| dbo:abstract
|
- Az RD–9 az 1950-es évek elején a Szovjetunióban kifejlesztett gázturbinás sugárhajtómű. A korábbi, német és angol hajtóműveken alapuló típusokat követően az RD–9 volt az első teljesen szovjet tervezésű sorozatgyártású gázturbinás sugárhajtómű. A fejlesztése az vezetése alatt álló OKB–300 tervezőirodában kezdődött, típusjele kezdetben AM–5 volt. Az első kísérleti példánya 1953-ban készült el. Ezt követően áttervezték, új kompresszort kapott, amelyben az áramlási sebesség már szubszonikus volt. A módosított, AM–9 típusjelű változattal 1955-ben fejeződtek be a fékpadi próbák. 1956-ban, amikor Mikulint váltotta a tervezőiroda élén, a hajtómű az RD–9 típusjelzést kapta és megkezdődött a sorozatgyártása. Utánégető nélküli és utánégetős változatát is gyártották. A Jak–25, , és 28 típusokon, míg legnagyobb mennyiségben a MiG–19 vadászrepülőgépbe építve használták. Az RD–9-t 1958–1959-ben az NDK-ban megépített repülési kísérleteihez használták a géphez szánt Pirna 014 hajtómű elkészültéig. A MiG–21 első prototípusa is az RD–9-cel hajtotta végre első felszállását 1955-ben. (hu)
- Az RD–9 az 1950-es évek elején a Szovjetunióban kifejlesztett gázturbinás sugárhajtómű. A korábbi, német és angol hajtóműveken alapuló típusokat követően az RD–9 volt az első teljesen szovjet tervezésű sorozatgyártású gázturbinás sugárhajtómű. A fejlesztése az vezetése alatt álló OKB–300 tervezőirodában kezdődött, típusjele kezdetben AM–5 volt. Az első kísérleti példánya 1953-ban készült el. Ezt követően áttervezték, új kompresszort kapott, amelyben az áramlási sebesség már szubszonikus volt. A módosított, AM–9 típusjelű változattal 1955-ben fejeződtek be a fékpadi próbák. 1956-ban, amikor Mikulint váltotta a tervezőiroda élén, a hajtómű az RD–9 típusjelzést kapta és megkezdődött a sorozatgyártása. Utánégető nélküli és utánégetős változatát is gyártották. A Jak–25, , és 28 típusokon, míg legnagyobb mennyiségben a MiG–19 vadászrepülőgépbe építve használták. Az RD–9-t 1958–1959-ben az NDK-ban megépített repülési kísérleteihez használták a géphez szánt Pirna 014 hajtómű elkészültéig. A MiG–21 első prototípusa is az RD–9-cel hajtotta végre első felszállását 1955-ben. (hu)
|