| dbo:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbo:abstract
|
- The SL C20 is a type of subway train used in the Stockholm metro, Sweden. Between 1997 and 2004, 271 3-car sets, numbered 2000–2270, were delivered to Stockholm by the former Kalmar Verkstad, owned by Adtranz, later acquired by Bombardier Transportation. The C20 is a completely new design and therefore is not compatible with other train types in the system. At 46.5 metres (152 ft 6+3⁄4 in), each carriage is longer than the previous train types. To save cost and weight, each unit has only four bogies. The middle car has two bogies. The end parts consist of one bogie each and are connected to the central portion via a semi-trailer-direction. Trolley subframes are made of stainless steel, and are less susceptible to corrosion. When the C20 was sold as the Vagn 2000 (English: Wagon 2000), it was marketed as the subway car of the future. All C20 coaches have been given their own names, all proposed by private individuals. Many of the names are linked to Stockholm; for example, coach no. 2001 was christened Birger Jarl. (en)
- SL C20은 스톡홀름 지하철에 사용되는 차량이다. 총 270편성 제작되었으며, 1997년부터 2004년까지 칼마르 베르크스타드(이후 ADtranz, 봄바르디어 트랜스포테이션)에서 제작되었다. 기존 C1-C15 차량과는 완전히 다르게 디자인되었다. 3량 1편성으로 운행하며, 편성 길이는 46.5m이다. 단가 및 차중을 절감하기 위하여 대차는 4개만 장착되었으며, 선두차의 운전실 부분에 1개, 중간차에 2개 장착되었다. 이전 세대 차량은 철제 차체를 사용하였으나, C20은 스테인리스 차체를 사용하여 부식에 더 강하다. C20 차량은 미래 지향적인 이미지를 가지는 Vagn 2000이라는 이름으로 알려졌다. 모든 C20 차량에는 스톡홀름 지역과 연결된 사람의 이름이 붙어 있다. 예를 들어 201편성의 이름은 Birger Jarl이다. (ko)
- C20 är en typ av tunnelvagn som används i Stockholms tunnelbana. C20-vagnarna levererades till SL i 271 exemplar (löpnummerr 2000–2270) mellan 1997 och 2004 av före detta Kalmar Verkstad, ägd av Adtranz, senare Bombardier. Till skillnad från tidigare levererade vagntyper i Stockholms tunnelbana (C1–C15) är C20 en helt ny konstruktion vilket gör att den inte är samkörbar med övriga vagnar. Tåget består av tre stålkorgar och är betydligt längre än tidigare vagnar – 46,5 meter. Vagnen har endast fyra boggier för att spara kostnader och vikt, den mittre vagnsdelen har två boggier, änddelarna en boggi vardera, och är sammankopplad med mittre delen via en så kallad semitrailer-led. Vagnskorgarna ("karosserna") är tillverkade av rostfritt stål utom vid hytterna där det är kompositmaterial, till skillnad mot de äldre tunnelvagnarna där nästan alla var tillverkade av stål. C20 kallades i marknadsföringen för Vagn 2000 för att understryka att det var framtidens tunnelbanevagn. Alla C20-vagnar har givits egna namn, som har föreslagits av privatpersoner. Många av namnen har anknytning till Stockholm på ett eller annat sätt, exempelvis heter vagn nr 2001 Birger Jarl. Nedan följer en jämförelse av tågsätt med maximalt antal vagnar; med C30-vagnen, C20-vagnen och den lite äldre C13-vagnen:[var?] (sv)
|
| dbo:capacity
|
- 126 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 20 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:operator
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:weight
|
- 67000000.000000 (xsd:double)
|
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 8512 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbo:yearOfConstruction
| |
| dbp:bogies
|
- Bombardier FLEXX Metro 2000 (en)
|
| dbp:capacity
| |
| dbp:caption
|
- A C20 train at Sankt Eriksplan on Line 19 to Hässelby strand (en)
|
| dbp:carbody
| |
| dbp:collectionmethod
| |
| dbp:coupling
