Valmet Nr II
Valmet Nr II −dwuczłonowe tramwaje wyprodukowane przez fińską spółkę Valmet.
Tramwaj MLNRV nr 86 | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Dane techniczne | |
Liczba członów |
2/3 |
Długość |
20 000/26 500 mm |
Szerokość |
2300 mm |
Wysokość |
3700 mm |
Masa |
27 200/33 500 kg |
Rozstaw wózków |
6400 mm |
Rozstaw osi w wózkach |
1800 mm |
Moc silników |
2 × 130/156 kW |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących |
40/49 |
Liczba miejsc ogółem |
140/169 |
Wysokość podłogi |
910/390 mm |
Konstrukcja
edytujNr II
edytujWagony Nr II są rozwinięciem konstrukcji tramwajów Valmet Nr I. Tramwaje Valmet Nr II mierzyły 20 m i ważyły 27,2 t. Szerokość tramwaju wynosiła 2,3 m, a wysokość 3,7 m. Tramwaje były dwuczłonowe i w całości wysokopodłogowe. Podłoga znajdowała się na wysokości 910 mm nad główką szyny. Pudło wagonu oparte było na trzech dwuosiowych wózkach. Dwa skrajne wózki posiadały po jednym silniku Strömberg GHCU / H6232 o mocy 130 kW, każdy. Rozstaw osi w wózku wynosił 1800 mm, a rozstaw wózków 6400 mm. We wnętrzu było 40 miejsc siedzących i 100 stojących. Do wnętrze prowadziły 4 pary dwuskrzydłowych drzwi. W latach 1996−2005 tramwaje poddano modernizacji i nadano im nowe oznaczenie Nr II+, a od 2006 do 2011 przeprowadzano modernizację wszystkich wagonów polegającą na wydłużeniu tramwaju o dodatkowy niskopodłogowy człon, tak zmodernizowany tramwaj jest oznaczony jako MLNRV[1].
MLNRV
edytujW czasie modernizacji wagonów MR II do serii MLNRV wydłużono wagon do 26,5 m i zwiększono jego masę do 33,5 ton. Wysokość i szerokość nie uległy zmianie. Pudło wagonu oparte jest na czterech dwuosiowych wózkach. Na dwóch wózkach skrajnych są dwa silniki o mocy 156 kW, każdy. Wysokość podłogi w części wysokopodłogowej wynosi 910 mm, a w części niskopodłogowej 390 mm nad główką szyny. We wnętrzu znajduje się 49 miejsc siedzących i 120 stojących przy 4 osobach na m². Do wnętrza tramwaju prowadzi 5 par dwuskrzydłowych drzwi w tym jedne w strefie niskiej podłogi. Dodatkowo od 2009 w wagonach montowana jest klimatyzacja[2].
Eksploatacja
edytujPierwsze wagony serii Nr II dostarczono do Helsinek w 1983. Dostawy 42 wagonów zakończono cztery lata później w 1987. Pierwszy wagon do eksploatacji wprowadzono w lipcu 1983. Począwszy od 2006 rozpoczęto modernizację wagonów poprzez dodanie niskopodłogowego członu i przez to wycofywanie kolejnych wagonów Nr II z eksploatacji. Ostatni wagon tego typu wycofano z eksploatacji w celu jego modernizacji 21 października 2011. Przy modernizacji pozostawiano oryginalne numery. Modernizację do serii MLNRV przeprowadziły zakłady HKL i VIS.
Numer wagonu |
Data dostarczenia do Helsinek |
Data przeprowadzenia modernizacji |
Data przeprowadzenia przebudowy na typ MLNRV |
---|---|---|---|
71 | 17.05.1983 | 04.2000 | 09.2010 |
72 | 24.08.1983 | 05.1998 | 08.2010 |
73 | 09.11.1983 | 03.1998 | 06.2010 |
74 | 05.01.1984 | 05.1999 | 05.2010 |
75 | 22.02.1984 | 01.2005 | 10.2010 |
76 | 04.04.1984 | 01.1997 | 02.2009 |
77 | 03.05.1984 | 10.1998 | 11.2009 |
78 | 30.05.1984 | 06.1996 | 05.2011 |
79 | 27.06.1984 | 06.1999 | 06.2011 |
80 | 21.08.1984 | 10.1999 | 2006 |
81 | 19.09.1984 | 05.1997 | 04.2011 |
82 | 17.10.1984 | 02.1999 | 11.2010 |
83 | 13.11.1984 | 12.1999 | 03.2011 |
84 | 12.12.1984 | 11.1999 | 12.2009 |
85 | 16.01.1985 | 03.2001 | 12.2008 |
86 | 13.02.1985 | 12.1998 | 03.2009 |
87 | 20.03.1985 | 09.2001 | 10.2011 |
88 | 24.04.1985 | 11.2000 | 03.2011 |
89 | 22.05.1985 | 10.2002 | 03.2011 |
90 | 18.06.1985 | 07.2000 | 12.2010 |
91 | 15.08.1985 | 01.2002 | 09.2009 |
92 | 11.09.1985 | 06.2001 | 09.2011 |
93 | 16.10.1985 | 05.2004 | 03.2010 |
94 | 13.11.1985 | 06.2002 | 06.2010 |
95 | 11.12.1985 | 11.2002 | 10.2011 |
96 | 29.01.1986 | 11.2004 | 05.2010 |
97 | 19.02.1986 | 03.2003 | 02.2011 |
98 | 19.03.1986 | 10.2003 | 10.2009 |
99 | 23.04.1986 | 09.2004 | 07.2009 |
100 | 23.05.1986 | 02.2004 | 07.2011 |
101 | 25.06.1986 | 08.2004 | 05.2009 |
102 | 27.08.1986 | 03.2001 | 06.2009 |
103 | 20.09.1986 | 10.2004 | 01.2011 |
104 | 29.10.1986 | 05.1999 | 11.2010 |
105 | 1986 | 11.2004 | 03.2010 |
106 | 07.01.1987 | 09.1996 | 02.2011 |
107 | 03.02.1987 | 01.2005 | 11.2009 |
108 | 25.02.1987 | 10.1996 | 01.2010 |
109 | 25.03.1987 | 09.1998 | 05.2010 |
110 | 24.04.1987 | 04.1997 | 10.2009 |
111 | 27.05.1987 | 07.1997 | 11.2009 |
112 | 02.07.1987 | 12.1999 | 10.2009 |
Zobacz też
edytujPrzypisy
edytuj- ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112 (1983 - 87) / HKL: Motor trams 71 - 112 (1983 - 87). Finnish Tramway Society. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-03)]. (fiń.).
- ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112 / HKL: Motor trams 71 - 112. Finnish Tramway Society. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-26)]. (fiń.).
- ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112 / HKL: Motor trams 71 - 112. Finnish Tramway Society. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-26)]. (fiń.).
- ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112 (1983 - 87) / HKL: Motor trams 71 - 112 (1983 - 87). Finnish Tramway Society. [dostęp 2011-12-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-03)]. (fiń.).