Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
5
Mercedes-Benz O530 #249
Baujahr: 2006Dateigröße: 762.35kB
Kommentare
A jak z pokrywaniem się przystanków? Oni swego czasu mieli plan likwidacji tramwajów. Mam nadzieję, że to nie jest krok w tę stronę.
Wydaje mi się, że akurat przy liniach wyznaczonych do zastępstwa stosunek pokrywania się przystanków wynosi 1:1. Dokładnie nie sprawdzałem, ale nie zauważyłem tam dodatkowo wydzielonych torowisk. Co do likwidacji tramwajów w Cottbus, to takowej na pewno nie będzie. Była to bolączka lat 00. Obecnie dosyć mocno się oni promują (właśnie tramwajami) w mediach społecznościowych, a i sama sieć na dużych odcinkach jest w kapitalnym remoncie. Miejmy nadzieję, że poza widocznymi na zdjęciu oszczędnościami, z tamtych planów nie pozostało już nic
- Martinez (*.30.23.198.mobile.internet.t-mobile.pl) (2019-06-24 01:16:28.31945)
Autobusy kursują na liniach 1 i 5 gdzie torowiska są w jezdni lub biegną po wydzielonych tram-buspasach. Rozwiązanie praktyczne i godne pochwały. Nawiasem mówiąc w wielu germańskich miastach średniej wielkości podział linii z uwagi na rodzaj trakcji nie obowiązuje - chociażby szwajcarskie St. Gallen nie dzieli linii na autobusowe i trolejbusowe (są tylko linie komunikacyjne obsługiwane z drutów przy dużej częstotliwości lub autobusami spalinowymi wieczorami lub w weekendy). Podmiana w Cottbus nie ma związku z likwidacją tramwajów. To była tylko wrzutka pewnej firmy doradczej i nikt jej na serio nie brał pod uwagę. W chwili obecnej miasto uruchamia nowy węzeł przy Hbf. z uwzględnieniem tramwajów w układzie komunikacyjnym.