[go: up one dir, main page]
Wikipedia

PKP Intercity

polski przewoźnik kolejowy

PKP Intercity (identyfikator literowy – PKPIC[6]) – polski przewoźnik kolejowy należący do grupy PKP, który obsługuje kolejowe dalekobieżne przewozy pasażerskie pod markami Twoje Linie Kolejowe, InterCity, Express Intercity i Express Intercity Premium. Przewoźnik obsługuje również przewozy w wagonach sypialnych i z miejscami do leżenia.

PKP Intercity
Logo
Państwo

 Polska

Adres

02-305 Warszawa
Al. Jerozolimskie 142A[1]

Data założenia

1 września 2001[1]

Forma prawna

spółka akcyjna

Prezes

Janusz Malinowski[2]

Przewodniczący rady nadzorczej

Dariusz Grajda[2]

Udziałowcy

Polskie Koleje Państwowe[3]

Nr KRS

0000296032

Zatrudnienie

8936 (2022)[4]

Dane finansowe
Wynik netto

90,7 mln zł (2023)[5]

Aktywa

6,541 mld zł (2018-12-31)[3]

Kapitał zakładowy

2 492 022 270 zł[1]

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Siedziba spółki”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Siedziba spółki”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Siedziba spółki”
Ziemia52°13′07,194″N 20°57′57,319″E/52,218665 20,965922
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
ED250 Pendolino w barwach spółki

W 2023 przewoźnik miał 18,2% udziału w rynku mierzonym pod względem liczby pasażerów (2. wynik w kraju) i 58,8% udział w rynku mierzonym pod względem pracy przewozowej mierzonej w pasażerokilometrach (1. wynik w kraju)[7].

Historia spółki

edytuj

Spółka została w 2001 wydzielona z PKP. 30 sierpnia otrzymała 50-letnią licencję na przewozy pasażerskie, a 1 września tego samego roku rozpoczęła działalność przewozową. Spółka przejęła obsługę przewozów kwalifikowanych, z których w 2000 skorzystało 10 milionów pasażerów[8]. Do pracy w nowej firmie skierowano 1500 pracowników[9]. 28 kwietnia 2005 przewoźnik przejął większościowy pakiet udziałów w Warsie[10].

2 stycznia 2008 spółka stała się spółką akcyjną, a 1 grudnia 2008 przejęła od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych[10]. Przy okazji opisanego przejęcia do spółki trafiły także: część taboru Przewozów Regionalnych, 4070 pracowników tej spółki i 1850 PKP Cargo[10]. Posunięcie to spowodowało zwiększenie się liczby pasażerów z 14,7 mln (2008 rok) do 51,7 mln (2009 rok)[11]. Od tego czasu spółka notowała coroczny spadek liczby pasażerów[a], mimo że przez cztery wcześniejsze lata utrzymywała się tendencja wzrostowa[13][11][14][15][16]. Spadek liczby pasażerów udało się zatrzymać dopiero w 2015 roku po wprowadzeniu do ruchu składów Pendolino oraz skróceniu czasów podróży pomiędzy największymi miastami[17]. Od czasu przejęcia połączeń wojewódzkich przewoźnik zaczął przynosić straty[18][19][20][21][22][23]. Trend ten został zatrzymany w 2016 roku, kiedy spółce udało się osiągnąć 48,4 mln zł zysku[24].

W grudniu 2010 miały miejsce ogromne opóźnienia pociągów związane z atakiem ostrej zimy oraz zmianą rozkładu jazdy. W związku z nimi doszło do odwołania wiceministra infrastruktury Juliusza Engelhardta, prezesa PKP Andrzeja Wacha i dyrektora technicznego PKP IC Dariusza Fidyta. Dodatkowo ze stanowiska zrezygnował prezes PKP IC Grzegorz Mędza[25][26]. 25 lutego 2011 spółka zawarła z Ministerstwem Infrastruktury umowę ramową na dofinansowanie przewozów międzywojewódzkich na okres 10 lat. Łączna wartość rekompensaty ma wynieść 4,5 mld zł, a praca eksploatacyjna 299 mln pockm[27].

