Ralf Schumacher

Ralf começou a pilotar com três anos de idade na pista de kart de seus pais, em sua cidade natal, Kerpen.

Em 1995, ele terminou em terceiro no campeonato alemão de Fórmula 3, e venceu o campeonato japonês denominado Formula Nippon (antigamente chamado Fórmula 3000) em 1996, com duas vitórias. Além disso, teve passagem pelo JGTC, guiando para o Team Goh (LARK McLaren) com o modelo F1 GTR.

Ralf estreou na Fórmula 1 em 1997, pela equipe Jordan e terminou no pódio já em sua terceira corrida, no GP da Argentina, após retirar da pista seu próprio companheiro de equipe, o italiano Giancarlo Fisichella. No ano seguinte, permaneceu na Jordan, tendo como parceiro de equipe o inglês Damon Hill e obteve, como melhor resultado, o segundo lugar no GP da Bélgica (prova vencida por Hill e que marcou a primeira vitória da equipe e, de cara, com uma dobradinha).

 

Em 1999, ele mudou para a equipe Williams e terminou em sexto no campeonato, com o fraco motor Supertec. Porém, ganhou destaque por ter sido o responsável por todos os pontos de sua equipe naquela temporada, já que seu companheiro, o italiano Alessandro Zanardi, também competiu em todas as etapas, todavia, não marcou pontos.

A temporada de 2000, foi considerada por muitas pessoas^[quem?] um desapontamento para Ralf. Competindo com o novo e potente motor BMW, esperava-se que ele conseguisse competir para vencer, mas apesar de apenas quatro falhas mecânicas em toda a temporada, ele só foi capaz de subir três vezes ao pódio.

Em 2001, entretanto, ele conseguiu três vitórias: em San Marino,^[2] Canadá e Alemanha.^[3] Em 2002, ele venceu o GP da Malásia, e em 2003, o GP da Europa, em Nurburgring, e ainda o GP da França, ajudando, assim como o companheiro de equipe Juan Pablo Montoya, que a Williams ficasse em segundo lugar no campeonato de construtores de 2002 e 2003.

Em 2004, Ralf se feriu seriamente num acidente no GP dos Estados Unidos. O acidente resultou em contusões e em duas pequenas fraturas na coluna cervical,^[4] e afastou Ralf das pistas por três meses. Durante esse período, foi substituído por Marc Gené e Antônio Pizzonia, retornando as pistas apenas no GP da China.

 

Em 2005 passou a competir pela Toyota, obtendo uma boa quantidade de pontos (graças ao bom carro construído pela equipe naquela temporada), ajudando a equipe a concluir o certame na quarta colocação, logo atrás da Ferrari.

Em 2005, Ralf voltou a se acidentar em Indianápolis, durante a segunda sessão de treinos livres. O piloto bateu quando estava fazendo uma curva a 300 km/h, na sua volta rápida. Seu carro ficou desgovernado e colidiu contra o muro.^[5]

Em Outubro de 2007, Schumacher anunciou que estaria deixando Toyota no final da temporada. Naquele ano, ele teve o segundo maior salário depois de Kimi Räikkönen, da Ferrari.^[6]

 

Em 2008, Ralf passou a competir na Deutsche Tourenwagen Masters, categoria de Turismo alemã.^[7]

Em 2011, em Hockenhein, primeira etapa do campeonato, Ralf conquistou o primeiro pódio na categoria ao chegar em terceiro.^[8]

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)