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東京メトロ15000系電車
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東京メトロ15000系電車(とうきょうメトロ15000けいでんしゃ)は、東京地下鉄(東京メトロ)東西線用の通勤形電車。2010年(平成22年)5月7日から営業運転を開始した。
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東京メトロ15000系電車(とうきょうメトロ15000けいでんしゃ)は、東京地下鉄(東京メトロ)東西線用の通勤形電車。2010年(平成22年)5月7日から営業運転を開始した。
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東京メトロ15000系電車(とうきょうメトロ15000けいでんしゃ)は、東京地下鉄(東京メトロ)東西線用の通勤形電車。2010年(平成22年)5月7日から営業運転を開始した。
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:2011年
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:Category:東京地下鉄の電車
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:Tokyo_Metro_ビジョン
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:VIS_(鉄道システム)
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:マスター・コントローラー
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:操縦席
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:日本の鉄道ラインカラー一覧
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:日本地下鉄協会
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:日立製作所
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:日立製作所笠戸事業所
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:東京メトロ10000系電車
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:5月7日
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:A-train_(日立製作所)
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:Category:2010年製の鉄道車両
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:Category:日立製作所製の電車
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地下鉄東西線に新型車両、混雑緩和へドア幅50cm拡大
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幅広乗降口でラッシュ対策 メトロ東西線の新型車両公開
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地下鉄東西線に新型車両、混雑緩和へドア幅50cm拡大
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幅広乗降口でラッシュ対策 メトロ東西線の新型車両公開
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主電動機
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:かご形三相誘導電動機
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主電動機出力
225.0
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保安装置
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JR線用ATS-P
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東葉高速線用WS-ATC
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東西線用新CS-ATC
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JR線用ATS-P
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東西線用新CS-ATC
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全長
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4080
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制動装置
ATC連動電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用)・純電気ブレーキ
(ja)
ATC連動電気指令式空気ブレーキ(回生ブレーキ併用)・純電気ブレーキ
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制御方式
IGBT素子VVVFインバータ制御
(ja)
IGBT素子VVVFインバータ制御
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台車
FS778形
(ja)
モノリンク式ボルスタ構造台車
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FS778形
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モノリンク式ボルスタ構造台車
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常用減速度
3.500000
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投入先
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:中央・総武緩行線
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:東京メトロ東西線
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:東葉高速鉄道東葉高速線
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文字色
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最高運転速度
95
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100
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歯車比
14
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画像
Tokyo-Metro-Series15000 15109.jpg
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Tokyo-Metro-Series15000 15109.jpg
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画像説明
0001-03-06
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東西線用15000系電車
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範囲
増発目的で
(ja)
増発目的で
(ja)
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編成
10
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編成出力
4500.0
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編成定員
1520
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編成重量
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背景色
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(ja)
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自重
24.100000
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製造年
2010
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製造所
日立製作所笠戸事業所
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日立製作所笠戸事業所
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製造数
16
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設計最高速度
110.0
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起動加速度
3.300000
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車両名
東京メトロ15000系電車
(ja)
東京メトロ15000系電車
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車両定員
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車いすスペース付中間車155(座席42)人
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中間車154(座席44)人
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先頭車143(座席38)人
(ja)
(ja)
車いすスペース付中間車155(座席42)人
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中間車154(座席44)人
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先頭車143(座席38)人
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車体
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:アルミニウム合金
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:A-train_(日立製作所)
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車体幅
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軌間
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運用者
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:東京地下鉄
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運用開始
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電気方式
(架空電車線方式)
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直流1,500V
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(架空電車線方式)
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直流1,500V
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非常減速度
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駆動方式
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:WN平行カルダン駆動方式
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:Category:東京地下鉄の電車
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:Category:2010年製の鉄道車両
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:Category:日立製作所製の電車
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東京メトロ15000系電車(とうきょうメトロ15000けいでんしゃ)は、東京地下鉄(東京メトロ)東西線用の通勤形電車。2010年(平成22年)5月7日から営業運転を開始した。
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東京メトロ15000系電車(とうきょうメトロ15000けいでんしゃ)は、東京地下鉄(東京メトロ)東西線用の通勤形電車。2010年(平成22年)5月7日から営業運転を開始した。
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東京メトロ15000系電車
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東京メトロ15000系電車
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東京メトロ15000系電車
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:停車駅通過防止装置
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:通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン
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:東京メトロ15000系電車
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