Dotacja do pasażerskich przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych w poszczególnych latach kształtowała się następująco:

  • 2015 – 484,4 mln zł (m/w) i 10,2 mln zł (m/n)
  • 2016 – 522,9 mln zł (m/w) i 15 mln zł (m/n)
  • 2017 – 545,5 mln zł (m/w) i 11 mln zł (m/n)
  • 2018 – 562,6 mln zł (m/w) i 11 mln zł (m/n)[28].
  • 2024 - 603 mln zł[29]


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła: [13][11][14][15][16][30][31][32][33][34][35][36]


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła: [18][19][20][21][22][23][37][38][24][39][40][41][3]

Od czasu powstania spółki PKP Intercity powstawały kolejne konkurencyjne przedsięwzięcia. Przewozy Regionalne odtworzyły w 2009 w swojej ofercie pociągi międzywojewódzkie pod marką Interregio, oferując niższe ceny przejazdów niż w pociągach TLK. Dzięki rozbudowie sieci autostrad i dróg ekspresowych poszerza się także oferta przewoźników autobusowych. Nowym konkurentem PKP Intercity stał się Polski Bus, który zadebiutował w 2011, oferując m.in. bilety w cenach od 1 zł. Równocześnie na trasach wewnątrz kraju próbują sił kolejni przewoźnicy lotniczy, m.in. LOT, Eurolot (do 2015), OLT Express (do 2012), Ryanair oraz wzrasta popularność carpoolingu. Wszystko to wymusza zmiany w ofercie Intercity[42][43][44][45].

16 marca 2020 ze względu na trwającą pandemię COVID-19 przewoźnik rozpoczął sukcesywne zawieszanie realizowanych przez siebie połączeń, w efekcie czego w pierwszych dniach kwietnia przewoźnik realizował jedynie około 20% swojej standardowej oferty, a zawieszone były m.in. wszystkie połączenia międzynarodowe, Express InterCity Premium i Express InterCity. Doprowadziło to do spadku liczby kupowanych biletów o około 91%[46][47]. W okresie od 20 marca do 5 kwietnia przewoźnik wraz z liniami lotniczymi LOT i przewoźnikiem autobusowym Polonus przeprowadził akcję #LOTdoDomu, w ramach której do Polski wróciły osoby, które utknęły za granicą ze względu na zamknięcie granic związane z pandemią[48]. W ramach akcji przewoźnik zrealizował 68 dodatkowych kursów, w których z lotniska Chopina do domu powróciło ponad 3 tys. osób[49].

Obsługiwane połączenia

edytuj
 
ED161-008 z pociągiem EIJ 2622 Baczyński marki InterCity rel. Lublin – Wrocław na stacji Lublin Główny.

W początkowym okresie funkcjonowania spółka uruchamiała pociągi kwalifikowane kategorii Express, InterCity, EuroCity i EuroNight[50][8]. W 2002 wprowadzono markę nocnych pociągów pospiesznych Nocny Express[50][51], a 12 grudnia 2004 przewoźnik uruchomił dzienne połączenia pospieszne pod nazwą InterRegion. Obie marki zastąpione zostały od 4 kwietnia 2005 szyldem Tanie Linie Kolejowe[51]. Nowy produkt miał być konkurencją dla pociągów pospiesznych Przewozów Regionalnych. Przewagę nad konkurencją miały zapewniać m.in. obowiązkowe rezerwowanie miejsc i lepszy tabor przy podobnej cenie biletu[52]. Pozostawiono podział na pociągi dzienne i nocne – w tych drugich w dalszym ciągu jeździła ochrona[51].

1 grudnia 2008 PKP Intercity przejęła od PKP Przewozy Regionalne obsługę międzywojewódzkich pociągów pospiesznych[10]. Spółka przez pewien czas nie unifikowała pociągów pośpiesznych przejętych od PKP PR ze swoimi pociągami TLK, ostatecznie 2 listopada 2009 pociągi pośpieszne i TLK zostały zunifikowane pod marką TLK[53]. W 2009 powstała także kategoria Express InterCity, gdy zastąpiono nią wszystkie pociągi kategorii Express i InterCity[50]. W grudniu 2014 do oferty weszły połączenia Express InterCity Premium[54] i przywrócono kategorię InterCity[55].

W rozkładzie jazdy 2019/2020 pociągi PKP IC zatrzymują się w ponad 400 miejscowościach w Polsce[56].

 
Pociągi      EIP,      EIC i      EC/EN
w rozkładzie jazdy 2014/2015

Express InterCity Premium

edytuj
Osobny artykuł: Express InterCity Premium.

