Holden Caprice

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Buick Royaum»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Holden Caprice
Общие данные
Производитель Holden
Годы производства 1990—2017
Сборка Аделаида, Южная Австралия
Иные обозначения Holden Statesman, HSV Grange
Buick Park Avenue, Buick Royaum
Chevrolet Caprice, Daewoo Veritas
Daewoo Statesman
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа GM V (1990–2006)
GM Zeta (2006–2017)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
На рынке
Связанные Holden Commodore, Bitter Vero
Buick Park Avenue, CSV La Classe
Holden Statesman
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Holden Caprice — полноразмерный седан, выпускавшийся австралийским автопроизводителем Holden с 1990 по 2017 год. Похожий Holden Statesman, также появившийся в 1990 году как модель классом ниже, нежели Каприс, перестал выпускаться в сентябре 2010 года. Между 1971 и 1984 годами, Holden продавала свои длиннобазные седаны под маркой Statesman.

Statesman и Caprice являются длиннобазными вариантами Commodore, и, по состоянию на 2006 год, были самыми большими заднеприводными седанами, предлагаемыми GM. На международном уровне эти автомобили продавались как Buick Royaum, Daewoo Statesman и Chevrolet Caprice. Кроме того, эти автомобили легли в основу собиравшихся в Китае автомобилей Buick Park Avenue и Bitter Vero.

Основное различие между Statesman и Caprice состоит в комплектациях. Кроме того, на Каприс обычно устанавливались двигатели V8, а не V6. Внешне автомобили также отличаются. В дополнение к большому двигателю V8, в последние годы подвеска автомобиля становится более спортивно-ориентированной (начиная с серии WK, 2003 год)[1]. Модифицированная версия Каприса от Holden Special Vehicles выпускалась с 1996 года и получила название HSV Grange. Ранее HSV предлагала модели HSV Statesman и HSV Caprice.

Традиционно в Австралии, Statesman и Caprice были прямыми конкурентами Ford Fairlane и LTD. Тем не менее, решение Форда прекратить выпуск этих моделей в 2007 году оставил Holden без прямого конкурента, по крайней мере до момента запуска Hyundai Genesis в 2015 году. Как было объявлено Holden в 2014 году, австралийское производство, включающее Каприс, прекратится в 2017 году[2].

Первое поколение

[править | править код]
Седан Caprice VQ, 1990—1991
Вид сзади
Седан Caprice VR, 1994
Седан Caprice VS, 1995—1996
Вид сзади

VQ

[править | править код]

В марте 1990 года, после шестилетнего перерыва с момента окончания производства Statesman, потребность в длиннобазном представительском седане в Австралии привела компанию Holden к возвращению названий Statesman и Caprice. Шасси с длинной колесной базой для VQ было взято от универсала VN Commodore. Короткобазные же модели VN строились на базе Opel Omega A[3]. По сравнению с обычным седаном Commodore, VQ получили дополнительные 110 миллиметров длины, став на 64 миллиметра длиннее первоначального универсала.

Holden приложили много усилий, чтобы отличить Statesman от Commodore, на базе которого она основывалась. Изменилась решетка радиатора, задняя номерная площадка переместилась в бампер, двери и фары перешли от универсала Commodore. Обе модели Statesman и Caprice получили независимую заднюю подвеску, которая стала доступной на VP Commodore только год спустя[4]. Кроме того, в 1991 году, Holden представил модели VQ Series II. Серия II получила антиблокировочную систему тормозов в стандартной комплектации, являвшаяся опцией на Statesman. 170-сильный (127 кВт) двигатель 3800 конфигурации V6 и объёмом 3,8 литра стал стандартным для Statesman. Опционально был доступен 5,0-литровый V8, зарезервированный для Каприс[5]. С двигателями устанавливалась четырёхскоростная автоматическая коробка передач THM700R4[6].

Holden Special Vehicles предложили несколько различных версий VQ Statesman и Caprice, с улучшенными характеристиками и внешним видом. Эти автомобили получили обозначение HSV Statesman 5000i,[7] SV90 и SV93.

VR

[править | править код]

VR появился в марте 1994 года, и следовал за изменением стандартной модели VR Commodore. Обновленная ходовая часть включала в себя новую автоматическую коробку передач с электронным управлением GM 4L60-E, а также обновленный 3,8-литровый двигатель Buick V6[8]. На двигателе появились подшипники качения в коромыслах клапана, что позволило увеличить степень сжатия[9]. Эти изменения способствовали также увеличению мощности до 170 л. с. (130 кВт) и уменьшению уровня шума и вибрации[10]. В салоне, подушка безопасности водителя вошла в стандартную комплектацию Statesman и Caprice[6].

В серии VR перестали использоваться отдельные обозначения моделей Statesman и Caprice. Вместо этого, было принято то же самое двухбуквенное обозначение, как на Commodore. Этот же принцип стал применяется и для моделей VS.

VS

[править | править код]

VS был запущен в апреле 1995 года, совместно с обновленной версией Ecotec двигателя Buick V6[11]. Новый двигатель получил на 23 л. с. (17 кВт) больше, по сравнению с VR. Двигатель устанавливался с модифицированной версией автоматической коробки передач GM 4L60-E, в результате чего была достигнута улучшенная приемистость и плавное переключение передач[12]. Серии II и III появились в сентябре 1996 года и в июне 1998 года, получив более закругленную заднюю часть кузова и новые литые диски. Со II серией стал устанавливаться L67, V6 с нагнетателем. Этот двигатель, занявший место между существующими двигателями V6 и V8, имел мощность 221 л. с. (165 кВт), что всего на 4 силы (3 кВт) меньше, чем у V8,[13], хотя также был доступен 248-сильный (185 кВт) вариант HSV 5,0-литрового V8. Специальная серия Statesman International была доступна в 1995 году[14].

На Statesman в стандартной комплектации устанавливался проигрыватель компакт-дисков, новые двухступенчатые двери. Пульт дистанционного управления, расположенный на брелоке позволяет отдельно открыть только дверь водителя. Подушка безопасности пассажира вошла в стандартную комплектацию для моделей VS, после появления подушки безопасности водителя на VR[11]. Безопасность автомобиля, которую изучал Научно-исследовательский центр при университете Монаша, была оценена для первого поколения Statesman (VQ-VS) как обеспечивающая «средний уровень» защиты водителя и пассажиров в случае аварии[15]

HSV представил модель HSV Grange в октябре 1996 года (как часть VS серии II) в качестве спортивного варианта Каприс. Собранные в Аделаиде, и законченные HSV в Мельбурне, Grange были доступны в вариантах 185i и 215i, оснащенных 5,0- и 5,7-литровыми двигателями V8 соответственно. VS Grange стал первым Grange, выпущенным HSV, ранее выпускались модели Statesman и Caprice под собственным брендом. Стандартная комплектация VS II Grange включала 17-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему с десятью динамиками и CD-проигрывателем, климат-контроль, кондиционер, водительское сиденье с электрической регулировкой (с настройками памяти), кожаную обивку, круиз-контроль, передние противотуманные фары, кожаный руль, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала, телескопический регулируемый руль, бортовой компьютер, люк с электроприводом, внутреннюю отделку под дерево, сигнализацию и иммобилайзер. Варианты 215i также оснащались дифференциалом повышенного трения Hydratrak.

Второе поколение (1999—2006)

[править | править код]

Третье поколение (2006—2017)

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Newton, Bruce First drive: New WK Statesman and Caprice more sporty. GoAuto (23 апреля 2003). Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  2. ↑ Bad News From Oz: No More Holden Caprice After 2017. gmauthority.com. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 17 мая 2016 года.
  3. ↑ Robinson (2006), p. 26
  4. ↑ Morely, David Holden Statesman 1990–1994. Drive (23 сентября 2005). Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 11 марта 2012 года.
  5. ↑ Jeeves (2008), p. 78-79, 134
  6. ↑ 1 2 Morley, David Holden Statesman. Drive (2 октября 2007). Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 11 марта 2012 года.
  7. ↑ HSV Statesman 5000i Specifications sheet
  8. ↑ NRMA Car Review – Holden Statesman VR. NRMA (октябрь 1994). Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 22 июля 2009 года.
  9. ↑ Holden Commodore VR. MyHolden.com.au. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 21 сентября 2008 года.
  10. ↑ Smith, Graham 1993 Holden VR Commodore. Herald Sun (6 сентября 2002). Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 2 марта 2012 года.
  11. ↑ 1 2 NRMA Car Review – Holden Statesman VS. NRMA (октябрь 1995). Дата обращения: 3 ноября 0216. Архивировано 22 июля 2009 года.
  12. ↑ Holden Commodore VS. Unique Cars and Parts. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 12 января 2017 года.
  13. ↑ Holden Commodore VS. MyHolden.com.au. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 8 сентября 2008 года.
  14. ↑ Holden Statesman / Caprice VS Series 1995 – June 1999. The Unofficial Holden Commodore Archive. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 12 августа 2016 года.
  15. ↑ Used Car Safety Ratings 2007 (PDF). Университет Монаша. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.

Литература

[править | править код]

Книги

  • Bebbington, Terry. 50 Years of Holden (неопр.). — Hornsby, New South Wales[англ.]: Clockwork Media, 1998. — ISBN 0-947216-59-6.
  • Davis, Tony; Wright, John. Holden Commodore: 1978–1988 including HSV and Statesman WB (англ.). — Blakehurst, New South Wales[англ.]: Marque Publishing, 1994. — ISBN 0-947079-44-0.
  • The Holden Heritage 14th Edition (неопр.) / Jeeves, Kay. — Port Melbourne, Victoria[англ.]: GM Holden, 2008. — ISBN 978-0-646-49587-3.
  • Robinson, Peter. AutoBiography: The inside story of Holden's all-new VE Commodore (англ.). — Woolloomooloo, New South Wales[англ.]: Focus Publishing, 2006. — ISBN 1-921156-10-4.
  • Wright, John. Heart of the Lion: The 50 Year History of Australia's Holden (англ.). — Crows Nest, New South Wales[англ.]: Allen & Unwin, 1998. — ISBN 1-86448-744-5.

Журналы

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Holden_Caprice&oldid=132264025#Второе_поколение_(1999—2006)