Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Konstal 105Na #218
Wyprodukowany: 1980Rozmiar pliku: 289.59kB
Komentarze
Dzięki. Na razie jest OK, tramwaj jedzie stabilnie i w miarę cicho, chociaż obowiązuje póki co ograniczenie prędkości do 30 km/h, ponieważ ulica jest jeszcze nieskończona (brakuje paru sygnalizacji, gdzieniegdzie asfaltu) i wszędzie kręcą się robotnicy. Podejrzewam że to ze względu na ich bezpieczeństwo wprowadzono to ograniczenie.
Możliwe. A jak sprawa wygląda z organizacją ruchu (docelową) oraz geometrią skrzyżowań? /kl
Docelowo wygląda to mniej więcej tak (sądzę iż układ sieci tramwajowej w Poznaniu nie jest Ci obcy więc połapiesz się w tym wszystkim): za przystankiem Armii Poznań trasa biegnie środkiem ulicy, jak na zdjęciu. Przystanki zostały zbudowane w nowatorski sposób - z racji braku miejsca na wysepki perony zbudowano przy torowisku, a tramwaj dojeżdżający do przystanku uruchamia czerwone światło dla samochodów, które muszą przepuścić tramwaj i poczekać, aż nastąpi wymiana pasażerów. Zielone światło dostawać będą zapewne chwilę po ruszeniu tramwaju z przystanku. Schemat organizacji ruchu na przystankach: http://poznanskie-nieruchomosci.pl/media/Winogrady1_1.jpg Na niektórych skrzyżowaniach zamontowano sygnalizację (np. przy Zagonowej, którą w nocy jeżdżą autobusy MPK). Jeżeli chodzi o geometrię skrzyżowań to nie mam niestety zbyt dużej wiedzy na ten temat. Z tego co wiem to przebudowano krzyżówkę z ul. Murawa, gdyż po przeniesieniu torowiska trzeba było zmniejszyć promień skrętów. Z ciekawych rozwiązań to na krzyżówce z ul. Za Cytadelą i Kmiecą (przy przystanku Kmieca) wybudowano rondo.
Ja pierdole, taka technika we Wrocławiu to za 10 lat. Zdjęcia robić i upowszechniać!
Nie wiem Marcinie jak robiłeś te zdjęcia, bo na żywo to ta ulica tak ładnie nie wygląda.