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- La classe Rivadavia était composée de deux cuirassés (en espagnol : acorazados) construits par la société américaine Fore River Shipbuilding pour le compte de la Marine argentine (Armada de Argentina). Ils furent nommés ARA Rivadavia et ARA Moreno en l'honneur deux figures majeures de l'histoire argentine, Bernardino Rivadavia et Mariano Moreno. Les deux navires étaient la réponse de l'Argentine à la classe Minas Geraes brésilienne. En 1904, le Brésil annule un programme de construction navale en faveur de l'achat de deux cuirassés de type Dreadnought même si cela pouvait déclencher une course aux armements en Amérique du Sud. Pour contrer cette acquisition par une puissance rivale, l'Argentine lance un appel d'offres en 1908 pour au moins deux dreadnoughts. Au cours des deux années suivantes, de multiples chantiers navals de cinq pays différents font des propositions soutenues par leurs gouvernements respectifs. L'Argentine profite de cette intense compétition pour faire baisser les prix et obtenir les meilleures caractéristiques possibles. Les contrats sont attribués à l'offre la moins chère, celle de Fore River Shipbuilding au début de l'année 1910. Cette décision choque les constructeurs européens mais cela pouvait être expliqué par les capacités américaines à produire de l'acier à un coût très bas. Durant leur construction, les cuirassés argentins font l'objet de rumeurs évoquant leur vente à un pays étranger, en particulier après le début de la Première Guerre mondiale. Du fait des pressions diplomatiques pour qu'ils ne soient pas vendus, l'Argentine conserve les deux navires. Tout au long de leur carrière, l'ARA Rivadavia et l'ARA Moreno sont stationnés à Puerto Belgrano et servent essentiellement en tant que navire-école et pour des missions diplomatiques. Ils sont modernisés aux États-Unis en 1924-1925 et sont inactifs durant la Seconde Guerre mondiale du fait de la neutralité argentine. Retiré du service le 1er février 1957, l'ARA Rivadavia est démoli en Italie en 1959. L'ARA Moreno est rayé des listes le 1er octobre 1956 puis remorqué au Japon en 1957 dans ce qui était alors le plus long remorquage de l'histoire (96 jours). (fr)
- La classe Rivadavia était composée de deux cuirassés (en espagnol : acorazados) construits par la société américaine Fore River Shipbuilding pour le compte de la Marine argentine (Armada de Argentina). Ils furent nommés ARA Rivadavia et ARA Moreno en l'honneur deux figures majeures de l'histoire argentine, Bernardino Rivadavia et Mariano Moreno. Les deux navires étaient la réponse de l'Argentine à la classe Minas Geraes brésilienne. En 1904, le Brésil annule un programme de construction navale en faveur de l'achat de deux cuirassés de type Dreadnought même si cela pouvait déclencher une course aux armements en Amérique du Sud. Pour contrer cette acquisition par une puissance rivale, l'Argentine lance un appel d'offres en 1908 pour au moins deux dreadnoughts. Au cours des deux années suivantes, de multiples chantiers navals de cinq pays différents font des propositions soutenues par leurs gouvernements respectifs. L'Argentine profite de cette intense compétition pour faire baisser les prix et obtenir les meilleures caractéristiques possibles. Les contrats sont attribués à l'offre la moins chère, celle de Fore River Shipbuilding au début de l'année 1910. Cette décision choque les constructeurs européens mais cela pouvait être expliqué par les capacités américaines à produire de l'acier à un coût très bas. Durant leur construction, les cuirassés argentins font l'objet de rumeurs évoquant leur vente à un pays étranger, en particulier après le début de la Première Guerre mondiale. Du fait des pressions diplomatiques pour qu'ils ne soient pas vendus, l'Argentine conserve les deux navires. Tout au long de leur carrière, l'ARA Rivadavia et l'ARA Moreno sont stationnés à Puerto Belgrano et servent essentiellement en tant que navire-école et pour des missions diplomatiques. Ils sont modernisés aux États-Unis en 1924-1925 et sont inactifs durant la Seconde Guerre mondiale du fait de la neutralité argentine. Retiré du service le 1er février 1957, l'ARA Rivadavia est démoli en Italie en 1959. L'ARA Moreno est rayé des listes le 1er octobre 1956 puis remorqué au Japon en 1957 dans ce qui était alors le plus long remorquage de l'histoire (96 jours). (fr)
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- Warship International (fr)
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- Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 (fr)
- Battleship Diplomacy in South America (fr)
- Latin America : a naval history, 1810-1987 (fr)
- Naval warfare, 1815-1914 (fr)
- The Beagle Channel Dispute (fr)
- The Big Battleship (fr)
- The Brazilian Dreadnoughts, 1904-1914 (fr)
- The Riachuleo (fr)
- U.S. battleships : an illustrated design history (fr)
- Acorazados y Cruceros de la Armada Argentina, 1881–1992 (fr)
- The American Navy as a Factor in World Politics, 1903-1913 (fr)
- Battleships of World War Two : an international encyclopedia (fr)
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- La classe Rivadavia était composée de deux cuirassés (en espagnol : acorazados) construits par la société américaine Fore River Shipbuilding pour le compte de la Marine argentine (Armada de Argentina). Ils furent nommés ARA Rivadavia et ARA Moreno en l'honneur deux figures majeures de l'histoire argentine, Bernardino Rivadavia et Mariano Moreno. Les deux navires étaient la réponse de l'Argentine à la classe Minas Geraes brésilienne. (fr)
- La classe Rivadavia était composée de deux cuirassés (en espagnol : acorazados) construits par la société américaine Fore River Shipbuilding pour le compte de la Marine argentine (Armada de Argentina). Ils furent nommés ARA Rivadavia et ARA Moreno en l'honneur deux figures majeures de l'histoire argentine, Bernardino Rivadavia et Mariano Moreno. Les deux navires étaient la réponse de l'Argentine à la classe Minas Geraes brésilienne. (fr)
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- Classe Rivadavia (fr)
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- Линейные корабли типа «Ривадавия» (ru)
- リバダビア級戦艦 (ja)
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