LDV Maxus

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (5 июня 2015)

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Maxus
Maxus V80 Pro
Общие данные
Производитель	LDV Group Limited SAIC Motor
Годы производства	2004—2008 2011 — настоящее время
Сборка	Бирмингем (LDV Group Limited) Уси (SAIC) Гебзе (Askam Otomotiv, до 2015) Нижний Новгород (GAZ) Пекан (HICOM)
Класс	N1(M1)
Иные обозначения	LDV V80 (Австралия) Maxus V80 (Китай) Maxus LD100 (Россия) Weststar LDV Maxus (Малайзия) MG V80 (Таиланд) Fargo Fora (Турция) TEMSA Maxus (Турция)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	шасси с кабиной фургон комби микроавтобус
Компоновка	передний
Двигатель
дизель VM Motori CDI (2,5 л, 95 л.с., 280 Н•м, Евро 3, по заказу 120 и 135 л.с., 300 и 330 Н•м)
Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Колёсная база	3100 и 3850 мм
Полная масса	2800, 3200 и 3500 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	180 км/ч
На рынке
Похожие модели	Iveco Daily Ford Transit Volkswagen Transporter Toyota Hiace
Другая информация
Грузоподъёмность	от 917 до 1616 кг
Объём бака	80 л
LDV Pilot
Медиафайлы на Викискладе

LDV Maxus (с 2011 года Maxus V80/LDV V80/MG V80) — британский лёгкий переднеприводный фургон категории LCV2, разработанный британской компанией LDV Group Limited (Бирмингем) совместно с Daewoo Motor, производился с 2004 по 2008 год.

Фургон экспортировали в Турцию, Малайзию, Францию и Россию.

LDV прекратила существование как европейский автопроизводитель в 2010 году, когда права на выпуск модели приобрела китайская компания SAIC Motor. Производственное оборудование было выкуплено, демонтировано и перевезено в Шанхай, где было смонтировано на собственном новом предприятии SAIC, уже никакого отношения к английской фирме не имеющем.

С 2011 года фургон LDV Maxus выпускается под наименованием SAIC V80.^[1]

Фургон LDV Maxus предлагался в трëх «весовых категориях»: 2,8; 3,2 и 3,5 т с короткой (3,1 м) и удлинённой (3,85 м) колёсной базой. Грузоподъëмность составляла от 917 до 1616 кг. Максимальная внутренняя длина грузового отсека — 3,36 м, внутренняя ширина — 1,77 м, внутренняя высота — 1,93 м.

Автомобили и шасси Maxus выпускались с 2006 года с отдельными трёх- и шестиместными кабинами, бортовыми платформами и кузовами типа фургон-бокс. Грузовой отсек снабжён противоскользящим и легкомоющимся материалом и снабжён петлями под крепление груза. Расстояние между задними арками в 1,39 м было рассчитано на размещение европоддонов. Задняя дверь — с двумя распашными на 100° створками.

Кроме базовых версий фургонов в семейство Maxus входили специализированные и специальные версии, включая рефрижераторный фургон и реанимобиль. Трëхместная кабина соответствовала современным требованиям по эргономике. В базовый список оснащения включали кондиционер и аудиосистему с CD-плеером. Тормозную систему оснащали АБС и EBD производства Bosch.

В конце 2007 года модель Maxus состояла из 87 модификаций, причём 51 модификация была обновлена:

• фургон цельнометаллический, от 2,8 т до 3,5 т — 39 модификаций с четырьмя вариантами полезного объёма грузового отсека: 7, 7,8, 10,3 и 11,4 м³;
• шасси с 3-местной кабиной, от 2,8 т до 3,5 т — 9 модификаций;
• шасси с двойной 6-местной кабиной, 3,5 т — 3 модификации;
• самосвал, 3,5 т — 3 модификации;
• бортовой, от 2,8 т до 3,5 т — 9 модификаций;
• микроавтобус, от 3,2 т до 3,9 т — 12 модификаций;
• комби, от 3,2 т до 3,9 т — 12 модификаций.

Модель фургона под кодом LD100 была разработана компаниями LDV и Daewoo Motor до того, как Daewoo вступила в права собственности в ноябре 2000 года в рамках пятилетней программы разработки стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов.

Фургон был предназначен для замены модели Convoy LDV и модели Lublin II Daewoo Motor Polska . Более узкая производная, разделяющая стороны кузова версий SWB с низкой крышей, была частично разработана под кодовым названием BD100 для замены модели LDV Pilot, но так и не была запущена в производство.

После приобретения General Motors компании Daewoo, LDV получила эксклюзивные права на автомобиль, приобрела оснастку и перевезла ее с завода Daewoo в Люблине, Польша, на площадку LDV в Уошвуд-Хит, Бирмингем.

Серийное производство фургонов Maxus развёрнули с конца 2004 года. С 2005 года фургоны и микроавтобусы семейства Maxus стали выдвигать на рынок Британии. Значительную долю в продаже составляют флит-поставки, например, таким структурам как Transco, Royal Mail (королевская почта) и английская полиция.

Продажа коммерческих автомобилей под брендом Maxus в 2007 году на рынке Британии составила 8 620 автомобилей, в 2006 году было продано 6 722 единицы.

За этот период было уволено около 800 рабочих, что поставило под вопрос все производство фургонов. Была надежда, что малайзийская компания Weststar LDV, которая собирала Maxus по лицензии в Азии, Европе и на Ближнем Востоке, приобретет LDV, но сделка сорвалась за неделю до того, как LDV перешла под управление.^[2][3]

В середине 2008 года руководство компании LDV столкнулось с падением спроса из-за финансового кризиса и в конце года полностью остановило производство. В 2008 году LDV произвела 10 000 фургонов, объем продаж составил около 150 миллионов фунтов стерлингов, но потерял 54 миллиона фунтов стерлингов в 2008 году и первом квартале 2009 года, до краха компании^[4].

В августе 2010 года китайская компания SAIC, купившая большую часть активов LDV, планировала запустить китайскую версию Maxus в 2011 году, а в апреле 2011 года объявила, что Maxus будет называться Datong^[5].  

В 2006 году собственником контрольного пакета акций LDV становится «Группа ГАЗ», который налаживает сборку этой модели в Нижнем Новгороде. В 2008—2009 годах было произведено 1292 автомобиля.^[6] Специально для российского рынка ГАЗ Максус прошёл ряд адаптационных изменений и оснащался турбодизельным мотором 2.5 л разработки итальянской компании VM Motori. В 2009 году в связи с экономическим кризисом компания LDV обанкротилась и осенью 2009 года группа ГАЗ продала все права на LDV китайской компании Eco Concept.^[7]

В апреле 2011 года на Шанхайском автосалоне состоялась презентация нового семейства легких развозных автомобилей (LCV) и микроавтобусов несколько модифицированного под местные требования семейства V80, а с июля 2011 началось их серийное производство уже под собственным брендом Datong на новейшем, специально созданном для этого автозаводе подразделения SAIC Commercial Vehicle Co. под Шанхаем.

Доступный с лета 2011 года китайский V80, продаваемый под новой маркой Maxus , доступен в трех версиях: стандартной, логистической и роскошной. Микроавтобус доступен от 7 до 16 мест в двух комплектациях. Остается выбор между двумя колесными базами и двумя разными версиями 2,5-литрового дизельного двигателя мощностью 88 или 100 кВт.

В 2011 году в малайзийском городе Порт-Кланг СП SAIC с местной фирмой Weststar развернуло CKD-сборку Maxus-Datong V80 из китайских машинокомплектов взамен собиравшихся с 2007 года LDV Maxus из английских комплектов.

С 2012 года Maxus V80 экспортируется в англоязычные Австралию и Новую Зеландию под брендом LDV^[8]. С 2013 года модель поставляется в Таиланд, с 2014 года в Колумбию, с 2015 года в Ирландию и с 2016 года в Великобританию^[9]. В ноябре 2023 года Maxus V80 получил масштабное обновление 2024 модельного года на внутреннем рынке Китая. Рестайлинговый V80 получил название Xintu V80 (新途 V80), что означает модель после рестайлинга в серии фургонов Xintu.

Maxus EV80 и EV80 Plus являются электрическими версиями V80 и были представлены на китайском рынке в августе 2020 года вместе с электрическим фургоном EV90.  EV80 приводится в движение синхронным двигателем с постоянными магнитами мощностью 120 кВт и крутящим моментом 280 Н·м. Батареи представляют собой литий-железо-фосфатные батареи емкостью 51,5, 53 и 71 кВтч, обеспечивающие запас хода на чистой электрической энергии от 202 до 250 км.

Maxus EV80 Pro, выпущенный в 2023 году, представляет собой более премиальный и обновленный вариант обычного EV80. После 2024 модельного года V80 с ДВС подвергся масштабному рестайлингу с совершенно другой передней частью и новыми задними фонарями. EV80 приводится в движение тем же синхронным двигателем с постоянными магнитами, развивающим мощность 120 кВт и 280 Н·м, что и EV80 Plus. EV80 Pro оснащен литий-железо-фосфатными батареями емкостью 77 кВтч, а зарядка до 80 % занимает всего 43 минуты. Официальный запас хода, представленный Maxus, составляет 320 км.

V80 продается в Таиланде как MG V80 с марта 2019 года.  Тайский V80 оснащен 2,5-литровым дизельным турбодвигателем от VM Motori. Мощность составляет 136 л.с. и 330 Нм. На выбор предлагается два типа коробки передач: шестиступенчатая МКПП, или автомат с одним сцеплением (механический автомат).

В ноябре 2017 года на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу была представлена FCV80 - версия пассажирского V80 с гибридным топливным элементом: автомобиль комплектовался электродвигателем мощностью 100 киловатт (130 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм и литий-ионным аккумулятором емкостью 35 кВтч, который можно зарядить от сети переменного тока за четыре часа и двигателем работающим на водороде. В автомобиле было установлено два 100-литровых водородных бака, которые можно заправить за 3 минуты. В 2020 году было продано 297 автомобилей FCV80.^[10][11]

• [1]
• Сайт завода Максус-Датонг в Китае

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.