Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Gotha T57 #92
Baujahr: 1957Dateigröße: 227.68kB
Kommentare
W ogóle wszystkie tramy powinny być 2-kierunkowe, ileż by to oszczędziło problemów.
najpierw to trzeba zrobić przelotki i takie tam krańcówki bo przepłacać 15% za tramwaj to trochę bez sensu jak się tego nie wykorzysta.
No z kolei pętle zabierają dużo terenu, a jednokierunkowość przy prawie każdym remoncie wymaga organizacji zatramwajów, zaś przy wypadku na szynach ruch jest kompletnie zablokowany.
@JP: to wez mi jeszcze wyjasnij np. dlaczego w takim dwukierunkowym Hanowerze krancowki przy Expo maja forme petli? :P
No wlasnie, Jacek - merytorycznie wyjasnij dlaczego w miescie ze 100% dwukierunkowego taboru nagle wybudowali petle... :P
- Martinez (*.30.23.198.mobile.internet.t-mobile.pl) (2019-06-23 19:02:34.647171)
W czasie remontu infrastruktury tramwajowej niemal zawsze uruchamia się zastępczą linię autobusową. Po pierwsze ruch wahadłowy implikuje niską częstotliwość (casus Al.Krakowskiej), mijanki- opóźnienia, a remonty w mniejszych miastach często odcinają zajezdnię. Dlatego też tramwaje dwukierunkowe na sieciach wyposażonych w pętle, trójkąty, kryteria uliczne to zwykłe robienie "dobrze" producentom opychającym bardziej kosztowny i mniej wygodny i mniej pojemny tabor. Brak pętli to archaizm i- żywa skamielina rodem z końca XIX wieku. @JP: Z Pańskim myśleniem zrobiłby Pan błyskotliwą karierę w warszawskim ZTM, a innym tak myślącym proponuję godzinną jazdę dwukierunkowym tramwajem linii 17 (z zaledwie 20 miejscami siedzącymi w pięcioczłonowym pojeździe) na Tarchomin.