Apeadeiro de São Mamede

 Nota: Este artigo é sobre o apeadeiro na Linha do Oeste. Outras interfaces ferroviárias com nome semelhante, veja Estação Ferroviária de São Mamede de Infesta ou Apeadeiro de São Mamede do Tua.

São Mamede
Identificação:	62786 SME (São Mamede)[1]
Denominação:	Apeadeiro de São Mamede
Classificação:	A (apeadeiro)[1]
Linha(s):	Linha do Oeste (PK 94+367)
Coordenadas:
39° 19′ 19,01″ N, 9° 10′ 45,65″ O
Município:	Bombarral
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Estação seguinte Dagorda-Peniche → C. Rainha   R   Paúl → T. Vedras Dagorda-Peniche → Leiria → Fig. Foz     Paúl → Lisboa S.Ap. Dagorda-Peniche → C. Rainha     Paúl → M.S.-Meleças
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer) Página oficial (C.P.)

O Apeadeiro de São Mamede, originalmente denominado Estação de São Mamede, é uma gare da Linha do Oeste, que serve as localidades de São Mamede e Roliça, no Município de Bombarral, em Portugal. A norte deste apeadeiro existe uma passagem superior (ao PK 95+308).^[2]

Este apeadeiro situa-se no troço da Linha do Oeste entre Torres Vedras e Leiria, que abriu à exploração em 1 de Agosto de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[3]

Em 1913, existia um serviço de diligências entre o apeadeiro de São Mamede e a povoação de Reguengo Grande.^[4]

No edifício da estação, em desuso por parte da C.P., instalou-se em 2001 uma empresa de comercialização de madeira.^[5] Com a reposição do estatuto de estação desta gare, até 2023,^[6] esta reutilização terminará.^{[carece de fontes?]}

Com efeito, nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, o Apeadeiro de São Mamede irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento, como as demais estações nesta empreitada, e singularmente será restablecido o seu estatuto de estação, prevendo-se também a instalação de um sistema ATV — sinalização para atravessamento de via seguro (ao PK 94+435).^[2] A estação de São Mamede situa-se num troço que será alvo de ripagem (3555 m, do PK 91+418 ao PK 94+973, o mais longo de toda a empreitada), no qual também se insere uma passagem de nível (ao PK 94+124), a manter, e o local de construção de uma nova passagem superior (ao PK 91+900), ambas servindo a estradas secundárias no ponto do seu entroncamento na EN8.^[2]

• Comboios de Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

1. ↑ ^{a b} (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
2. ↑ ^{a b c} ELABORAÇÃO DO PROJETO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO OESTE – TROÇO MIRA SINTRA / MELEÇAS – CALDAS DA RAINHA, ENTRE OS KM 20+320 E 107+740 (PDF). Volume 00 – Projeto Geral. [S.l.: s.n.] 
3. ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 27 de Maio de 2014 
4. ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 15 de Abril de 2018 
5. ↑ «A Estação - Madeiras do Norte Lda.». Consultado em 14 de julho de 2020 
6. ↑ (anónimo): “Por 61 milhões de euros: IP adjudica empreitada da linha do Oeste” Transportes em Revista (2020.03.07)

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Ligações externas

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• «Página sobre o Apeadeiro de São Mamede, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» 

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