Autobus

 

 

 

 

Autobusy sa podľa účelu použitia rozdeľujú na:

• mestské – sú určené pre prevádzku s častými zastávkami v mestách. Majú určené miesta na státie a bývajú nízkopodlažné.
  • prímestské autobusy – majú menší počet miest pre stojacich cestujúcich oproti mestským
• medzimestské – sú určené pre prepravu cestujúcich a ich batožiny medzi jednotlivými mestami a ich okolím. Nemajú osobitne určené miesta pre stojacich cestujúcich, môžu ich však prepravovať
  • miestne medzimestské autobusy
  • linkové medzimestské autobusy – určené pre prepravu iba sediacich cestujúcich
• diaľkové (autokar) – sú určené pre diaľkovú prepravu cestujúcich a ich batožiny. Preprava stojacich cestujúcich je vylúčená. Ďalej sa ešte delia na:
  • diaľkové autobusy
  • diaľkové turistické autobusy – s vyšším vybavením a väčším priestorom pre cestujúcich.
• špeciálne – napr. na prepravu invalidov alebo väzňov.
• trolejbusy

Podľa počtu prepravovaných osôb:

• veľké autobusy – viac ako 23 cestujúcich
• midibusy – 17 až 22
• malé autobusy – 9 až 22
• minibusy – 9 až 16

Autobusy sa podľa konštrukcie delia na

• jednopodlažné
  • nízkopodlažné
  • so štandardnou výškou podlahy
  • vysokopodlažné
• dvojpodlažné
• kĺbové
  • dvojčlánkové
  • trojčlánkové

Podľa dĺžky sa autobusy zaraďujú do tried:

• osobitne malej – do 5 m
• malej – 6 až 7,5 m
• strednej – 8 až 9,5 m
• veľkej – 10,5 až 11,5 m
• osobitne veľkej nad 11,5

Prvý autobus so spaľovacím motorom predstavila spoločnosť Mercedes-Benz na konci 19. storočia, vtedy bol však veľmi nespoľahlivým vozidlom a iba pre veľmi obmedzený počet ľudí, okolo 10-20 osôb. Za 20 rokov sa technológia zdokonalila nakoľko, že bolo možné používať autobusy v modernom slova zmysle. Okolo roku 1930 už odviezli až 50 ľudí a boli poháňané rôzne, na svietiplyn, naftu, drevoplyn a podobne. Hlavný rozvoj autobusovej dopravy nastal po 2. svetovej vojne, keď bola rozšírená infraštruktúra pre automobilovú dopravu, predovšetkým zlacnel benzín a bolo postavených viac pozemných komunikácií. V posledných 50 rokoch autobusy prevládli v MHD a doplnili tak električky na linkách nevyžadujúcich veľké prepravné kapacity. Na rozdiel od električiek sú manévrovateľnejšie, lacnejšie, jednoduchšie a sú veľmi nízke náklady na ich zavedenie, teda autobusovú verejnú dopravu si môžu dovoliť aj menšie mestá.

• ACEV (karosáreň, používa podvozky Mercedes-Benz, MAN, Renault)
• Autosan
• Durisotti (PSA, FIAT, Renault Trucks)
• Ernst Auwärter (Mercedes-Benz)
• Evobus (Mercedes-Benz, Setra)
• Fast Concept Car (Renault, Mercedes-Benz)
• Granus
• Gruau
• Heuliez
• Ikarus
• Irisbus (Renault VI, Iveco, Matra, Ikarus, Iveco (predtým Karosa))
• Jelcz
• LAZ
• MAN
• Mercedes-Benz
• Neoplan
• Novabus
• Novoplan
• PAZ
• Renault Trucks
• Scania
• Setra
• Solaris
• Solbus
• SOR
• TEDOM
• Temsa
• Van Hool
• VDL Bova
• VehiXel
• Volvo

Na Slovensku autobusové spoločnosti poväčšine obmeňujú svoj vozidlový park novými autobusmi značky Irisbus, prípadne SOR, občas aj autobusmi iných značiek.
Dopravcovia prevádzkujú rôzne autobusy – Solaris, Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Setra atď.

• Vyhláška č.116 MDPaT SR z roku 1997 o podmienkach premávky vozidiel na pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov.
• Hudec P.: Motorové vozidlá III. Projektovanie vozidiel. SjF STU Bratislava. 2. vydanie 1996.

•   Wikicitáty ponúkajú citáty od alebo o Autobus
•   Commons ponúka multimediálne súbory na tému Autobus