Pociągi kategorii Express InterCity Premium kursują od 14 grudnia 2014. Są one prowadzone pociągami ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem i Wrocławiem[54][57][58]. Są to pociągi osiągające największą prędkość na polskiej sieci kolejowej – na niektórych odcinkach rozkładowa prędkość to 200 km/h[59].

Pociągi Pendolino są klimatyzowane, umożliwiają przewóz rowerów, posiadają strefę barową, strefę ciszy, wi-fi oraz przysługuje w nich darmowy poczęstunek[60][61][62][63]. W pociągach EIP nie sprzedaje się biletów na pokładzie[64].

 
Wnętrze wagonu PKP InterCity z miejscami do przewozu rowerów

Express InterCity

edytuj
 
Przedział menedżerski w pociągu EIC

Kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, używająca najnowszego taboru przewoźnika dostosowanego do prędkości 160 km/h[65]. We wszystkich pociągach tej kategorii znajdują się wagon restauracyjny lub wagon barowy obsługiwany przez WARS, przysługuje darmowy poczęstunek oraz jest sieć wi-fi[66][65][67]. W części składów znajdują się: wagony posiadające przedziały menedżerskie, wagony przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, wagony przystosowane do przewozu rowerów i nart oraz wagony z placem zabaw dla dzieci[68].

InterCity

edytuj

Pociągi kategorii InterCity powróciły do oferty w grudniu 2014. Do ich obsługi wykorzystywany jest tabor którego zakup został dofinansowany z funduszy Unii Europejskiej: nowe, bądź zmodernizowane wagony oraz EZT FLIRT³ i Dart. Składy IC prowadzą również wagony barowe/restauracyjne, a ceny biletów pociągów są takie same jak pociągów TLK[55][57][69].

Pociągi IC objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich[70].

Twoje Linie Kolejowe

edytuj
 
Wagony TLK w 2009
Osobny artykuł: Twoje Linie Kolejowe.

Najniższa kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, cechująca się niższymi cenami biletów aniżeli pociągi EIC i EIP. Pod tą marką uruchamianych jest 266 pociągów, które zatrzymują się na około 350 stacjach[71][72]. 14 grudnia 2014 spółka zrezygnowała z włączania w składy pociągów TLK wagonów barowych/restauracyjnych nawet na najdłuższych trasach[73].

Pierwsze pociągi Tanich Linii Kolejowych pojawiły się 4 kwietnia 2005[74]. Pociągi TLK obsługiwały wówczas zaledwie 12 połączeń dziennie[50]. Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2009, przeklasyfikowano wszystkie pociągi pośpieszne i część Expresów na TLK. Liczba połączeń TLK wzrosła wówczas z 24 do 377[72]. 1 stycznia 2011 zmieniono nazwę marki z dotychczasowych Tanich Linii Kolejowych na Twoje Linie Kolejowe[75].

Spółka docelowo planuje wszystkie pociągi TLK zastąpić pociągami InterCity[73].

Pociągi TLK objęte są umową PKP IC – MIR na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich[70].

Międzynarodowe

edytuj
 
Wagony Berlin-Warszawa-Express

Przewoźnik uruchamia również pociągi międzynarodowe EuroCity, EuroNight i międzynarodowe pośpieszne[76][77]. Od 9 grudnia 2013 na odcinkach krajowych kursują jako Twoje Linie Kolejowe, InterCity lub Express InterCity.

Składy pociągów międzynarodowych EuroCity i EuroNight są klimatyzowane i posiadają wagon restauracyjny. Część z nich ma również wagony przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, wagony przystosowane do przewozu rowerów i sprzętu turystycznego[76]. W części pociągów tych klas jest dostępna sieć wi-fi[67].

Okazjonalne

edytuj

PKP Intercity uruchamia również pociągi okazjonalne: w 2005 spółka uruchomiła pociągi specjalne na pogrzeb Jana Pawła II, który odbył się w Watykanie, w 2012 uruchomiła około 70 pociągów dodatkowych z okazji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012[50], a w 2016 r. – 46 dodatkowych połączeń na Światowe Dni Młodzieży 2016[78].

Intercity Bus

edytuj
 
Intercity Bus

Przewoźnik uruchamia również połączenia autobusowe Intercity Bus w sytuacjach, kiedy ruch pociągów nie jest możliwy ze względu na prace modernizacyjne[79] lub jako oferta uzupełniająca do popularnych miejscowości wypoczynkowych, które nie posiadają dostępu do sieci kolejowej[80]. Od końca 2014 roku przez rok Intercity Busy całkowicie zastąpiły pociągi łączące Warszawę z Białymstokiem ze względu na całkowite zawieszenie ruchu na części linii nr 6, spowodowane przez prace modernizacyjne prowadzone przez PKP PLK[81][82].

