Komentarze

• lyo (*.dynamic.chello.pl) (2010-01-03 21:07:31)

  Tak samo ja rozwiązali to na pl.JPII czy Arkadach

   
• 

  Bocian (2010-01-04 00:22:59)

  Arkady to akurat zły przykład, ale JP II plac Legionów czy K. Wielkiego przy Świdnickiej też mają pod dwie zwrotnice pod rząd i niema z tym problemu...

   
• wg (2010-01-04 10:38:04)

  JPII to porażka. Ile razy zachce mi się przykładnie potwierdzić położenie, tyle razy muszę później biegać do niechcący przerobionej zwrotnicy...

   
• 

  Bocian (2010-01-04 12:54:22)

  Ktoś mi kiedyś mówił, że nie trzeba potwierdzać zwrotnic ryglowanych.

   
• 

  m3ntor (2010-01-04 14:29:36)

  Hm, a zwrotnica na przystanku Świdnicka w kierunku Dominikańskiego? W sumie nie zauwazyłem, żeby były z nią jakieś większe problemy, więc może właśnie takie rozwiązanie będzie na Bema? Pewnie nie będzie wielkim odkryciem, jak powiem, że zauwazyłem, że te zwrotnice z siemensem wyświetlającym kierunek przełożenia, blokują się automatycznie po przejechaniu strefy działania sterownika... A może mam błędne obserwacje?

   
• wg (2010-01-04 23:52:54)

  Trzeba czy nie... to samo można odnieść do zwykłego ułożenia "drogi przebiegu", kolejowo rzecz ujmując. Jeśli w takim układzie pierwsza zwrotnica nie zadziała (bądź czujnik nie wykryje sygnału), a motorniczy nadal ciśnie przycisk z myślą o niej, strefa zaś się kończy i zaczyna dla drugiej zwrotnicy, to nastąpi jej niechciane przełożenie (mowa o żądanym kierunku jazdy na wprost - taka właśnie sytuacja ma miejsce na JP2).

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: