Komentarze

• 

  Siostra Reprymenda (2012-09-26 21:55:42.793259)

  +3

  M11 to chyba był najbardziej udany wyrób Jelcza. Połączenie pięknej kanciastej francuskiej sylwetki z mocnym węgierskim podwoziem to był strzał w 10.

   
• gość (*.dynamic.mm.pl) (2012-09-26 22:00:18.624458)

  wg mnie absolutnym nr 1 jest T120...

   
• Tomasz Kowalik (2012-09-26 23:46:57.06217)

  Trochę za ciężkie

   
• 

  Tatuś (2012-09-27 09:13:21.532208)

  +1

  Ja uważam, że M11 spieprzono do pierwowzoru bo: mocowanie poduszek przednich. W ikarusie oddzielny element zespawany z grubymi profilami znajdującymi się między kołami, w M11 podstawa opiera się na nadkolach, które straszliwie gniją i generalnie tamte profile są bardzo cienkie. Poszycie, w ikarusie jest płaskownik solidnej grubości a w M11 profil o przekroju papierowym, który oczywiście też gnije i przez to blachy odpadaja (oczywiście na tym papierowym profilu jest umocowana podstawa poduszek).

   
• X (176.31.202.*) (2012-09-27 09:26:22.218307)

  @Siostra: właśnie odwrotnie - strzałem w 10 to byłoby połączenie pięknej wyoblonej sylwetki ikarusów rodziny 200 z nowoczesnym (tyle że wymagającym pewnego wzmocnienia) podwoziem od Francuzów.

   
• andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2012-09-27 11:04:08.951205)

  ZTCW Jelczydło było tam dość długo i dokładnie testowane. Później Polacy chcieli też tak "opanować" 280-tkę ale Węgzry się nie zgodzili. Fajnie by było jakby któs dał rady zdobyć projekty z wizualizacjami takiej M17.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: