Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 573.27kB
Comments
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-03-22 20:08:16.781381)+1
Bartek będzie zadowolony z umieszczenia piktogramów nad światłami, a nie na zderzaku jak w przypadku 7095
ZKM Gdynia dopuścił by ten autobus do ruchu? W obecnych przetargach praktycznie wszędzie wymagane są minimum 4 siedzenia dostępne z niskiej podłogi.
Nie. Trzeba by likwidować podesty, co zresztą już się zdarzało. Ale szkoda czasu, niech jeździ i zarabia pieniądze.
Ciekaw jestem jak będzie wyglądało zużycie CNG w porównaniu do zwykłych diesli. A co do piktogramów to zgadzam się, że w tym aucie wygląda to dużo lepiej.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-03-22 23:56:18.474677)
No i jaka będzie awaryjność oraz pozostałe koszty utrzymania w porównaniu do diesli. Na rynku wtórnym autobusy zasilane CNG są dużo tańsze od odpowiedników dieslowskich, a to sugeruję, ze gdzieś może być haczyk
- 2TE10 (*.play-internet.pl) (2018-03-23 09:14:39.422065)
Nie chcą go przerobić na diesla? Kiedyś 7036, 7037, 7040, 7202, 7284 i 7288 przerobili, więc trochę dziwna zmiana podejścia. Poza tym, ten wóz to automat czy manual?
Myślę, że niskie ceny autobusów na CNG na rynku wtórnym są uzależnione od dostępności stacji oferujących sprzedaż CNG. Jak dobrze kojarzę, to w Trójmieście i najbliższych okolicach są ledwie trzy stacje, z czego dwie w Gdyni.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-03-23 13:11:19.520812)
Racja, dostępność stacji tankowania też ma duży wpływ na cenę autobusów na rynku wtórnym, chociaż różnice tak czy siak są dość spore.
2TE10: Misiek pisał o tym pod zdjęciem poprzedniego gazowca. Chcą sprawdzić jak sprawuje się nowsza generacja silników na CNG i czy to się opłaca w takim układzie. Bartek: W Gdyni została już tylko stacja na Kaczych Bukach.
2TE10: To automat. Na razie oba gazowce zostaną w oryginalnym kształcie, zobaczymy jak się będą sprawować.- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-03-27 17:48:46.404035)
Jak zawsze napiszę coś "nie na temat"
Wycofaliście ostatnio jakiś autobus z Kartuz?
Dobrze prezentuję się najbliższa zmiana rozkładu jazdy w Kartuzach, chodź jestem ciekawy kiedy znowu PKM zachcę przewrócić wszystko "do góry nogami". Dobrą zmianą jest opóźnienie kursu linii 7 z 17:05 na 17:25, być może wpłynie to nawet na większe napełnienie tego kursu. Kolejny dobry ruch to nowy kurs 7 o 19:30. odkąd PKS Bytów ograniczył kursowanie do Gdyni popołudniem, Sulęczyno było odcięte od komunikacji po 18. Jakiś autobus z 801 będzie wyjeżdżał na ten kurs czy coś innego się włączy na to zadanie? Oznaczenie kursów wykonywanych busem to też dobry pomysł, bynajmniej ludzie nie będą zaskoczeni. Obecnie chyba tylko jeden bus wystarczy do obsługi tych zadań? Jeśli niczego nie pominąłem bus będzie pojawiać się na linii 9, 11, 12 i 14? .
Myślę, że warto było by wybrać się do Kartuz i uwiecznić autobusy na tymczasowym dworcu. Jak by nie było, to z tamtego miejsca przez wiele lat odjeżdżały autobusy Gryfu, więc nastąpił mały powrót do przeszłości. Nie wycofywaliśmy żadnych wozów ostatnio. Z SKM jest ten problem, że informują o zmianach w rozkładach dosłownie 2 tygodnie wcześniej. Tym razem udało się w miarę szybko dostosować rozkład jazdy tylko dzięki publikacji nieoficjalnego rozkładu przez Gazetę Wyborczą. Od 1 kwietnia na trasie pojawiać się będą dwa midibusy: jeden tj. 7775 tak jak dotychczas na liniach 12 i 14 (ewentualnie 13), a drugi 7782 obsłuży dwuzmianową służbę składającą się z różnych kursów linii 5, 9 i 11. Nieco później pojawi się jeszcze trzeci tj. 7785, który obsłuży pierwszy kurs linii 7 z Sulęczyna, następnie będzie obsługiwał w trakcie dnia linie 14, 20, 801 i 810 by na koniec pojechać tym kursem linii 7 o 19:30 z Kartuz i tym samym zjedzie z powrotem do Sulęczyna.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-03-27 22:05:46.958301)
Wydawało mi się, że przez jakiś czas baza pojazdów na stronie pokazywała 53 wozy w Kartuzach, a teraz pokazuję 52. Widocznie źle spojrzałem szybciej.
Tym razem faktycznie Gazeta Wyborcza szybko opublikowała nieoficjalny plan rozkładu i mogliście się zapoznać co i jak.
W rozkładzie jazdy linii 5 nic się nie zmieniło? W pliku PDF rozkładu linii 9 jest kosmetyczny błąd, zamiast Żukowa, powinno być Dzierżążno
Czyli 7782 lada dzień będzie miał premierę. Ciekawe jak będzie sprawował się 7785, wyglądał na dobrze utrzymanego, mimo Skandynawskiego pochodzenia. A na jakich kursach 801 i 810 będzie można go spotkać?
Sprawdzaliście mniej więcej jak wygląda napełnienie kursu linii 7 o 15:15 i kursu szkolnego o 15:45 w poszczególne dni tygodnia? Kurs o 15:15 zazwyczaj był jednym z najbardziej napełnionym kursów 7 po południu. Już z dworca wyjeżdżało często 60-70 osób(obecnie może nieco mniej). Jeśli na Wybickiego wszyscy uczniowie kończyli by po 15, to mogło by być słabo. Chyba, że szkoła zmieniła plan lekcji, tak aby kończyły się do 14:30. Szkolny kurs o 15:35 w niektóre dni rzeczywiście święcił pustkami i jeździł prawie pusty, to fakt. Na 7 o 15:15 nie ma tragedii, kiedyś było więcej dzieci więc było wzmocnienie od ZSO2, ale w tej chwili i tak wszyscy pakują się w wóz podstawowy, a dodatkowym jedzie kilka osób najczęściej Ci do Brodnicy Dolnej (nie mają innego wyjścia). Vario pojedzie o 5:45 jako 810, 7:10 z Gda jako 801, następnie kółko na 810 o 8:25 z Kartuz, następnie kółko na 14 o 12:30 z Kartuz, 20 o 15:30 z Kartuz i znowu 810 o 16:15 z Kartuz. No i na koniec 7 o 19:30. Długie solidne, dwuzmianowe zadanie.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-03-28 21:55:10.815777)
Zmiana kierowców zapewne o 13:30 w Sulęczynie, skoro początek i koniec jest w Sulęczynie. Wyjdzie z ponad 350 kilometrów dziennie, czyli bardzo dobry wynik. Z kolei dziadek Sprinter raczej nie będzie się przemęczał za bardzo, dziennie wychodzi mu z jakieś 120 kilometrów.
Zauważyłem, że w nowych rozkładach na stronie http://gryf.trasownik.net nie wyświetlają się informację o kursach obsługiwanych midibusami, dopiero odpalając je w PDF widać wykrzykniki. Tak miało być? INF: Tak, zmiana w Sulęczynie. Poprawiamy jeszcze różne drobne sprawy w sposobie prezentacji rozkładu.