Mikoyan-Gurevich MiG-15
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O Mikoyan-Gurevich MiG-15 (em russo: Микоян и Гуревич МиГ-15) (código NATO "Fagot") é um avião de caça desenvolvido pela antiga União Soviética por Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich. O MiG-15 foi um dos primeiros caças a jato com asas em ângulo (flecha) bem sucedido, alcançando fama nos céus da península Coreana, onde o seu desempenho ultrapassou todos os caças norte-americanos antes da chegada do F-86 Sabre.[3]
| MiG-15 (OTAN: "Fagot") | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça, com motor turbojato, monomotor monoplano |
| País de origem |  União Soviética
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| Fabricante | Mikoyan-Gurevich |
| Quantidade produzida | 13 130 construídos pelos soviéticos, com outros 4 180 construídos sob licença em outras nações[1] |
| Desenvolvido de | Mikoyan-Gurevich MiG-9 |
| Desenvolvido em | Mikoyan-Gurevich MiG-17 |
| Primeiro voo em | 30 de dezembro de 1947 (76 anos) |
| Introduzido em | 1949 |
| Variantes | MiG-15 Bis |
| Tripulação | 1 ou 2 |
| Especificações (Modelo: MiG-15bis) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 10,08 m (33,1 ft) |
| Envergadura | 10,08 m (33,1 ft) |
| Altura | 3,7 m (12,1 ft) |
| Área das asas | 20,6 m² (222 ft²) |
| Alongamento | 4.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 630 kg (8 000 lb) |
| Peso carregado | 5 000 kg (11 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 6 105 kg (13 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbojato Klimov VK-1 de fluxo centrifugo |
| Força de empuxo (por motor) | 2 721 kgf (26 700 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 1 059 km/h (572 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 850 km/h (459 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | Ao nível do mar 0,86 Ma |
| Alcance bélico | 1 240 km (771 mi) |
| Teto máximo | 15 500 m (50 900 ft) |
| Razão de subida | Ao nível do mar 51,2 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x canhões de 23 mm (0,906 in) NR-23 1 x canhão de 37 mm (1,46 in) N-37 |
| Bombas | 2 x de 100 kg (220 lb), tanques ejetáveis ou foguetes não-guiados |
| Notas | |
| Dados de: OKB Mikoyan[2] | |
O MiG-15 também serviu como ponto de partida para o desenvolvimento do MiG-17, mais avançado, que se oporia aos caças norte-americanos na Guerra do Vietname na década seguinte. Pode-se afirmar que o MiG-15 foi o caça a jato construído em maior número, com cerca de 12 000 unidades fabricadas, sem contar as unidades construídas sob licença, fora da União Soviética, as quais poderão aumentar os valores para 18 000 unidades.[4]
O MiG-15 continuou seu serviço até meados dos anos 1990 nos países aliados à Rússia. Atualmente é usado como avião de treinamento de pilotos.
Desenvolvimento
editarO MiG-15 foi concebido em 1946 para um requerimento soviético que solicitou um interceptador para grande altitude, e com alta capacidade para abater alvos estratégicos.
O projeto concebido na Mikoyan Gurevich foi baseado no MiG-9, mas com configuração de asa em forma de flecha, o que mostrou uma grande quantidade de ideias alemãs para o voo de alta velocidade no projeto.
Até 1947 não havia um motor adequado para o MiG-15, até que o governo inglês vendeu 25 motores Rolls Royce Nene para a União Soviética. Os soviéticos prontamente colocaram-se para criar um motor de força similar. O primeiro voo da aeronave aconteceu em 30 de Dezembro de 1947.
O MiG-15 foi utilizado em larga escala durante a Guerra da Coreia, nos anos 50, além de ter um modelo variante, chamado MiG-15 bis.
Aeronaves similares
editarVer também
editar- ↑ Gordon, Yefim. Mikoyan-Gurevich MiG-15: The Soviet Union's Long-Lived Korean War Fighter. Hinkley, UK: Midland Publishing, 2001. ISBN 1-85780-105-9.
- ↑ Gordon, Yefim. Mikoyan-Gurevich MiG-15: The Soviet Union's Long-Lived Korean War Fighter. Hinkley, UK: Midland Publishing, 2001. ISBN 1-85780-105-9.
- ↑ Krylov, Leonid e Yuriy Tepsurkaev. Soviet MiG-15 Aces of the Korean War. Botley, Oxford, UK: Osprey Publications, 2008. ISBN 1-84603-299-7.
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 14 de setembro de 2007. Arquivado do original em 11 de agosto de 2007