Двигатели Subaru

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (15 января 2019)

Компания Subaru использует четырёх- или пятибуквенный код для маркировки своих двигателей^[1].

• Первая буква — всегда латинская E (от англ. engine) (до серии FB)
• Вторая буква обозначает семейство двигателей.
• Следующие две цифры указывают рабочий объём (или версию, до 1989 года)
• Пятый символ необязателен и обозначает версию, например: turbo, DOHC, Fuel Injection и т. д.

С воздушным охлаждением:

• EK31: Subaru 360 (1958–1968) и Sambar (1961–1970).
• EK51: Subaru 450 для рынка Японии и Северной Америки (1960–66).
• EK32: Subaru 450 для рынка Японии и Северной Америки (1960–66).
• EK33: Subaru R-2 1969–1971 и Subaru Sambar 1970–1973.

С водяным охлаждением:

• EK34: Subaru R-2 10.1971—07.1972, Subaru Rex 07.1972—10.1973, Subaru Sambar 02.1973—02.1976.

• EK21: Subaru Rex K22 10.1973–05.1976, Subaru Sambar 02.1976-05.1976
• EK22: Subaru Rex 05.1976–05.1977, Subaru Sambar 05.1976-03.1977
• EK23: Subaru Rex 05.1977–1989, Subaru Sambar 1977–1990
• EK23 ThreeValve: Subaru Rex Viki с 1986 по 1989, Subaru Sambar 1989–1990
• EK23 Turbo: Subaru Rex Combi 1983–1986
• EK23 ThreeValve Turbo: Subaru Rex VX 1986–1989
• EK23 ThreeValve Supercharger: Subaru Rex Supercharger 1988–1989
• EK42: Subaru Rex и Sambar/700 1982–1989 (только экспорт)

• EF10: 997 см³ SOHC 3V, 53-63 л. с. при 5 200 об./мин, Subaru Justy 1984–1989.
• EF12: 1189 см³ SOHC 3V, 63-75 л. с., Subaru Justy 1987–1993.

Не следует путать с моторами EF10 и EF12, которые устанавливались на мнивэнах Subaru Libero (имя для Европы, на остальных рынках - Domingo, Vanille, Sumo). Моторы всех этих минивэнов были расположены горизонтально и оснащались ТОЛЬКО одним видом ГБЦ - с двумя клапанами на цилиндр, вне зависимости от вариантов исполнения трансмиссии - 2WD или 4WD. Вот их короткие параметры и годы выпуска: EF10 - 50 л/с при 5200 об/мин; диаметр/ход поршня, мм 78/69,6 (только карбюратор, выпускались с 1983 по 1989 год) EF12 - 52 л/с при 4400 об/мин (карбюратор, с 11.1986 по 07.1993); 54 л/с при 4600 об/мин (инжектор, с 08.1993 по 12.1998); диаметр/ход поршня, мм 78/83.

Все четырёхцилиндровые двигатели Subaru являются четырёхтактными оппозитными с жидкостным охлаждением (кроме двигателей серии EN).

• EA52: 977 см³ OHV, 55 л. с. при 6,000 об./мин, использовался в Subaru 1000 1966—1971.
• EA53: 977 см³ OHV, 67 л. с. при 6,600 об./мин, использовался в спортивном Subaru 1000 1967—1968. Сдвоенные карбюраторы.
• EA61: 1088.8 см³ OHV, 61 л. с. при 5,600 об./мин, использовался в Subaru FF-1 Star и Subaru G 1970—1972.
• EA62: 1267.5 см³ OHV, 80 л. с. при 6,400 об./мин, использовался в Subaru G 1971—1972.
• EA62S: 1267.5 см³ OHV, 93 л. с. при 7,000 об./мин, использовался в Subaru FF-1 1300G Спортивный седан и Super Touring (Япония) 1971—1972.
• EA63: 1362 см³ OHV, 58 л. с. при 5,200 об./мин, использовался в Subaru Leone 1973–1979.
• EA64: 1176 см³ OHV, 68 л. с. при 6,000 об./мин, использовался в Subaru Leone 1973–1979.
• EA65: 1298 см³ OHV, 65 л. с. при 5,600 об./мин, использовался в Subaru Leone 1979-1994 для внутреннего рынка Японии, Европы, Азии и Латинской Америки..
• EA71: 1595 см³ OHV, Для американского рынка 67 л. с. при 5,200 об./мин, c 1980 г - 68 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 4800 об /мин использовался в Subaru Leone 1976—1987 и Subaru BRAT 1978—1980.
• EA71: 1595 см³ OHV, Для японского рынка 82 л.с. при 5600 об./мин (JDM, очищенные выбросы) 95 л.с. при 6400 об / мин (двойной карбюратор JDM, выбросы очищены) 87 л.с. при 5600 об./мин (JDM, без выбросов оборудования) использовался в Subaru Leone 1976—1994.
• EA71S: 1595 см³ OHV, 100 л. с. при 6,000 об./мин, использовался в Subaru Leone SRX Hatchback 1979—1981 и Subaru BRAT 1979—1980. В этом двигателе использовались сдвоенные карбюраторы Hitachi.
• EA72: 1595 см³ SOHC, В 1989 году был выпущен неизданный концептуальный двигатель EA-72 Subaru, разработанный для использования на японском рынке. По сути, это был EA-82 с коленчатым валом EA-71 . Этот двигатель так и не появился, так как Subaru EJ15 и EJ16 уже разрабатывались для этой цели.
• EA81: 1781 см³ OHV, 73 л.с. при 4800 об./мин (версия для США), 80-82 л.с. при 5200 об./мин (версия для ЕС), использовался в Subaru Leone 1980—1984 и Subaru BRAT 1981—1993.
• EA81S: 1781 см³ OHV, 110 л.с. при 6.000 об./мин, В этом двигателе использовались два карбюратора Hitachi на одном впускном коллекторе, а в поздней версии Safari Rally 1983 года использовались два карбюратора Weber с нисходящим потоком, каждый из которых был установлен непосредственно над каждой головкой. Головки и клапаны на двигателях EA81S отличаются от обычных аналогов и имеют различные положения впускных и выпускных клапанов на головках, которые обычно называются обратными клапанами. Использовался в Subaru Leone (Twin Hitachi Carbs) 1980-1982, Subaru Brat, Subaru Brumby (Twin Hitachi Carbs) 1980-1982, Subaru RX (Safari Rally Edition - Twin Weber Carbs) 1983.
• EA81T: 1781 см³ OHV Turbo, 95 л.с. при 4,200 об./мин, использовался в Subaru Leone 1983—1984 и Subaru BRAT 1983-1984.
• EA82: 1791 см³ SOHC, Carb - 84 л.с. при 5200 об./мин, SPFI - 90 л.с. при 5600 об./мин, MPFI - 97 л.с. при 5200 об//мин. использовался в Subaru Leone и Subaru XT.
• EA82T: 1791 см³ SOHC, 1984-1986 гг .: 111 л.с. при 5200 об./мин, 1987-1990: 115 л.с. при 5200 об./мин, использовался в Subaru Leone в моделях комплектации GL-10 и RX Turbo, а также XT (Vortex), а затем и в моделях Subaru Leone RX Coupe.

Первый дизельный двигатель Subaru, представлен на Женевском автосалоне в 2007 году. Рабочий объем — 1998 см³, имеет максимальную мощность 150 л. с. (108 кВт), крутящий момент 350 Нм при 1800 об./мин. Устанавливается на полноприводные модели Subaru Legacy и Subaru Outback, агрегатируется только с пятиступенчатой МКПП. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала с цепным приводом в каждой головке блока, камера сгорания в днище поршня. Топливный насос высокого давления расположен на блоке сверху и приводится парой шестерен от коленчатого вала. Давление в системе питания достигает 1800 бар. Турбокомпрессор размещён под двигателем, а интеркулер — над ним. Нормы токсичности Евро-4 достигнуты с помощью окислительного нейтрализатора и противосажевого фильтра, а также системы рециркуляции отработавших газов.

• EJ15: 1483.4 см³ SOHC, Subaru Impreza 1990-2007 годов для японского рынка.
• EJ16: 90 л. с. при 5,600 об/мин, использовался в Subaru Impreza 1993-2006 годов.
• EJ18: 1820 см³ SOHC 110 л. с. при 5,600 об/мин, использовался в Subaru Impreza и Subaru Legacy 1990-1996 годов для рынков Японии и Европы.
• EJ20: 1994.3 см³, 115-190 л. с., а также 220-280 л. с. с турбонагнетателем, использовался на большинстве моделей для Европы и Японии (WRX для рынка США 2002-2005 годов).
• EJ22: 2212 см³, 135-280 л. с., использовался в Subaru Impreza и Subaru Legacy 1989—2001 годов.
• EJ25: 2457 см³, 165-320 л. с., используется в большинстве моделей с 1995 по настоящее время. Двигатель года в номинации от 2 до 2,5 литров в 2006 и 2008 годах.
• EJ30: Двигатель специальной ограниченной серии. Построено всего 4 мотора. Техническая информация недоступна.

• EL15: 1483.4 см³ 105-107 л. с. DOHC, Subaru Impreza 2005-2012 годов для Европы и России.