Zlecanie realizacji połączeń innym przewoźnikom

edytuj

W marcu 2018 PKP Intercity po raz pierwszy zleciło obsługę połączenia innemu przewoźnikowi[83], pociągi jeżdżące po trasie Jasło – Zagórz uruchamiane przez SKPL kursują pod marką TLK[84].

Tabor

edytuj
 
Pociąg PKP IC ciągnięty przez lokomotywę PKP Cargo
 
Hala warsztatowa Pendolino na stacji postojowej Warszawa Grochów
 
Pociąg InterCity Krakus w 2002

Na początku spółka posiadała tabor, który otrzymała przy okazji wydzielenia ze spółki PKP. Z podziału PKP Intercity przypadły: część (1300 sztuk[9]) posiadanych przez macierzystą spółkę wagonów osobowych (standardu X i Z), bagażowych i gastronomicznych oraz wszystkie wagony z miejscami do leżenia i sypialne. PKP Intercity nie posiadała żadnych pojazdów trakcyjnych. Założono, że będą one wypożyczane w miarę potrzeb od PKP Cargo[8]. Swój park taborowy PKP Intercity zaczęło od razu stopniowo poszerzać. W 2001 otrzymało 10 fabrycznie nowych wagonów HCP Z1 154Aa, kolejne 7 tego samego typu w 2002[85], a w 2003 7 sztuk HCP Z1 152Aa[86].

W 2004 nastąpiły kolejne zakupy z myślą o obsłudze pociągu Jan Kiepura, który odzyskał kategorię EuroNight[87], a w Niemczech jego prędkość maksymalna została podniesiona do 200 km/h. Przewoźnik stanął przed koniecznością dostarczenia do składu pociągu wagonów dostosowanych do tej prędkości. Wcześniej posiadane (np. kuszetka 134Ab) miały dopuszczenie do maksymalnie 160 km/h[88]. PKP zakupiło 10 wagonów sypialnych 305Ad[87] i przebudowało posiadane cztery 152A na wagony sleeperette typu 152Az[89].

Pozyskiwanie taboru kontynuowano w 2008, kiedy rozpoczął się proces przejmowania od PKP Cargo lokomotyw[50]. Ponadto przewoźnik zamówił 8 kwietnia 2008 w zakładach H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych 17 kolejnych wagonów Z1 do obsługi połączeń EIC i EC (ostatecznie ze względu na opóźnienia w dostawach, zamówienie zmniejszono do 14 wagonów)[90][91]. Pod koniec czerwca 2008 PKP Intercity podpisało umowę z Siemensem na dostawę 10 lokomotyw elektrycznych wielosystemowych Eurosprinter ES64U4 Taurus[92].

Wraz z przejęciem od 1 grudnia 2008 przez PKP Intercity obsługi pociągów pospiesznych do spółki trafiły lokomotywy EU07, EP07, SU45, elektryczne zespoły trakcyjne ED74 Bydgostia i około 1830 wagonów PKP Przewozów Regionalnych[10].

Ostatecznie na koniec 2008 roku na stanie PKP IC znajdowały się następujące lokomotywy: 1 EP05, 157 EP07, 9 EP08, 47 EP09, 169 EU07, 50 SM42 i 19 SU45 oraz 3131 wagonów[23].

Po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej pojawiła się nowa możliwość finansowania taboru – dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wedle planów z początku 2008 roku spółka planowała pozyskać 20 składów o prędkości maksymalnej 200 lub 250 km/h, 36 składów o prędkości maksymalnej 160 km/h oraz planowano zmodernizować 360 wagonów. Inwestycje miały zostać zrealizowane w latach 2009–2012[93].

