Volkswagen Polo R WRC
Volkswagen Polo R WRC – samochód rajdowy klasy WRC, którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce podczas Rajdu Monte Carlo 2013. Model ten jest zbudowany na bazie Volkswagena Polo.
 Volkswagen Polo R WRC prowadzony przez Andreasa Mikkelsena podczas Rajdu Szwecji 2014 | |
| Producent | |
|---|---|
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
1.6 |
| Długość |
3976 mm |
| Szerokość |
1820 mm |
| Wysokość |
1356 mm |
| Rozstaw osi |
2480 mm |
| Masa własna |
1200 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Zwycięstwa w WRC
edytuj
Dane techniczne
edytuj| Volkswagen Polo R WRC | |
|---|---|
| Silnik | Volkswagen 1,6L turbo, z bezpośrednim wtryskiem benzyny, umieszczony poprzecznie z przodu, intercooler, komputer Bosch, zwężka 33mm |
| Pojemność skokowa | 1600 cm3 |
| Średnica tłoka | 83 mm |
| Skok tłoka | 73,8 mm |
| Moc maksymalna | 318 KM / 6250 obr./min. |
| Przyspieszenie | 0-100 km/h: 3,9 sek |
| Maksymalny moment obrotowy | 430 Nm / 5000 obr./min. |
| Napęd | 4WD |
| Skrzynia biegów | sekwencyjna, sześciobiegowa, ręczna skrzynia zamontowana poprzecznie, z łopatkami przy kierownicy |
| Dyferencjały | Poprzecznie montowana wielopłytowa szpera |
| Sprzęgło | dwutarczowe sprzęgło ZF sterowane hydraulicznie |
| Zawieszenie | kolumna MacPhersona, amortyzatory ZF, skok zawieszenia: 180 mm na asfalcie, 275 mm na szutrze |
| Opony | Michelin |
| Koła | 8×18 cali na asfalt; 7×15 cali na szuter; |
| Hamulce | 4-tłoczkowe aluminiowe zaciski Brembo chłodzone wodą, cztery wentylowane tarcze:
przód 355 mm / tył 350 mm (asfalt) lub przód 300 mm / tył 300 mm (szuter) |
| Układ kierowniczy | wspomagany, zębatkowy |
| Nadwozie | Bazowane na modelu Polo, wykonane ze stali nierdzewnej, zatwierdzone przez FIA, klatka bezpieczeństwa |
| Długość | 3976 mm |
| Szerokość | 1820 mm |
| Wysokość | 1356 mm |
| Rozstaw osi | 2480 mm |
| Masa własna | 1200 kg |
Volkswagen Polo R WRC wersja 2.0
edytujVolkswagen Polo R WRC prowadzony przez Andreasa Mikkelsena podczas Rajdu Polski 2015 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2015 |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
1.6 |
| Długość |
3976 mm |
| Szerokość |
1820 mm |
| Wysokość |
1356 mm |
| Rozstaw osi |
2480 mm |
| Masa własna |
1200 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Volkswagen Polo R WRC – samochód rajdowy klasy WRC, którego debiut na rajdowych trasach miał miejsce podczas Rajdu Monte Carlo 2015. Model ten jest zbudowany na bazie drogowej wersji Volkswagena Polo. W porównaniu do poprzedniej wersji dokonano zmiany w przypadku podwozia oraz silnika. Zupełnie nowy element to skrzynia biegów sterowana łopatkami przy kierownicy, dopuszczona do użytku w sezonie 2015 w rajdach WRC. Zastosowano zupełnie nowe malowanie nadwozia na które składają się kolory niebieski, granatowy oraz biały.
Silnik:
- rzędowy, czterocylindrowy z turbosprężarką i intercoolerem, zamontowany poprzecznie na przednią osią
- pojemność 1600 cm3
- moc 318 KM przy 6250 obr./min
- moment obrotowy 430 Nm przy 5000 obr./min
- średnica/skok tłoka 83 mm/73,8 mm
- zwężka 33 mm (wynikająca z regulaminu FIA)
Przeniesienie napędu:
- skrzynia biegów sześciobiegowa, sekwencyjna, zamontowana poprzecznie, hydraulicznie aktywowana, zmiana łopatką przy kierownicy
- napęd stały na cztery koła z równym podziałem momentu obrotowego pomiędzy osiami, wielotarczowe mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu
- sprzęgło dwudyskowe, aktywowane hydraulicznie
Zawieszenie:
- przód/tył kolumny MacPhersona, amortyzatory ZF
- skok zawieszenia około 180 mm na asfalcie oraz 275 mm na szutrze
- hamulce wentylowane tarcze (355 mm z przodu i 350 mm z tyłu na asfalcie oraz 300 mm na szutrze), cztery aluminiowe zaciski
- koła 8 x 18 cali na asfalt, 7 x 15 cali na szuter
Nadwozie i osiągi:
- rozstaw kół/osi 1610/2480 mm
- minimalna masa 1200 kilogramów
- przyśpieszenie około 3,9 sekundy do 100 km/h
- prędkość maksymalna 200 km/h
Przypisy
edytuj- ↑ LOTOS 72. Rajd Polski Przewodnik kibica, s. 22.