Lancia Rally 037
| Lancia Rally 037 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Lancia |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1240 мм |
| Колёсная база | 2445 мм |
| |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Lancia Rally 037 (также известный как Lancia Abarth 037) — автомобиль с центральным расположением двигателя, построенный итальянскими компаниями Abarth и Lancia в начале 1980-х для участия прежде всего в чемпионате мира по ралли. Автомобиль строился по требованиям раллийной группы B, вступившим в силу в 1982 году. Его пилотировали такие заводские пилоты как Маркку Ален, Аттилио Беттега, Вальтер Рёрль и другие. Благодаря модели 037, Lancia победила в чемпионате мира по ралли 1983 года в зачёте производителей. Это был последний моноприводный автомобиль, благодаря которому удалось выиграть главный конструкторский трофей в WRC, последующие командные кубки в мировом первенстве завоёвывались исключительно на полноприводных машинах.
История модели
[править | править код]В 1981 году в компании Abarth, входившей в концерн Fiat, наряду с Lancia, начали работать над созданием проекта 037, чтобы построить автомобиль, соответствовавший требованиям новой раллийной группы B. Поскольку проект был под номером 037, автомобиль получил своё имя Lancia Rally 037, под которым стал известен во всём мире.
Дизайн Lancia 037 выполнен по мотивам автомобиля Lancia Montecarlo. Кузов представлял собой трубчатый каркас с навешиваемыми панелями кузова, многие из которых были изготовлены из кевлара. Использовались стальные подрамники в подвеске. Так же как в Lancia Montecarlo у двигателя было центральное расположение, но он был повёрнут на 90 градусов. Это дало больше пространства для проектирования подвески. Lancia 037 был оснащён 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с компрессором. Первоначальная мощность двигателя была 265 л. с. (198 кВт), но с введением серии Evolution 1 она увеличилась до 300 л. с. Окончательный вариант двигателя у версии Evolution 2 развивал 325 л. с. (242 кВт).
За характерный дизайн и особенности конструкции, широкая и приземистая модель получила в автоспортивной среде прозвище — «Пластмассовая камбала»[1].
Победы на этапах чемпионата мира по ралли
[править | править код]
Галерея
[править | править код]-
Lancia 037 на выставке 2006 года
-
На Greenwich Concours d'Elégance, 2019
-
На Historic Motorsport Show, 2006
-
037 на трассе исторического ралли
-
Lancia 037 с поднятым капотом
-
Подкапотное пространство
-
Lancia Rally 037 на выставке
-
Одна из 207-ми «гражданских» версий
-
Lancia 037 Stradale, вид сзади
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ В.Данильчев. Неудача в «Акрополисе». За рулём, №9, 1983 (сентябрь 1983). Дата обращения: 12 марта 2020.
Литература
[править | править код]- Pelassa, Piergiorgio. 037 Ultimo Mito (итал.). — 1993.
- Cheetham, Craig. The World's Most Exotic Sports Cars: Super Cars (англ.). — Motorbooks[англ.], 2003. — ISBN 0-7603-1685-6.
Ссылки
[править | править код]- Lancia 037 веб-сайт. Архивировано 17 мая 2012 года. (англ.)
- Статистические результаты по выступлениям на Lancia Rally 037 в раллийных гонках на ewrc-results.com (англ.)
- Профиль на сайте juwra.com (англ.)
- Первенец, Автоспорт, №2, 2007, стр. 66—71
- Статья о модели на сайте Top Gear
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Lancia Rally 037 (фр.). |