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- La cuasiturbina es un diseño propuesto de que usa un rotor romboidal de cuatro lados con bisagras en sus vértices. La familia Saint-Hilaire de Quebec posee patentes sobre este diseño. Además de como motor de combustión interna, la cuasiturbina ha sido propuesta como posible diseño de bomba y probada como motor neumático alimentado por aire comprimido y como motor a vapor. Se han propuesto tres diseños de cuasiturbina:
* Dos puertos con carros, adecuado para usarse como motor de combustión interna.
* Cuatro puertos sin carros, adecuado para usarse como motor neumático o hidráulico, motor a vapor o bomba.
* Dos puertos sin carros, un diseño conceptual del que se espera que combine varias de las ventajas de los diseños anteriores. Los principales problemas de estos diseños es que:
* tienen muchas más partes móviles que el motor Wankel;
* nunca se ha demostrado que sirva como motor de combustión interna;
* para todos los demás posibles usos hay muchos otros diseños más fiables y que funcionan más eficientemente. (es)
- Le moteur Quasiturbine ou Qurbine est un type de moteur purement rotatif (sans vilebrequin, ni effet alternatif radial, par opposition au moteur Wankel qui est un moteur à piston rotatif), inventé par la famille québécoise de Gilles Saint-Hilaire et initialement breveté dans sa version la plus générale AC avec chariots, en 1996 et 2003. Ce moteur sans vilebrequin utilise un rotor articulé à quatre faces tournant dans un ovale, et formant des chambres à volume croissant et décroissant lors de la rotation. Le centre du rotor est libre et accessible, et le rotor tourne sans vibration ni temps mort tout en produisant un fort couple moteur à faible vitesse de rotation. Elle pourrait être capable de fonctionner avec différents carburants. Le coût élevé des tolérances de construction de la Quasiturbine limite pour le moment le fonctionnement aux modes moteur à air comprimé, moteur à vapeur, compresseur à gaz ou pompe. Elle constitue aussi une théorie d'optimisation des concepts de moteurs compacts et efficaces. L'équipe de recherche de la Quasiturbine a initialement établi une liste de trente déficiences du piston et autant de déficiences du moteur Wankel. Le concept général de la Quasiturbine est le résultat d'efforts pour améliorer ces deux moteurs en supprimant le contraignant vilebrequin sinusoïdal et en offrant jusqu'à sept degrés de liberté au design. Une indétermination géométrique qui permet une variété de formes (incluant asymétriques) du stator de confinement de la Quasiturbine . (fr)
- The Quasiturbine or Qurbine engine is a proposed pistonless rotary engine using a rhomboidal rotor whose sides are hinged at the vertices. The volume enclosed between the sides of the rotor and the rotor casing provide compression and expansion in a fashion similar to the more familiar Wankel engine, but the hinging at the edges allows the volume ratio to increase. A geometrical indetermination (not uniquely defined) of the Quasiturbine confinement stator shape allows for a variety of profiles (including asymetrical) and design characteristics. Unlike vane pumps, in which vane extension is generally important and against which the pressure acts to generate the rotation, the Quasiturbine contour seals have a minimal extension and the rotation does not result from pressure against these seals. Since the rotational force within the Quasiturbine comes from the pressure on the entire pivoting-blade, and not on an extensible vanes which impose a geometric back flow at chamber overlaps, the high eccentricity QT stators increases considerably the stroke displacement volumes which can exceed the whole engine volume per rotation. Such a high displacement to external engine volume ratio near unity leads to exceptional engine power density in volume and weight, while maintaining high torque. Patents for the Quasiturbine (in the most general AC concept with carriages) are held by the family of Gilles Saint-Hilaire of Québec. As well as an internal combustion engine, the Quasiturbine has been proposed as a possible pump design, and a possible Stirling engine. It has been demonstrated as a pneumatic engine using stored compressed air, and as a steam engine. There are at least four proposed designs:
* Two-port with carriages, suitable for use as an internal combustion engine.
* Four-port without carriages, suitable for use as a pneumatic engine or hydraulic engine, steam engine or pump.
* Two-port without carriages, a conceptual design which is hoped to combine some of the advantages of the existing two- and four-port prototypes.
