McLaren MP4/10
| McLaren MP4/10 McLaren MP4/10B McLaren MP4/10C | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Mark Blundell, 1995 Britanya Grand Prix'inde MP4/10B'yi sürüyor. | |||||||||
| Kategori | Formula One | ||||||||
| Üretici | McLaren | ||||||||
| Selefi | McLaren MP4/9 | ||||||||
| Halefi | McLaren MP4/11 | ||||||||
| Teknik özellikleri[1][2][3] | |||||||||
| Şasi | Karbon fiber ve Petek yapısı bileşik yapı | ||||||||
| Süspansiyon (ön) | Eşit olmayan uzunlukta salıncaklar, itme çubuğu, içten yay/sönümleyici | ||||||||
| Süspansiyon (arka) | Eşit olmayan uzunlukta salıncaklar, itme çubuğu, içten yay/sönümleyici | ||||||||
| Motor | Ilmor-yapımı Mercedes AMG Yüksek Performanslı Aktarma Organları FO110, 2.999 cc (183,0 cu in), 75° V10, Doğal emişli motor, Ortadan motor, uzunlamasına monte edilmiş | ||||||||
| Şanzıman | McLaren çapraz 6-Vites Yarı otomatik şanzıman ardışık. | ||||||||
| Güç | 690 bhp (515 kW; 700 PS) @ 15,600 rpm[4] | ||||||||
| Yakıt | Mobil | ||||||||
| Lastik | Goodyear | ||||||||
| Müsabaka tarihçesi | |||||||||
| Kayda değer katılımlar | Marlboro McLaren Mercedes | ||||||||
| Kayda değer sürücüler | 7.  Mark Blundell7. Nigel Mansell8.  Mika Häkkinen8.  Jan Magnussen | ||||||||
| İlk galibiyet | 1995 Brezilya Grand Prix | ||||||||
| |||||||||
| Üreticiler Şampiyonası | 0 | ||||||||
| Sürücüler Şampiyonası | 0 | ||||||||
| Dikkat! Aksi belirtilmedikçe, bütün veriler Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix verilerini işaret eder. | |||||||||
McLaren MP4/10, McLaren ekibinin 1995 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarıştığı Formula 1 aracıydı. Şasi Neil Oatley, Steve Nichols, Matthew Jeffreys, David North, David Neilson, Paddy Lowe ve Henri Durand tarafından tasarlandı ve Mario Illien sipariş Ilmor motorunu tasarladı. Esas olarak, yıla araba kullanmadan başlayan Mark Blundell ve takımla ikinci tam sezonunda olan Mika Häkkinen tarafından kullanıldı. Araç ayrıca 1992 şampiyonu Nigel Mansell ve Jan Magnussen tarafından da kullanıldı.
Erken sezon
[değiştir | kaynağı değiştir]1995, McLaren için büyük beklentilerin olduğu bir sezondu. Peugeot ile hayal kırıklığı yaratan 1994 ittifakı feshedildi ve Mercedes-Benz, Ilmor'un Formula 1 programını yeniden konumlandırmaya karar vermesinin ardından, Ilmor Engineering Ltd. ile üçüncü taraf motor üreticisi ortaklığı dahil olmak üzere Sauber'den McLaren'a geçti. Böylece Ilmor'un üçüncü taraf bir motor üreticisi ve montajcısı olarak Mercedes-Benz'den tam destek aldı. Ek olarak, Mansell, genç Häkkinen ile ortak olmak için Indy Car serisinde geçirdiği önceki iki yıldan beri emeklilikten vazgeçmişti. MP4/10, diğer yeniliklerin yanı sıra yüksek bir "iğne" burun tasarımı ve hava kutusunun üzerine monte edilmiş bir kanat içeren radikal bir tasarımdı.
Ancak, Mansell'in dirseklerini ve kalçalarını etkileyen dar kokpite tam olarak sığamadığı anlaşıldı ve bu da daha geniş bir monokok inşa edilirken sezonun ilk iki yarışını kaçırmak zorunda kalındığı anlamına geliyordu. Mansell yarışlara dönünce, aracın zayıf performansından tiksinti duyarak takımdan tamamen ayrılmadan önce, San Marino ve İspanya olmak üzere sadece iki Grand Prixde daha yarıştı. Hem Brezilya hem de Arjantin yarışlarında Mansell'in yerini alan Blundell, takımda kalıcı bir yarış pilotu oldu.
Ön uç tutuş eksikliği ve genellikle güvenilmez bir motor nedeniyle yol tutuş sorunlarına rağmen, paket, takımın Benetton, Williams ve Ferrari'nin arkasında genellikle "geri kalanların en iyisi" olması için yeterince rekabetçi olduğunu kanıtladı ve Häkkinen gol atmayı başardı. iki podyum bitişi. Takım arkadaşı Blundell de birkaç puan aldı.
Yükseltmeler
[değiştir | kaynağı değiştir]
McLaren MP4/10B güncellemesi ilk kez San Marino'da yapıldı ve sezonun büyük bir bölümünde korundu. Başka bir modifikasyon olan MP4/10C, Portekiz ve Avrupa Grand Prix'lerinde göründü, ancak daha fazla kullanılmadı.
McLaren, sezonu karışık bir şekilde bitirdi. Häkkinen Pasifik Grand Prix'sini apandisit ameliyatı nedeniyle kaçırdı ve yerini çaylak Jan Magnussen aldı. Ancak Häkkinen tekrar pistlere döndüğü Japonya'da bir ikincilik elde etti. Daha sonra, Blundell antrenmanda bir kaza yaşadı. Häkkinen ise Avustralya'da sezonun son yarışında, arabası kontrolden çıkınca yüksek hızda beton bir duvara çarptı. Häkkinen, ağzı, burnu kanlar içinde baygın halde arabasından çıkarıldı. Ancak, yine de Avustralya'da yapılan 1996 yılının ilk Grand Prix'sinde kadar tamamen iyileşti.
Takım sonunda Markalar Şampiyonası'nda 30 puanla dördüncü oldu. McLaren MP4/10, 2015 yılında McLaren MP4-30 ile başlayan Esso birlikteliğinden önce Mobil yakıt kullanan ilk McLaren otomobiliydi.
Aracın tüm Formula 1 sonuçları
[değiştir | kaynağı değiştir](anahtar )
| Yıl | Takım | Motor | Lastik | Pilotlar | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puan | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Marlboro McLaren Mercedes | Mercedes-Benz FO110 V10 |
G | BRA | ARG | SMR | ESP | Pzt | CAN | FRA | GBR | ALMANYA | HUN | BEL | ita | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 30 | 4. | ||
| Mark Blundell | 7 | 6 | Ret | 5 | Ret | 11 | 5 | Ret | Ret | 5 | 4 | 9 | Ret | 9 | 7 | 4 | ||||||||
| Nigel Mansell | 10 | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Mika Häkkinen | 8 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 8 | 2 | DNS | |||||||
| Jan Magnussen | 10 |
Kaynaklar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Henry, Alan, (Ed.) (1995). Autocourse 1995-96. Hazleton Publishing. ss. 54-57. ISBN 1-874557-36-5.
- ^ "McLaren MP4/10". www.statsf1.com. 14 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020.
- ^ "McLaren MP4/10B". www.statsf1.com. 11 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020.
- ^ "McLaren MP4/10C". www.statsf1.com. 11 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020.
- ^ "Engine Mercedes". www.statsf1.com. 25 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020.
