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トヨタ・K型エンジン(トヨタ・Kがたエンジン)は、トヨタ自動車、および豊田自動織機が1966年(昭和41年)から2011年(平成23年)まで製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 長期に渡って生産が続けられていたがその後、自動車用は最終的に平成20年排出ガス規制に適応することができず、2007年(平成19年)6月を以って生産終了となったが、一方の豊田自動織機製のフォークリフト「プチランナーG」用の5K型に限り、作業車用・産業用として継続生産されていたが、こちらも平成24年排出ガス規制に適応することができず、2011年12月を以って生産終了。また、各種補修用ASSY部品としての製造も2021年(令和3年)末までに終了となった。

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  • トヨタ・K型エンジン(トヨタ・Kがたエンジン)は、トヨタ自動車、および豊田自動織機が1966年(昭和41年)から2011年(平成23年)まで製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 長期に渡って生産が続けられていたがその後、自動車用は最終的に平成20年排出ガス規制に適応することができず、2007年(平成19年)6月を以って生産終了となったが、一方の豊田自動織機製のフォークリフト「プチランナーG」用の5K型に限り、作業車用・産業用として継続生産されていたが、こちらも平成24年排出ガス規制に適応することができず、2011年12月を以って生産終了。また、各種補修用ASSY部品としての製造も2021年(令和3年)末までに終了となった。 (ja)
  • トヨタ・K型エンジン(トヨタ・Kがたエンジン)は、トヨタ自動車、および豊田自動織機が1966年(昭和41年)から2011年(平成23年)まで製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 長期に渡って生産が続けられていたがその後、自動車用は最終的に平成20年排出ガス規制に適応することができず、2007年(平成19年)6月を以って生産終了となったが、一方の豊田自動織機製のフォークリフト「プチランナーG」用の5K型に限り、作業車用・産業用として継続生産されていたが、こちらも平成24年排出ガス規制に適応することができず、2011年12月を以って生産終了。また、各種補修用ASSY部品としての製造も2021年(令和3年)末までに終了となった。 (ja)
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  • トヨタ・K型エンジン(トヨタ・Kがたエンジン)は、トヨタ自動車、および豊田自動織機が1966年(昭和41年)から2011年(平成23年)まで製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 長期に渡って生産が続けられていたがその後、自動車用は最終的に平成20年排出ガス規制に適応することができず、2007年(平成19年)6月を以って生産終了となったが、一方の豊田自動織機製のフォークリフト「プチランナーG」用の5K型に限り、作業車用・産業用として継続生産されていたが、こちらも平成24年排出ガス規制に適応することができず、2011年12月を以って生産終了。また、各種補修用ASSY部品としての製造も2021年(令和3年)末までに終了となった。 (ja)
  • トヨタ・K型エンジン(トヨタ・Kがたエンジン)は、トヨタ自動車、および豊田自動織機が1966年(昭和41年)から2011年(平成23年)まで製造していた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。 長期に渡って生産が続けられていたがその後、自動車用は最終的に平成20年排出ガス規制に適応することができず、2007年(平成19年)6月を以って生産終了となったが、一方の豊田自動織機製のフォークリフト「プチランナーG」用の5K型に限り、作業車用・産業用として継続生産されていたが、こちらも平成24年排出ガス規制に適応することができず、2011年12月を以って生産終了。また、各種補修用ASSY部品としての製造も2021年(令和3年)末までに終了となった。 (ja)
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  • トヨタ・K型エンジン (ja)
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