* Another conceptual design using a fixed charge of gas, with no ports and without carriages, as a Stirling engine. (But not yet referring Malone engine in spite of similar function to Stirling engine) (en)
- Il motore Quasiturbina è un possibile tipo di motore rotativo che usa un rotore romboidale a quattro lati, i cui estremi sono incernierati ai vertici.I brevetti per il Quasiturbina sono detenuti dalla famiglia Saint-Hilaire, nel Québec. Allo stesso modo del motore a combustione interna, viene alimentato da un impianto d'alimentazione e scarica i prodotti esauriti (gas di scarico) tramite un impianto di scarico: inoltre il Quasiturbina è stato proposto anche come un possibile tipo di pompa meccanica e ne è stato dimostrato l'utilizzo come motore pneumatico ad aria compressa e come motore a vapore . esempio di funzionamneto (it)
- Quasiturbine, Qurbine, Kyotomoteur ou Kyotoengine - é um motor rotativo patenteado em 1996. É uma evolução do motor Wankel. Foi desenvolvido por uma equipe formada pela família Saint-Hilaire de Quebec no Canadá chefiada pelo Dr. Gilles Saint-Hilaire. Ao contrário de bombas de palhetas, cuja extensão palheta é geralmente importante e contra a qual atua a pressão para gerar a rotação, as vedações de contorno do quasiturbine têm uma extensão mínima, a rotação não é resultado da pressão contra as vedações. Este motor corrige deficiências dos motores de pistões. Recebeu este nome pelo fato de seu funcionamento ser quase igual ao de uma turbina. (pt)
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- La cuasiturbina es un diseño propuesto de que usa un rotor romboidal de cuatro lados con bisagras en sus vértices. La familia Saint-Hilaire de Quebec posee patentes sobre este diseño. Además de como motor de combustión interna, la cuasiturbina ha sido propuesta como posible diseño de bomba y probada como motor neumático alimentado por aire comprimido y como motor a vapor. Se han propuesto tres diseños de cuasiturbina: Los principales problemas de estos diseños es que: (es)
- The Quasiturbine or Qurbine engine is a proposed pistonless rotary engine using a rhomboidal rotor whose sides are hinged at the vertices. The volume enclosed between the sides of the rotor and the rotor casing provide compression and expansion in a fashion similar to the more familiar Wankel engine, but the hinging at the edges allows the volume ratio to increase. A geometrical indetermination (not uniquely defined) of the Quasiturbine confinement stator shape allows for a variety of profiles (including asymetrical) and design characteristics. Unlike vane pumps, in which vane extension is generally important and against which the pressure acts to generate the rotation, the Quasiturbine contour seals have a minimal extension and the rotation does not result from pressure against these sea (en)
- Le moteur Quasiturbine ou Qurbine est un type de moteur purement rotatif (sans vilebrequin, ni effet alternatif radial, par opposition au moteur Wankel qui est un moteur à piston rotatif), inventé par la famille québécoise de Gilles Saint-Hilaire et initialement breveté dans sa version la plus générale AC avec chariots, en 1996 et 2003. Ce moteur sans vilebrequin utilise un rotor articulé à quatre faces tournant dans un ovale, et formant des chambres à volume croissant et décroissant lors de la rotation. Le centre du rotor est libre et accessible, et le rotor tourne sans vibration ni temps mort tout en produisant un fort couple moteur à faible vitesse de rotation. Elle pourrait être capable de fonctionner avec différents carburants. Le coût élevé des tolérances de construction de la Quasit (fr)
- Il motore Quasiturbina è un possibile tipo di motore rotativo che usa un rotore romboidale a quattro lati, i cui estremi sono incernierati ai vertici.I brevetti per il Quasiturbina sono detenuti dalla famiglia Saint-Hilaire, nel Québec. Allo stesso modo del motore a combustione interna, viene alimentato da un impianto d'alimentazione e scarica i prodotti esauriti (gas di scarico) tramite un impianto di scarico: inoltre il Quasiturbina è stato proposto anche come un possibile tipo di pompa meccanica e ne è stato dimostrato l'utilizzo come motore pneumatico ad aria compressa e come motore a vapore . (it)
- Quasiturbine, Qurbine, Kyotomoteur ou Kyotoengine - é um motor rotativo patenteado em 1996. É uma evolução do motor Wankel. Foi desenvolvido por uma equipe formada pela família Saint-Hilaire de Quebec no Canadá chefiada pelo Dr. Gilles Saint-Hilaire. Ao contrário de bombas de palhetas, cuja extensão palheta é geralmente importante e contra a qual atua a pressão para gerar a rotação, as vedações de contorno do quasiturbine têm uma extensão mínima, a rotação não é resultado da pressão contra as vedações. Este motor corrige deficiências dos motores de pistões. (pt)
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- Cuasiturbina (es)
- Quasiturbine (fr)
- Quasiturbina (it)
- Quasiturbine (en)
- Quasiturbine (pt)
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