30 maja 2011 PKP Intercity podpisała z firmą Alstom Transport kontrakt na dostawę 20 sztuk 7-członowych pociągów Pendolino oraz budowę zaplecza technicznego w Warszawie, przeznaczonego wyłącznie dla potrzeb utrzymania taboru szybkiej kolei. Podpisana umowa obejmuje także utrzymanie techniczne pociągów przez okres maksymalnie 17 lat[94]. Koszt taboru to 2,11 mld zł, a zaplecza 160 mln zł. Dofinansowanie z POIiŚ wyniosło odpowiednio 317 mln i 28 mln zł[95]. Pierwotnie planowano, że dotacja unijna pokryje 50% kosztów zakupu, jednakże nie zgodziła się na to Komisja Europejska. Zamówione pociągi nie zostały wyposażone w mechanizm wychylnego nadwozia, pomimo iż podczas modernizacji linii z Warszawy do Gdyni zakładano, że jeżdżące nią pociągi będą posiadać taki mechanizm. Według przedstawicieli PKP IC zysk czasowy osiągnięty dzięki zastosowaniu wychylnego nadwozia byłby zbyt mały, żeby uzasadnić jego zakup[96].

W 2011 ZNTK Oleśnica na zlecenie PKP IC wykonały kompleksową modernizację 1 lokomotywy EU07, w wyniku czego lokomotywa m.in. otrzymała asynchroniczne silniki oraz jej prędkość maksymalną zwiększono z 125 km/h do 160 km/h[97]. W czerwcu 2013 przewoźnik zamówił w Oleśnicy modernizację dwóch kolejnych lokomotyw EU07 do standardu EU07A[98].

23 lipca 2012 PKP IC podpisało umowę na modernizację 68 wagonów do obsługi ciągu Przemyśl – Wrocław – Szczecin z Fabryką Pojazdów Szynowych – H. Cegielski (20 wagonów), konsorcjum Pesy z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” (38 wagonów) i Newagiem (10 wagonów). 14 sierpnia 2013 podpisano z konsorcjum Pesy z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na kolejne 115 wagonów, a 26 września 2013 na ostatnie 35 wagonów. Łącznie do modernizacji skierowano 218 wagonów[99][100][101]. Ich łączny koszt to 591 mln zł (razem z zakupionymi później pojazdami technicznymi do ich obsługi), a dofinansowanie z POIiŚ to 319 mln zł[95][102].

18 października 2012 spółka podpisała umowę z FPS na zakup 25 nowych wagonów Z1 dla obsługi połączeń TLK z Wrocławia do Gdyni[103]. 15 maja 2015 spółka podpisała kolejną umowę z FPS na zakup wagonów Z1, tym razem na 20 sztuk do obsługi połączeń EIC[104]. Koszt 45 wagonów wyniósł 292 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich zakupu to 131 mln zł[95].

We wrześniu 2013 PKP IC podpisało z Newagiem umowę na modernizację 20 lokomotyw SM42, zmodernizowane lokomotywy mają być wykorzystywane zarówno do obsługi linii niezelektryfikowanych, jak i do prac manewrowych[105]. Koszt tych modernizacji to 72 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich modernizacji to 40,5 mln zł[95].

18 listopada 2013 przewoźnik podpisał umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Stadler i Newag na dostawę 20 sztuk 8-członowych EZT FLIRT³[106], a 23 maja 2014 z Pesą na dostawę 20 EZT Dart[107]. Wszystkie 40 pociągów zamówiono do obsługi połączeń InterCity[108][109]. Koszt zakupu tych pierwszych to 1,15 mld zł (w tym 658 mln zł dofinansowania z POIiŚ), a drugich to 1 mld zł (w tym 574 mln zł dofinansowania z POIiŚ)[95].

Według stanu z 31 grudnia 2013 średni wiek taboru trakcyjnego wynosił 30 lat, a nietrakcyjnego 28 lat[23].

17 lipca 2014 roku spółka podpisała z Pesą umowę na dostawę 10 spalinowych lokomotyw Gama[110]. Koszt tego zakupu to 131 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich zakupu to 75 mln zł[95].

16 stycznia 2015 przewoźnik podpisał z firmą Corail umowę na dostawę 5 pojazdów drogowo-szynowych do manewrowania taborem Unimog U423[111][112][113].

13 maja 2016 spółka podpisała z Pesą umowę na modernizację 3 wagonów Z1A na wagony gastronomiczne[114][115], a 9 czerwca umowę na modernizację 2 wagonów 144A i 8 wagonów 145A na wagony gastronomiczne[116][115], 15 lipca 2016 z Newagiem umowę na modernizację 16 wagonów 111A połączoną z przystosowaniem do przewozu rowerów[117][118], 30 grudnia 2016 z Fabryką Pojazdów Szynowych umowę na modernizację 22 wagonów 144A[119], 18 lipca 2017 z Pesą umowę na modernizację 20 wagonów 141A[120], a na początku listopada ponownie z FPS na modernizację 60 wagonów 111A/141A[121], którą w październiku 2018 rozszerzono o dodatkowe 30 sztuk[122].

