Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
I niby co w nim jest takiego strasznego?
Czy ja powiedziałem że jest straszny? Mówię że trzyma poziom pozostałych Jelczy. Wszystko trzeszczy, na dziurach strasznie się trzęsie, no i jeszcze jak kierowca nie umie lewarkiem jechać, to już dopełnienie :P
Trzeszczy i trzęsie - to faktycznie cechy, które całkowicie go dyskwalifikują
No tak, tylko weźcie pod uwage, że ten Jelcz już przejechał trochę kilometrów po naszych pięknych dziurawych i wyboistych drogach... Nie dziwi mnie to wcale, że wszystko się trzęsie i trzeszczy.
Hm, każdy Jelcz to ma - od nowości. Wystarczyło by go lepiej skręcić tudzież użyć jakichś materiałów, dzięki którym by nie trzeszczał, ale nie - lepiej chałę odwalić...
Przecież to tester, każdy po jakimś czasie trzeszczy i trzęsie. Normalka.
Jasne, porównaj Jelcza z MANem, Solarisem, albo 10 letnim Neoplanem...
Przecież to jest egzemplarz prototypowy, w dodatku pośpiesznie przygotowywany. Jelcz trzeszczy- a Neoplan ma rozplanowanie wnętrza do luftu, ale o tym nikt nic nie mówi.
On ma lepiej rozplanowane wnętrze? :P Porównując tego Jelcza z N4009, wybieram to drugie.
@Zielony: prototypowy? Pospiesznie przygotowywany? OIDP to jest ex Koliber exex A613MN :P My już go wszyscy znamy od 7 lat
@empi- a jaki to jest egzemplarz, jak nie prototypowy? Przecież że nie seryjny. Owszem konstrukcja bazuje, na Autosanach, ale nie jest to żywcem wzięty Autosan. Ja bym powiedział że, M 083, nie znam od 7 lat. A613 MN owszem, ale nie M 083 :P
O ! Libero zmieniło się w Vecto 8 :P
Koliber powstał zaledwie w 2 egz., więc także istniał wyłącznie jako prototyp. W dodatku z modelem A613MN miał technicznie niewiele wspólnego (zupełnie inne podwozie). A Libero też ma pewne zmiany w podwoziu w porównaniu z Kolibrem (np. inne osie).