• FB16: 1600 см³, DOHC, диаметр цилиндра 78.8 мм, ход поршня 82 мм, степень сжатия 10.5:1, 84 кВт (114 л. с.) при 5,600 об/мин., 150 Нм при 4,000 об/мин. Устанавливается на Европейскую версию Impreza XV 1.6i с 2012 года.
• FB20: 1995 см³, DOHC, диаметр цилиндра 84 мм, ход поршня 90 мм, степень сжатия 10.5:1, 109 кВт (148 л. с.) при 6,000 об/мин., 196 Нм при 4,200 об/мин., устанавливается на Subaru Forester с 2011 года. Устанавливаемый с 2012 года на Subaru Impreza имеет мощность 145 л. с.
• FB25: 2498 см³, DOHC, диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 90 мм, степень сжатия 10.0:1, 170 л. с. при 4,100 об/мин. Устанавливается в Subaru Forester с 2011 года.^[2]

FA20

Особенность «продольного» двигателя FA20 в наличии прямого непосредственного распределенного впрыска (система впрыска Toyota D-4S) и системой управления фазами газораспределения Subaru AVCS. Применяется на модели Subaru BRZ, а в семействе маркировки двигателей Toyota известен как 4U-GSE, который устанавливается на Toyota 86 и Scion FR-S. Subaru рекомендует использовать масло 0W-20.

• Диаметр цилиндра: 86 mm
• Ход поршня: 86 mm
• Объем: 1,998 cc
• Степень сжатия: 12.5:1
• Мощность: 200 PS (147 kW; 197 hp) at 7,000 RPM
• Крутящий момент: 20.9 kg·m (205 N·m; 151 lb·ft) at 6,400-6,600 RPM

FA25

Особенность «продольного» двигателя FA25 в наличии прямого непосредственного распределенного впрыска (система впрыска Toyota D-4S) и системой управления фазами газораспределения Subaru AVCS. Применяется на модели Forester 2019.

• Диаметр цилиндра: 94 mm
• Ход поршня: 90 mm
• Объем: 2,498 cc
• Степень сжатия: 10:1^[3]
• Мощность: 200 PS (147 kW; 182 hp) at 6,700 RPM
• Крутящий момент: 24.4 kg·m (240 N·m; 176 lb·ft) at 4,000-4,400 RPM

Версия с собственным непосредственным впрыском и применением твин-скрольного турбонагнетателя была представлена в 2012 году на рынке Японии для моделей Legacy GT DIT (direct injection turbo) седан, универсала Legacy GT DIT Touring Wagon и универсала 2014 Subaru Levorg. Двигатель появится на ранке США на автомобилях Forester 2.0XT 2012 и WRX 2015 модельных годов и далее.

• Диаметр цилиндра: 86 mm
• Ход поршня: 86 mm
• Объем: 1,998 cc
• Степень сжатия: 10.6:1

Японская версия:

• Мощность: 300 PS (221 kW; 296 hp) at 5,600 RPM
• Крутящий момент: 40.8 kg·m (400 N·m; 295 lb·ft) at 2,000-4,800 RPM

Американская версия:

Forester XT:

• Мощность: 250 hp (186 kW; 253 PS) at 5,600 RPM
• Крутящий момент: 258 lb·ft (350 N·m; 36 kg·m) at 2,000-4,800 RPM

WRX:

• Мощность: 268 hp (200 kW; 272 PS) at 5,600 RPM
• Крутящий момент: 258 lb·ft (350 N·m; 36 kg·m) at 2,000-5,000 RPM

В России:

Forester XT:

• Мощность: 240 л.с. (177 kW) / 5,600 RPM
• Крутящий момент: 350 N·m(35,7 кгс·м) / 2,400-3600 RPM

WRX:

• Мощность: 268 л.с. (197 kW) / 5,600 RPM
• Крутящий момент: 350 N·m(35,7 кгс·м) / 2,400-5,200 RPM

• ER27: 2672 см³ SOHC, версия USDM - 145 л.с. при 5200 об/мин, версия JDM - 150 л.с. при 5200 об/мин. Обе версии оснащались MPFI.. Устанавливался в Subaru XT 1987–1991 годов.

• EG33: 3318 см³ DOHC, 230 л. с. при 5400 об/мин, устанавливался на Subaru Alcyone SVX 1992—1997 годов.

• EZ30D: 2999 см³ DOHC, 220ps (161 кВт) при 6000 об/мин, 289 Нм при 4400 об/мин. Диаметр цилиндра 89.2 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 10.7:1. Агрегатировался автоматической 5 ступенчатой коробкой передач или 6 ступенчатой механической коробкой. Использовался в Outback H6, Legacy GT30, Legacy Lancaster 6 2000–2002 годов и Tribeca B9 первого поколения.
• EZ30R: 2999 см³ DOHC, 245ps (180 кВт) при 6600 об/мин, 297 Нм при 4200 об/мин. Диаметр цилиндра 89. мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 10.7:1. Устанавливался на Subaru Legacy 3.0R, Subaru Outback 3.0R в 2003–2009 и Subaru Tribeca в 2006–2008.
• EZ36D: 3629 см³ DOHC, 260ps (191 кВт) при 6000 об/мин, 335 Нм при 4400 об/мин. Диаметр цилиндра 92 мм, ход поршня 91 мм, степень сжатия 10.5:1. Устанавливается в Subaru Legacy и Subaru Outback с 2010 года, а также в Subaru Tribeca с 2008.

Zurschmeide J. High-Performance Subaru Builder's Guide. — CarTech Inc., 2007. — P. 27-31. — 144 p.

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.