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- Maidenhead Railway Bridge (Maidenhead Viaduct, The Sounding Arch), en français viaduc de Maidenhead, est une structure unique de deux grands arcs en briques rouges larges contreforts par deux sur terre plus petits arcs portant la ligne principale Great Western (GML) sur la Tamise entre Maidenhead (Berkshire) et Taplow (Buckinghamshire), en Angleterre. Il traverse la rivière sur le tronçon Maidenhead-Bray. Le pont de Maidenhead a été conçu par l'ingénieur de la Great Western Railway Company, l'ingénieur en mécanique et génie civil Isambard Kingdom Brunel, et a été achevé en 1838 mais n'a été mis en service que le 1er juillet 1839. Pendant sa construction, les arches novatrices de la structure, de faible hauteur, ont suscité de nombreuses critiques et controverses quant à leur prétendu manque de stabilité. en conséquence, l'échafaudage des arches a été laissé en place jusqu'à sa destruction lors d'un violent orage à la fin de 1839, mais les arches sont restées en place, confirmant ainsi le dessein de Brunel. En 1861, une voie à double écartement a été installée sur toute la structure, permettant ainsi aux services à écartement large et à écartement standard de la traverser. À la fin des années 1890, le pont fut élargi de part et d'autre pour permettre à la structure de disposer de quatre voies à écartement standard, tâche confiée à l'ingénieur des travaux publics Sir John Foler, qui attachait une grande importance à la préservation du design et de l'apparence d'origine. Aujourd'hui, le pont de Maidenhead constitue un carrefour clé le long de la section est de la ligne principale Great Western, permettant aux trains de rejoindre le terminal de la ligne dans la capitale, la gare de London Paddington. Au cours des années 2010, les voies ont été équipées d'équipements de lignes aériennes et d'infrastructures associées afin de permettre à la traction électrique de circuler sur la ligne. Le pont de Maidenhead figure sur le tableau Rain, Steam and Speed - The Great Western Railway (Pluie, Vapeur et Vitesse), peint par Turner en 1844 et maintenant exposé à la National Gallery à Londres. En juillet 2012, le pont ferroviaire de Maidenhead a été classé comme monument de catégorie I en raison de son importance historique. À ce jour, les arches de la structure restent les plus surbaissées jamais construites. (fr)
- Maidenhead Railway Bridge (Maidenhead Viaduct, The Sounding Arch), en français viaduc de Maidenhead, est une structure unique de deux grands arcs en briques rouges larges contreforts par deux sur terre plus petits arcs portant la ligne principale Great Western (GML) sur la Tamise entre Maidenhead (Berkshire) et Taplow (Buckinghamshire), en Angleterre. Il traverse la rivière sur le tronçon Maidenhead-Bray. Le pont de Maidenhead a été conçu par l'ingénieur de la Great Western Railway Company, l'ingénieur en mécanique et génie civil Isambard Kingdom Brunel, et a été achevé en 1838 mais n'a été mis en service que le 1er juillet 1839. Pendant sa construction, les arches novatrices de la structure, de faible hauteur, ont suscité de nombreuses critiques et controverses quant à leur prétendu manque de stabilité. en conséquence, l'échafaudage des arches a été laissé en place jusqu'à sa destruction lors d'un violent orage à la fin de 1839, mais les arches sont restées en place, confirmant ainsi le dessein de Brunel. En 1861, une voie à double écartement a été installée sur toute la structure, permettant ainsi aux services à écartement large et à écartement standard de la traverser. À la fin des années 1890, le pont fut élargi de part et d'autre pour permettre à la structure de disposer de quatre voies à écartement standard, tâche confiée à l'ingénieur des travaux publics Sir John Foler, qui attachait une grande importance à la préservation du design et de l'apparence d'origine. Aujourd'hui, le pont de Maidenhead constitue un carrefour clé le long de la section est de la ligne principale Great Western, permettant aux trains de rejoindre le terminal de la ligne dans la capitale, la gare de London Paddington. Au cours des années 2010, les voies ont été équipées d'équipements de lignes aériennes et d'infrastructures associées afin de permettre à la traction électrique de circuler sur la ligne. Le pont de Maidenhead figure sur le tableau Rain, Steam and Speed - The Great Western Railway (Pluie, Vapeur et Vitesse), peint par Turner en 1844 et maintenant exposé à la National Gallery à Londres. En juillet 2012, le pont ferroviaire de Maidenhead a été classé comme monument de catégorie I en raison de son importance historique. À ce jour, les arches de la structure restent les plus surbaissées jamais construites. (fr)
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- Maidenhead Railway Bridge (Maidenhead Viaduct, The Sounding Arch), en français viaduc de Maidenhead, est une structure unique de deux grands arcs en briques rouges larges contreforts par deux sur terre plus petits arcs portant la ligne principale Great Western (GML) sur la Tamise entre Maidenhead (Berkshire) et Taplow (Buckinghamshire), en Angleterre. Il traverse la rivière sur le tronçon Maidenhead-Bray. (fr)
- Maidenhead Railway Bridge (Maidenhead Viaduct, The Sounding Arch), en français viaduc de Maidenhead, est une structure unique de deux grands arcs en briques rouges larges contreforts par deux sur terre plus petits arcs portant la ligne principale Great Western (GML) sur la Tamise entre Maidenhead (Berkshire) et Taplow (Buckinghamshire), en Angleterre. Il traverse la rivière sur le tronçon Maidenhead-Bray. (fr)
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