi'nin güneyindeki Berri Caddesi üzerinde başlamıştır.^[2][3] Kasım 1962'de Montreal şehri 1967 Uluslararası ve Evrensel Fuarı (yaygın olarak Expo 67 olarak bilinir) ile ödüllendirildiğini öğrendi. Expo 67 sırasında beklenen ulaşım talebini daha iyi karşılamak için 6 Ağustos 1963 tarihinde kuzeyde Sauvé ve Henri-Bourassa istasyonlarının ve güneyde Square-Victoria-OACI ve Bonaventure istasyonlarının eklenmesine karar verildi.^[4]

14 Ekim 1966'da Henri-Bourassa ve Place-d'Armes arasındaki bölüm açılarak mevcut metro ağının bir parçasını oluşturdu.^[5] Daha küçük bölümlerin tamamlanması birkaç ay gecikti. 6 Şubat 1967'de Place-d'Armes'dan Square-Victoria-OACI'ya kadar olan bölüm açıldı ve bunu 13 Şubat 1967'de Bonaventure seyretti.

İlk hattın açılmasından önce, Batı Adası da dahil olmak üzere her yönde uzantılar önerilmiştir.^{[kaynak belirtilmeli]} "Horizon 2000" başlıklı 1967 Kentsel Planında,^[6] Montreal'a yirminci yüzyılın sonuna kadar yaklaşık 100 mil (160 km)'lik bir ağ inşa etmeyi planlamıştır. 12 Şubat 1971'de Montreal Kentsel Topluluğu konseyi metronun genişletilmesi için C$430 milyon borçlanmaya izin verdi. Bu miktar 1973 yılında 665 milyon C$'a, 1975 yılında ise 1,6 milyar C$'a yükselmiştir. Bu genişleme planı, Turuncu Hattın batıya doğru 205 kilometre (127 mi) uzatılması, 16 yeni istasyon eklenmesi ve yeni bir garaj inşası maliyetlerini içermekteydi.^[7] Son istasyon olan Salaberry, Bois-Franc banliyö demiryolu istasyonu ile intermodal bir istasyon olacaktı.

Başlangıçtan itibaren, plan metroyu kuzeybatıya doğru genişletmekti, ancak 1976 Yaz Olimpiyatları'na hazırlık olarak Yeşil Hat'ın genişletilmesindeki büyük maliyet aşımları, 1976'da yeraltı genişletmelerinde bir moratoryum da dahil olmak üzere birkaç yıllık gecikmelere yol açtı. Maliyetleri düşürmek için planlanan üç istasyon (Poirier, Bois-Franc, De Salaberry) ve hattın sonundaki bir bakım atölyesi kapatıldı.

1979 yılında Ulaştırma Bakanı Denis de Belleval, metronun Du Collège'e kadar uzatılmasını ve hattın geri kalanının yer üstüne uzatılmasını önerdi. Bu ulaşım planı Montreal Kentsel Topluluğu belediye başkanları tarafından reddedildi. Moratoryum Şubat 1981'de, Côte-Vertu adında bir ek istasyonun inşasını onaylayan yeni bir anlaşma ile kaldırıldı. Du Collège'in bir terminus rolü oynaması uygun görülmedi.

Batı kesimi 1980'lerde inşa edilmiş ve birkaç aşamada açılmıştır. 28 Nisan 1980'de Bonaventure'dan Place-Saint-Henri'ye uzatıldı. Hat buradan 7 Eylül 1981'de Snowdon'a, 4 Ocak 1982'de Côte-Sainte-Catherine'e, 29 Haziran'da ise Côte-Sainte-Catherine'e uzatılmıştır, 1982'de Plamondon'a, 9 Ocak 1984'te Du Collège'e ve son olarakta batı kenarına 3 Kasım 1986'da Côte-Vertu istasyon inşaat edildi.

Yirmi yıl aradan sonra, doğu kesimi Henri-Bourassa'dan Laval şehrine kadar üç istasyonla uzatıldı. Uzatma için Rivière des Prairies altında 52 kilometre (32 mi)'lik tünel kazılması gerekmiştir. Üç istasyon Cartier, De la Concorde ve Montmorency idi. Montmorency istasyonu Collège Montmorency ve Université de Montréal'in Laval kampüsüne yakındır.

Laval uzantısının açılışı 26 Nisan 2007 tarihinde yapılmış ve 28 Nisan tarihinde halka açılmıştır. Tamamen eski Fransızca: Agence métropolitaine de transport için yetki veren Quebec Hükümeti tarafından finanse edilmiştir. (AMT) (şimdi ARTM) projeyi gerçekleştirmek için görevlendirilmiştir. STM, AMT için bir alt yüklenici olarak hareket etti ve sabit ekipmanın kurulumundan sorumluydu. Proje, Turuncu Hattı 52 kilometre (32 mi), 49 kilometre (30 mi), Montmorency'den geçen depo hariç, yaklaşık 143.27 milyon C$/km maliyetle uzatmıştır. Genişletmenin toplam maliyeti $745 milyon olmuştur.^[8] Bu tutara, 2008 yılında des Laurentides ve Cartier kesişiminin kuzeydoğusunda yer alan Libellules Park'taki Cartier istasyonuna ikinci bir giriş inşa etmek için 12,4 milyon dolar eklenmiştir.