Двигатель Toyota A

Двигатель Toyota A
Общие данные
Производитель	Toyota
Тип	Бензиновый двигатель
Годы производства	1978—2006
Производительность
Максимальная мощность	48—88 кВт (86—118 л. с.)
Максимальный крутящий момент	110—237 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация	Рядный
Объём	1342—1762 см3
Цилиндров	4
Диаметр цилиндра	76—81 мм
Ход поршня	71,4—77 мм
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал ГБЦ	Алюминий
Клапанный механизм	SOHC DOHC
Степень сжатия	8,0:1—11,0:1
Питание
Топливная система	Карбюратор Инжекторная система подачи топлива
Охлаждение	Водяное
Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии A — бензиновые рядные 4-цилиндровые двигатели производства Toyota. Двигатели серии A состоят из чугунного блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров.

Производство серии началось с конца 1970-х годов, когда разрабатывался новый двигатель для Toyota Tercel, серия пришла на замену двигателям Toyota K. Была поставлена цель достичь экономичности расхода топлива и оптимальной производительности, а также снизить уровень выбросов. Именно в этой серии появился первый массовый двигатель 4A-GE с двумя распредвалами (система DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр двигателя, а позже также с пятью клапанами на цилиндр^[1].

Сегодня Toyota с предприятием Tianjin FAW Xiali производит 1,3-литровый 8A, и так же недавно было возобновлено производство 5А^[2].

Двигатель 1A имеет объём 1,5 л (1452 куб. см). Производился с 1978 по 1980 год. Все варианты двигателя были карбюраторные, имели ременной привод распредвала 8-клапанной головки двигателя. Двигатель 1A-C устанавливался на AL10 Tercel. Двигатель 1A-U использовал каталитический конвертер Toyota TTC-C. Этот двигатель выдавал 80 л. с. (59 кВт) при 5600 оборотах в минуту и 113 Н·м крутящего момента при 3600 оборотах в минуту. Степень сжатия 9,0:1. 1A-U устанавливался на внутренних японских AL10 Tercel/Corsa.

Диаметр цилиндра у двигателей 1А составляет 77,5 мм, ход поршня 77,0 мм. Эти двигатели пришли на смену Т-серии, а их преемниками стали двигатели 3A^[3].

Двигатель 2A имеет объём 1,3 л (1295 куб. см). Производился с 1979 по 1989 год. Двигатели 2A начиная с 1982 года на автомобилях AL20 Tercel получили измененную клапанную крышку и приводного ремня ГРМ, а также автоматический дроссель и автоматически управляемую систему впуска горячего воздуха. Степень сжатия у двигателя немного повышена. Все варианты двигателя используют ременной привод распредвала на восемь клапанов.

Двигатели 2A, 2A-L, 2A-LC показывают мощность 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 98 Н·м при 3800 об/мин (степень сжатия 9,3:1). Они устанавливались на:

• AE80 Corolla (1983—1985 годы, кроме Японии, двигатель 2A-LC в Австралии)
• AL11 Tercel (1979—1982 годы, кроме Японии и Северной Америки)
• AL20 Tercel (1982—1984 годы, кроме Японии и Северной Америки).

Двигатели 2A-U, 2A-LU используют каталитический конвертер Toyota TTC-C. Мощность 75 л. с. (55 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 106 Н·м при 3600 об/мин (степень сжатия 9,3:1). Эти двигатели устанавливались на автомобили только для японского рынка:

• AE80 Corolla (1983—1985 годы)
• AL20 Corolla II (1982—1986 годы)
• AL11 Corsa
• AL20 Corsa (1982—1989 годы)
• AE80 Sprinter (1983—1985 годы)
• AL11 Tercel
• AL20 Tercel (1982—1989 годы)

Диаметр цилиндра у двигателей 2А составляет 76,0 мм, ход поршня 71,4 мм. Эти двигатели пришли на смену 4K-серии, а их преемниками стали двигатели 2E.

Двигатель 3A имеет объём 1,5 л (1452 см³). Производился с 1979 по 1989 год. 3A является преемником 1A. Все версии двигателя восьмиклапанные, с клапанным механизмом SOHC.

Мощность двигателей 3A и 3A-C варьируется от 45 до 52 кВт (62—71 л. с.) при 3800—4800 об/мин. Они устанавливались на:

• AL12 Tercel (1979—1982 годы, кроме Японии)
• AL21/25 Tercel (1982—1988 годы, кроме Японии)

Мощность двигателей 3A-U и 3A-LU составляет 61 кВт (82 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 118 Н·м при 3600 об/мин. Они устанавливались на:

• AA60 Carina (1981—1987 годы, только для Японии)
• AT150 Carina (1984—1988 годы, только для Японии)
• AE70 Corolla (1979—1983 годы, только для Японии)
• AE81/85 Corolla (1983—1987 годы, только для Японии)
• AL21 Corolla II (1982—1986 годы, только для Японии)
• AT140 Corona (1982—1987 годы, только для Японии)
• AT150 Corona (1983—1987 годы, только для Японии)
• AL12 Corsa (только для Японии)
• AL21/25 Corsa (1982—1989 годы, только для Японии)
• AW10 MR2 (1984—1989 годы, только для Японии)
• AE70 Sprinter (1979—1983 годы, только для Японии)
• AE81/85 Sprinter (1983—1987 годы, только для Японии)
• AL25 Sprinter Carib (1982—1988 годы, только для Японии)
• AL21/25 Tercel (1982—1989 годы, только для Японии)

3A-HU является версией с высокой степенью сжатия (9,3:1) и каталитическим нейтрализатором Toyota TTC-C. Его мощность составляет 63 кВт (85 л. с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 121 Н⋅м при 4000 об/мин. Он устанавливался на:

• AL21 Corolla II (1982—1984 годы, только для Японии)
• AL21 Corsa (1982—1984 годы, только для Японии)
• AL21 Tercel (1982—1984 годы, только для Японии)

3A-SU является версией с двойным карбюратором и каталитическим нейтрализатором Toyota TTC-C. Впервые был представлен в августе 1984 года. Его мощность составляет 66 кВт (89 л. с.) при 6000 об/мин. Он устанавливался на:

• AL21 Corolla II (1984—1986 годы, только для Японии)
• AL21 /25 Corsa (1984—1989 годы, только для Японии)
• AL25 Sprinter Carib (1984—1988 годы, только для Японии)
• AL21 /25 Tercel (1984—1989 годы, только для Японии)

4A выпускался с 1980 по 2002 год. Все двигатели имеют рабочий объём 1,6 л (1587 см³). В отличие от 3A, диаметр цилиндра увеличен на 81 мм, а ход поршня остался 77 мм. В Европе камеры сгорания были изменены в начале 1986 года, что привело к увеличению мощности на 2 л. с.^[4]

На североамериканском рынке автомобили оснащались двигателями 4A-LC и 4A-C. Мощность варьируется от 52 до 55 кВт (70—74 л. с.) при 4800—5200 об/мин. В Европе и на других рынках (кроме Швеции и Швейцарии) автомобили оснащались двигателями 4A-L мощностью 58—62 кВт (79—84 л. с.) при 5600 об/мин и крутящим моментом 123—130 Н⋅м при 3600—4000 об/мин. Двигатели устанавливались на:

• AT151 Carina II (1983—1987 годы, только для Европы)
• AT160 Celica (1985—1989 годы, кроме Японии)
• AE71 Corolla (1982—1984 годы, только для Северной Америки, Австралии и Южной Африки)
• AE82/86 Corolla (1983—1987 годы, кроме Японии)
• AT151 Corona (1983—1987 годы, кроме Японии)
• A60 Daihatsu Charmant (1984—1987 годы, кроме Японии)
• Elfin Type 3 Clubman
• Chevrolet Nova (1985—1988 годы)

Двигатель с системой впрыска топлива получил индекс 4A-ELU. Его мощность увеличена до 74 кВт (100 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 127 Н⋅м при 4000 об/мин. Также двигатель оснащён каталитическим нейтрализатором Toyota TTC-C. Устанавливался на:

• AT171 Carina II (1987—1992 годы; только для Европы)
• AE92/95 Corolla (1987—1992 годы; кроме Японии)
• AE95 Corolla (1988—1989 годы; только для Японии)
• AE101 Corolla (1992—1998 годы; только для Азии, Африки и Латинской Америки)
• AE111 Corolla (1997—2001 годы; только для Азии, Африки и Латинской Америки)
• AT171/177 Corona (1987—1992 годы; кроме Японии)
• AE95 Sprinter (1988—1989 годы; только для Японии)

Узкоклапанная (22,3°) 16-клапанная версия DOHC с карбюратором, 4A-F, выпускалась с 1987 по 1990 год. Мощность составляла 70 кВт (94 л. с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 127 Нм при 3600 об/мин (степень сжатия 9,5:1, спецификация ЕС). Двигатель устанавливался на:

• AT171 Carina II (1987—1992 годы; только для Европы)
• AE92/95 Corolla (1987—1992 годы; кроме Японии)
• AE95 Corolla (1988—1989 годы; кроме Японии)
• AE101 Corolla (1992—1998 годы; Азия, Африка и Латинская Америка)
• AE111 Corolla (1997—2001 годы; Азия, Африка и Латинская Америка)
• AT171/177 Corona (1987—1992 годы; кроме Японии)
• AE95 Sprinter (1988—1989 годы; только для Японии)

С 1987 по 2001 год выпускалась инжекторная версия, получившая индекс 4A-FE. Двигатель разработан с учётом экономии топлива. На смену пришёл двигатель 3ZZ-FE. Существует 3 поколения:

• Первое поколение (1987—1996 годы)^[5]
• Второе поколение (1992—1998 годы; в США 1993—1996 годы)
• Третье поколение (1996—2001)

Двигатель устанавливался на:

• AT220 Avensis (1997—2000 годы; кроме Японии)
• AT171/175 Carina (1988—1992 годы; кроме Японии)
• AT190 Carina (1984—1996 годы; кроме Японии)
• AT171 Carina II (1987—1992 годы; только для Европы)
• AT190 Carina E (1992—1997 годы; только для Европы)
• AT180 Celica (1989—1993 годы; кроме Японии)
• AE92/95 Corolla (1988—1997 годы)
• AE101/104/109 Corolla (1991—2002 годы)
• AE111/114 Corolla (1995—2002 годы)
• AE101 Corolla Ceres (1992—1998 годы; только для Японии)
• AE111 Corolla Spacio (1997—2001 годы; только для Японии)
• AT175 Corona (1988—1992 годы; только для Японии)
• AT190 Corona (1992—1996 годы)
• AT210 Corona (1996—2001 годы)
• AE95 Sprinter (1989—1991 годы; только для Японии)
• AE101/104/109 Sprinter (1992—2002 годы; только для Японии)
• AE111/114 Sprinter (1995—1998 годы; только для Японии)
• AE95 Sprinter Carib (1988—1990 годы; только для Японии)
• AE111/114 Sprinter Carib (1996—2001 годы; только для Японии)
• AE101 Sprinter Marino (1992—1998 годы; только для Японии)
• AE92/AE111 Corolla/Conquest (1993—2002 годы; ЮАР)
• Geo Prizm (на базе Toyota AE92/AE101; 1989—1997 годы)

Также существовали версии 4A-FHE, 4A-GE (который выпускался с мая 1983 по 2000 год со сменой поколений в июне 1987, июне 1989, 1991 и 1995 году)^[6] и 4A-GZE^[7]. До третьего поколения двигатели были 16-клапанными, а с четвёртого — 20-клапанными.

1,5-литровый (1498 см³) двигатель 5A выпускался с 1987 по 2006 год. С 1987 по 2006 год выпускался карбюраторный двигатель 5A-F, а с 1995 по 1998 год выпускался инжекторный двигатель 5A-FE. Также существовал вариант 5A-FHE.

Двигатель 6A-FC объёмом 1,4 л (1397 см³) выпускался с 1989 по 1992 год. Его мощность составляет 60 кВт (80 л. с.), а крутящий момент — 117 Н⋅м^[9]. Двигатель устанавливался на автомобили Toyota Corolla в Австралии.

7A был самым крупным двигателем серии A, выпускавшимся с 1993 по 2002 год. Его объём составлял 1,8 л (1762 см³), диаметр цилиндра и ход поршня — 81 мм × 85,5 мм. Мощность варьировалась от 78 до 88 кВт (105—118 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — от 149 до 237 Н⋅м при 3600 об/мин. Единственным вариантом являлся 7A-FE^[10].

8A являлся 1,3-литровым (1342 см³) двигателем, выпускавшимся с 1990 по 2006 год подразделением FAW Toyota. Диаметр цилиндра 78,7 мм, а ход поршня 69 мм^[11]. Степень сжатия составляет 9,3:1^[12].

• Список двигателей Toyota

• 4AGE.net
• 4AGE—7AGE
• 4A-GE
• Технические характеристики 4A-GE
• Описание 4AGE
• S-86.com
• Информация о 4A-GE