27 lutego 2018 PKP Intercity podpisało z Fabryką Pojazdów Szynowych umowę na dostawę 55 nowych wagonów[123] (w maju 2019 rozszerzoną o 26 dodatkowych wagonów[124]), a w kwietniu z Pesą na modernizację 123 wagonów (w listopadzie rozszerzoną o dodatkowe 62 wagony)[125][126] i z ZNTKiM Gdańsk na modernizację 38 lokomotyw EU07/EP07[127]. Pod koniec kwietnia podpisano jeszcze umowę z Pesą na modernizację kolejnych 40 wagonów do standardu Combi (w listopadzie rozszerzoną o dodatkowe 20 wagonów)[128][126], a na początku maja na modernizację 10 wagonów 140A/112A[129], a 29 maja z Newagiem umowę na dostawę 20 lokomotyw Griffin z opcją na 10 kolejnych (z której skorzystano 24 września 2019)[130][131]. 15 lutego 2019 podpisano z FPS umowę na modernizacje 10 wagonów 145Ab na wagony restauracyjne[132]. 21 sierpnia 2019 przewoźnik podpisał ze Stadlerem umowę na dostawę 12 sztuk 8-członowych EZT FLIRT[133]. 22 października 2021 na dostawę 10 wielosystemowych elektrowozów Griffin[134]. 26 października 2022 z Pesą na dostawę 16 hybrydowych lokomotyw Gama[135]. 2 marca 2023 z Newagiem na dostawę 20 jednosystemowych elektrowozów Griffin[136], 20 grudnia 2023 na 46 analogicznych lokomotyw[137], a 10 stycznia 2024 na 63 lokomotyw wielosystemowych[138]. 5 lipca 2024 podpisano z Newagiem umowę na zakup 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych[139]. 17 lipca natomiast podpisano z Fabryką Pojazdów Szynowych umowę na dostawę 300 wagonów[140].

Lokomotywy elektryczne

edytuj
Seria Liczba sztuk w eksploatacji Prędkość
maksymalna 		ETCS Producent Modernizator
EP05 1 160 km/h Nie Škoda ZNTK Gdańsk [141]
EU07 45 125 km/h Nie Pafawag / HCP [142]
EP07 127 125 km/h Nie Pafawag / HCP ZNTKiM [142]
EU07A 3 160 km/h Nie Pafawag / HCP ZNTK Oleśnica/Olkol [143]
EP08 9 140 km/h Nie Pafawag [141]
EP09 46 160 km/h Nie Pafawag [141][143]
EU44 Husarz 10 230 km/h Nie Siemens [141]
EU160 Griffin 50 z 96 160 km/h Tak Newag [131][144][145][146][147]
EU200 Griffin 9 z 78 200 km/h Tak Newag [134][148][149][150][151]
Razem: 300

Lokomotywy spalinowe

edytuj
Seria Typ Liczba Prędkość
maksymalna 		Producent Modernizator
SM42 6D 17 90 km/h Fablok [141][152][153]
SM42 18D 10 90 km/h Fablok Newag [154]
SU4210 6Dl 10 90 km/h Fablok Newag [154]
SU4220 6D-FPS 13 90 km/h Fablok HCP-FPS [153][155]
SU160 Gama 111Db 10 140 km/h Pesa [156][157][158]
SM60 EffiShunter 300 10 60 km/h CZ Loko [159][160]
Razem: 70

Lokomotywy hybrydowe

edytuj
Seria Typ Liczba sztuk w eksploatacji Prędkość
maksymalna 		Producent
Gama 0 z 16 160 km/h Pesa [135]

Elektryczne zespoły trakcyjne

edytuj
Seria Liczba Liczba
członów 		Liczba miejsc wagon restauracyjny   Internet bezprzewodowy   Prędkość
maksymalna 		Producent
2 kl. 1 kl. przewóz osób na wózkach  
ED74 Bydgostia 14 4 161+8 33 2 Nie Tak 160 km/h Pesa [141][161]
ED160 FLIRT³ 32 8 294+6 60 2 Tak Tak 160 km/h Stadler Polska [106][162][163][164][133][165][166][167][168]
ED161 Dart 20 8 294 60 2 Tak Tak 160 km/h Pesa [169][170]
ED250 Pendolino 20 7 355 45 2 Tak Tak 250 km/h Alstom [94][61][171][172][173][174]
Razem: 86