| |
| dbp:depots
|
- Hammarby, Högdalen, Norsborg, Nyboda, Rissne, Vällingby (en)
|
| dbp:doors
|
- 2 (xsd:integer)
- 3 (xsd:integer)
- (en)
|
| dbp:electricsystem
| |
| dbp:factory
| |
| dbp:family
| |
| dbp:fleetnumbers
|
- 2000 (xsd:integer)
- 2001 (xsd:integer)
- (en)
|
| dbp:formation
| |
| dbp:hvac
|
- (en)
- Air-conditioning and heater (en)
- Forced-air ventilation with driver's compartment air-conditioning and heater (en)
|
| dbp:interiorcaption
|
- The interior of a refurbished C20 (en)
|
| dbp:interiorimage
| |
| dbp:lines
|
- All Stockholm metro lines (en)
|
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:maxspeed
| |
| dbp:name
| |
| dbp:numberbuilt
|
- (en)
- C20: 810 carriages (en)
- C20F: 3 carriages (en)
|
| dbp:numberservice
|
- (en)
- C20: 810 carriages (en)
- C20F: 3 carriages (en)
|
| dbp:operator
| |
| dbp:refurbishment
| |
| dbp:replaced
|
- (en)
- All C2, C3, C4 and C8 (en)
- Most C6 (en)
|
| dbp:safety
| |
| dbp:service
|
- 0001-05-10 (xsd:gMonthDay)
|
| dbp:traction
|
- 2017 (xsd:integer)
- (en)
- Current: Bombardier MITRAC TC1410 IGBT–VVVF (en)
|
| dbp:tractionMotors
| |
| dbp:uicclass
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:yearconstruction
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- SL C20은 스톡홀름 지하철에 사용되는 차량이다. 총 270편성 제작되었으며, 1997년부터 2004년까지 칼마르 베르크스타드(이후 ADtranz, 봄바르디어 트랜스포테이션)에서 제작되었다. 기존 C1-C15 차량과는 완전히 다르게 디자인되었다. 3량 1편성으로 운행하며, 편성 길이는 46.5m이다. 단가 및 차중을 절감하기 위하여 대차는 4개만 장착되었으며, 선두차의 운전실 부분에 1개, 중간차에 2개 장착되었다. 이전 세대 차량은 철제 차체를 사용하였으나, C20은 스테인리스 차체를 사용하여 부식에 더 강하다. C20 차량은 미래 지향적인 이미지를 가지는 Vagn 2000이라는 이름으로 알려졌다. 모든 C20 차량에는 스톡홀름 지역과 연결된 사람의 이름이 붙어 있다. 예를 들어 201편성의 이름은 Birger Jarl이다. (ko)
- The SL C20 is a type of subway train used in the Stockholm metro, Sweden. Between 1997 and 2004, 271 3-car sets, numbered 2000–2270, were delivered to Stockholm by the former Kalmar Verkstad, owned by Adtranz, later acquired by Bombardier Transportation. The C20 is a completely new design and therefore is not compatible with other train types in the system. At 46.5 metres (152 ft 6+3⁄4 in), each carriage is longer than the previous train types. To save cost and weight, each unit has only four bogies. The middle car has two bogies. The end parts consist of one bogie each and are connected to the central portion via a semi-trailer-direction. Trolley subframes are made of stainless steel, and are less susceptible to corrosion. (en)
- C20 är en typ av tunnelvagn som används i Stockholms tunnelbana. C20-vagnarna levererades till SL i 271 exemplar (löpnummerr 2000–2270) mellan 1997 och 2004 av före detta Kalmar Verkstad, ägd av Adtranz, senare Bombardier. Till skillnad från tidigare levererade vagntyper i Stockholms tunnelbana (C1–C15) är C20 en helt ny konstruktion vilket gör att den inte är samkörbar med övriga vagnar. Tåget består av tre stålkorgar och är betydligt längre än tidigare vagnar – 46,5 meter. Vagnen har endast fyra boggier för att spara kostnader och vikt, den mittre vagnsdelen har två boggier, änddelarna en boggi vardera, och är sammankopplad med mittre delen via en så kallad semitrailer-led. Vagnskorgarna ("karosserna") är tillverkade av rostfritt stål utom vid hytterna där det är kompositmaterial, till s (sv)
|
| rdfs:label
|
- SL C20 (ko)
- SL C20 (en)
- C20 (tunnelbanevagn) (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:railwayRollingStock
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |