ЯМЗ-530

ЯМЗ-530
Общие данные
Производитель	ОАО «Автодизель»
Тип	дизельный
Ресурс	800−1000 тыс. км.
Годы производства	2011 — настоящее время
Производительность
Максимальная мощность	100−242 кВт (136−360 л. с.), при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент	900−1240 Н·м, при 1300-1600 об/мин
Максимальные обороты	2300
Камера сгорания
Конфигурация	Рядный-4/6
Объём	4430/5100/6645/7700 см3
Цилиндров	4/6
Клапанов	16/24
Диаметр цилиндра	105 мм
Ход поршня	128 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	легированный чугун или сплав алюминия серый чугун
Степень сжатия	17,5
Питание
Топливная система	Сommon rail
Рекомендованное топливо	дизельное топливо
Охлаждение	жидкостное
Система питания	непосредственный впрыск / CR
Экологические нормы	Евро 4, Евро 5
Медиафайлы на Викискладе

ЯМЗ-534/535/536/537 — семейство рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), входящего в состав «Группы ГАЗ». Совместная разработка с австрийской инженерной компанией AVL List^[англ.]. Двигатели соответствуют требованиям Евро-4 и Евро-5^[1].

Разработка, изготовление и испытания опытных образцов шли в 1995—2002 и 2005—2008 годах. К 2009 году была произведена опытная партия двигателей для проведения стендовых и дорожных испытаний и велось строительство завода^[1]. Запуск завода по производству дизелей в заволжской части Ярославля состоялся 23 ноября 2011 года; предполагается, что до 2014 года ЯМЗ будет собирать 25 тысяч двигателей в год, а после увеличит объёмы в два раза^[2].

В марте 2010 года Институт Адама Смита наградил ярославский моторный завод «Автодизель» премией в номинации «Лучшая инновация/технологический прорыв» за осуществление проекта по разработке семейства двигателей ЯМЗ-534/536^[3].

В 2022 году в связи с междунородными санкциями были прекращены поставки топливной аппаратуры Bosch. В результате была анонсирована разработка двигателей ЯМЗ-535 и ЯМЗ-537^[4], которые, помимо замещения импортных компонентов, имеют увеличенный рабочий объём за счёт коленчатого вала новой конструкции^[5][6].

В 2012 году началось серийное производство автобусов ПАЗ и КАвЗ с двигателями ЯМЗ-534. Шестицилиндровые двигатели ЯМЗ-536 устанавливаются на модели ЛиАЗ-5256, включая городскую, пригородную и междугородную версии, а также на ЛиАЗ-5293, ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-6213 (начиная с версии Евро-5). Четырёхцилиндровый дизель ЯМЗ-534 применяется также на автобусе среднего класса ЛиАЗ-429260. Павловский автобусный завод устанавливает четырёхцилиндровые двигатели ЯМЗ-5342 с диапазоном мощности 150...170 л. с. на автобусы семейств ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, а также на автобусы новейшего семейства Vector Next^[7].

В 2013—2014 годах на Минском автомобильном заводе произвели и реализовали более 7 тысяч единиц техники с двигателями ЯМЗ-536^[8].

В 2014 году на выставке «Газ на транспорте» GasSuf был представлен автомобиль «ГАЗон NEXT CNG» с новым газовым двигателем ЯМЗ-534 CNG, разработанным совместно с канадской компанией Westport^[9]. В 2015 году были начаты дорожные испытания грузовых автомобилей Урал Next с модификацией двигателя ЯМЗ-536, работающего на сжатом (компримированном) природном газе^[10].

12 ноября 2016 года было начато серийное производство газовых ЯМЗ-534/536 CNG уровня Евро-5. Такими двигателями комплектуют автобусы ЛиАЗ-529267, а также грузовые автомобили ГАЗ^[11].

В августе 2023 года на выставке MIMS-2023 был представлен прототип двигателя ЯМЗ-535 мощностью 240 л. с.^[12] В 2024 году начался выпуск двигателя ЯМЗ-537^[13][14][15].

Двигатели семейства ЯМЗ-530 предназначены для установки на перспективную автомобильную и автобусную технику «Группы ГАЗ» и «МАЗ»^[1], а также на бронеавтомобили российского производства^[16].

В мае 2014 года была представлена форсированная модификация ЯМЗ-53472-10 с мощностью 215 л. с. при 2600 об/мин, предназначенная для автомобилей СПМ-2 «Тигр».^[18]

Двигатели семейства ЯМЗ-534/536 могут заменить собой классические двигатели прежнего семейства ЯМЗ-236/238. Например, на автомобили МАЗ-6312А5 устанавливается двигатель ЯМЗ-6582.10 в 330 л.с., а на аналогичный МАЗ-6312В5 - двигатель ЯМЗ-536 в 328 л.с. В сравнении двух двигателей почти одинаковой мощности ЯМЗ-536 по рабочему объёму (6645 см³) и массе меньше ЯМЗ-6582.10 (14866 см³) в 2,3 раза.

На автомобили МАЗ-5340В3 взамен ЯМЗ-6563.10 (11150 см³) в 230 л.с. установлен ЯМЗ-5362 (6645 см³) в 240 л.с., который по объёму меньше в 1,7 раза.

Также, вместо двигателя ЯМЗ-236М2 (11 150 см³) в 180 л.с. может быть установлен ЯМЗ-534 меньшего объёма (4430 см³) той же мощности. Благодаря такому решению машины становятся эффективнее и экономичнее.

Тем не менее, наряду с двигателями нового поколения семейство ЯМЗ-236/238 по-прежнему выпускается и развивается.

• Страница двигателя: Официальный сайт Архивная копия от 13 апреля 2017 на Wayback Machine
• Семейство средних рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530  (неопр.). Ярославский моторный завод. Дата обращения: 9 января 2011. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года.~~
• Двигатели ЯМЗ Евро-4  (неопр.). Проекты. Группа ГАЗ. Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года.
• «Группа ГАЗ» продолжает реализацию проекта на ЯМЗ  (неопр.). Время Н (27 января 2010). Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано из оригинала 17 июля 2015 года.