Hybrydowe zespoły trakcyjne

edytuj
Seria Liczba Liczba
członów 		Liczba miejsc Prędkość
maksymalna 		Producent
2 kl. 1 kl. przewóz osób na wózkach  
Impuls 0 z 35 154 20 4 160 km/h[b] Newag [175]

Wagony

edytuj
 
Wagony PKP IC stojące na torach odstawczych stacji Warszawa Grochów

Według stanu na dzień 31 grudnia 2013 spółka dysponowała 2681 wagonami, z których 60,9% stanowiły wagony 2. klasy, 22,2% wagony 1 klasy. 492 wagony posiadały klimatyzację. 64,33% wagonów dostosowanych było do prędkości 160 km/h, a 5,95% do prędkości 200 km/h. Średni wiek wagonów wynosił 28 lat[23].

W czerwcu 2014 r. spółka posiadała 1500 sprawnych wagonów, z których 518 było klimatyzowanych[176].

W listopadzie 2016 r. spółka dysponowała 2315 wagonami, z których 169 było dostosowanych do prędkości 200 km/h, a 1675 do 160 km/h[177]. W kwietniu 2017 r. 251 spośród tych wagonów było trwale wyłączonych z ruchu i oczekiwało na kasację[178]. W listopadzie jedynie 1306 wagonów (z 2315 posiadanych) posiadało świadectwo sprawności technicznej[179].

W 2022 r. PKP Intercity dysponowało 2153 wagonami pasażerskimi (w tym 416 wyłączonych z eksploatacji). Od 2016 roku PKP Intercity kupiło i odebrało 77 nowych wagonów oraz zmodernizowało 718 wagonów[180]. Wiosną 2024 r. PKP Intercity dysponowało łącznie 2059 wagonami[181].

Pojazdy kolejowo-drogowe

edytuj

Poza taborem kolejowym przewoźnik posiada 5 Unimogów U423 i 6 Crabów 1500E, które mogą być wykorzystywane do prac manewrowych[113][182].

Tabor wypożyczony i testowy

edytuj
 
TLK Monciak w Zagórzu z lokomotywą České dráhy (2014)

Spółka w ramach współpracy z zagranicznymi przewoźnikami okresowo włącza do obsługi swoich krajowych połączeń ich lokomotywy – np. Škoda 71E w rozkładzie 2007/2008 miała kursować z Krakowa do Rzeszowa, bądź Krynicy w przerwie od prowadzenia pociągów międzynarodowych[183].

W razie problemów taborowych spółka wypożycza lokomotywy od innych przewoźników lub firm specjalizujących się w leasingu lokomotyw, takich jak České dráhy, DB Schenker Rail Polska, Ecco Rail, Newag, PKP Cargo czy Dispolok. Wypożyczane są głównie lokomotywy elektryczne (EU07, ES64F4 EuroSprinter, Traxx czy Vectron DC/EU46), a rzadziej lokomotywy spalinowe (czeskie serii 754 i SM42)[184][185][186][187][188][189][190][191] i wagony osobowe[192].

Poza lokomotywami wypożyczonymi przewoźnik okazjonalnie użytkuje lokomotywy testowe: w 2012 roku lokomotywę Vectron DC[193], a w 2013 roku lokomotywę 111Ed Gama[194].

W lutym 2018 przewoźnik wydzierżawił od Newagu 2 lokomotywy Griffin, żeby uzupełnić niedobór lokomotyw dostosowanych do prędkości 160 km/h związany z naprawami okresowymi lokomotyw EP09[195].

Obsługa podróżnych

edytuj
 
Bilet na pociąg PKP Intercity
 
Centrum Obsługi Klienta na dworcu w Katowicach
 
Poczekalnia VIP na dworcu Kraków Główny
 
Husarz reklamujący internet od T-Mobile

W 2001 przewoźnik umożliwił rezerwację biletów przez Internet, od 2002 funkcjonuje call center, a w 2005 rozpoczęła się sprzedaż biletów przez Internet[50].

W styczniu 2006 PKP IC otworzyło na dworcu Centralnym w Warszawie pierwsze Centrum Obsługi Klienta[50], w późniejszym czasie takie miejsca otwarto również na dworcach: Gdańsk Główny, Katowice, Kraków Główny, Poznań Główny, Szczecin Główny i Wrocław Główny[196].

