Maserati Ghibli I

Maserati Ghibli
Общие данные
Производитель	Maserati
Годы производства	1967—1973
Класс	спорткар
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Maserati Макс. скорость 265 Производительность Максимальная мощность 250 кВт (340 л. с.) Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4719 см3 Цилиндров 8 Двигатель Общие данные Производитель Maserati Макс. скорость 280 Производительность Максимальная мощность 261 кВт (355 л. с.) Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 4930 см3 Цилиндров 8 Степень сжатия 8,5:1
Трансмиссия
4-ст. АКПП, 6-ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4590 мм
Ширина	1798 мм
Высота	1158 мм
Колёсная база	2550 мм
Масса	1350 кг
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Объём бака	2×50
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро
Maserati 5000 GT Maserati Khamsin, Maserati Bora
Медиафайлы на Викискладе

Maserati Ghibli I — итальянский спортивный автомобиль, выпускавшийся в 1967—1973 годах.

Впервые новый автомобиль Maserati Ghibli появился на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года^[1] на стенде дизайн-ателье Ghia, в котором над ним тщательно работал 28-летний Джорджетто Джуджаро. По новым правилам производителя, модель в качестве имени получила название ветра, на этот раз — ураганного южноамериканского. Ghibli стал последним суперкаром компании Maserati с передним расположением двигателя — модель Bora, которая начала выпускаться ещё в период производства Ghibli, уже строилась с мотором над задней осью.

Дизайн двухдверного купе был довольно неординарным, некоторые называли его самым красивым автомобилем от Maserati^[2]. Закрывающиеся фары позволили ещё больше занизить линию длинного капота, который сам по себе был невысоким за счёт того, что двигатель оснащался системой смазки с сухим картером.

Мотор, установленный под капотом Ghibli, был весьма мощным и высокотехнологичным: полностью литой из алюминия с четырьмя распределительными валами и четырьмя карбюраторами при объёме 4719 см³ он выдавал 340 л. с. и разгонял приземистое купе с низким центром тяжести до 265 км/ч.

Также покупателю был предложен 4,9-литровый двигатель серии SS с мощностью 355 л. с. и разгоном до 100 км/ч за 6 секунд. На выбор предлагались 4-скоростная автоматическая КПП или 6-скоростная механика. Обе подвески были полностью независимыми, с электронными регулировками четырёх положений: передняя на подвеске Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на телескопических амортизаторах. Передние и задние дисковые тормоза имели ABS в двойных независимых гидроприводах с сервоусилителями. У автомобиля было два независимых бензобака по 50 литров каждый^[3].

Салон обеспечивал водителю и пассажирам высокий уровень комфорта, не характерный для остальных, классических спорткаров середины 1960-х: кожа Connolly и деревянные панели, автоматическая система кондиционирования воздуха, электропривод зеркал, центральный замок, трёхточечные ремни безопасности и регулируемые сидения.

Хотя задняя подвеска и была подрессоренной, тем не менее управляемость была весьма хорошей, а в комбинации с высоким оснащением модель имела уровень продаж выше, чем её более дорогой конкурент — Lamborghini Miura^[2].

Из 1300 экземпляров 125 были выпущены с открытым кузовом Spyder (можно было заказать жёсткий верх или складывающийся мягкий). 25 Spyder оснащались двигателями SS.

• Maserati Ghibli