W 2007 rozpoczęto dystrybucję w pociągach magazynu W Podróży oraz powstała poczekalnia VIP dla pasażerów na dworcu Warszawa Centralna[50]. W późniejszym czasie podobne poczekalnie powstały na dworcach Kraków Główny i Wrocław Główny. Pod koniec 2014 podjęto decyzję o ich likwidacji[197].

W 2009 przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez automaty biletowe, pierwszą stacją na której było to możliwe, była Warszawa Centralna[50].

W styczniu 2012 przewoźnik udostępnił elektroniczny system monitorujący kursowanie pociągów InfoPasażer[50].

W styczniu 2014 PKP IC podpisało z siecią T-Mobile umowę na dostawę Internetu i multimediów dla pasażerów w części składów. 1 lipca przewoźnik uruchomił usługę dostępu do Internetu w pierwszym pociągu[198], a 12 kwietnia 2015 dostęp do treści multimedialnych[199].

Od 16 do 20 listopada 2014 miała miejsce awaria systemu sprzedaży biletów PKP IC związana z wprowadzeniem dynamicznej taryfy oraz połączeń w ramach nowego rozkładu jazdy. W wyniku tej awarii sprzedaż biletów przez kanały zdalne była niemożliwa, a w kasach utrudniona[200]. W grudniu 2014 przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez telefony komórkowe za pośrednictwem aplikacji mobilnej SkyCash[201], a w połowie stycznia 2015 rozpoczął współpracę z Google, w ramach której informacje o połączeniach spółki są dostępne na Google Maps[202]. Pomiędzy lutym a majem 2015 PKP IC przeprowadziło testy sprzedaży biletów w wybranych placówkach Poczty Polskiej (37 placówek w 3 województwach)[203][204]. Od 13 do 15 lipca 2015 miała miejsce kolejna awaria systemu sprzedaży biletów przez Internet[205].

20 listopada 2017 uruchomiono możliwość zakupu biletów z jedną przesiadką przez internetowy system sprzedaży[206].

W listopadzie 2019 przewoźnik umożliwił graficzną rezerwację miejsc w pociągach obsługiwanych przez elektryczne zespoły trakcyjne (Pendolino, Dart i Flirt)[207]. W kwietniu 2021 usługa ta została rozszerzona o spalinowe zespoły trakcyjne (SN84)[208], a w marcu 2023 o wybrane składy wagonowe[209]. W kolejnych miesiącach 2023 roku sukcesywnie kolejne połączenia wagonowe były włączane do systemu graficznej rezerwacji miejsc, w efekcie czego 20 grudnia graficzna rezerwacja była możliwa we wszystkich pociągach krajowych przewoźnika[210].

31 maja 2022 aplikacja mPay rozpoczęła sprzedaż biletów PKP Intercity[211], 2 maja serwis e-podróżnik.pl[212], w październiku 2022 portal Koleo[213], 12 grudnia 2023 serwis jakdojade.pl[214], 7 marca 2024 platforma eTravel[215], 25 października platforma biletico.pl[216].

Marketing i promocja

edytuj
 
Husarz reklamujący Euro 2012

PKP IC prowadzi kampanie reklamowe w: telewizji (w tym również lokowanie produktów w programach telewizyjnych), radiu, prasie i Internecie, jak również korzysta z reklam zewnętrznych[217][218]. Od 2011 roku spółka posiada oficjalny profil na Facebooku[50].

Przewoźnik wykorzystuje również swoje lokomotywy do działań promocyjnych:

  • Na czas Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012 10 lokomotyw ES64U4 Husarz i 10 lokomotyw EP09 oklejono kalkomaniami nawiązującymi do mistrzostw. 16 lokomotyw jeździło w barwach państw biorących udział w Euro 2012, a 4 w barwach polskich miast-gospodarzy[219].
  • W czerwcu 2013 dwie lokomotywy ES64U4 zostały oklejone w barwy Open’er Festival w ramach współpracy PKP IC z organizatorem festiwalu[220].
  • Od końca października 2013 do stycznia 2014 lokomotywa jedna EP09 oklejono białą kalkomanią, promującą rozpoczęcie kursowania zmodernizowanych wagonów pasażerskich na trasie Przemyśl Główny – Katowice – Poznań Główny – Szczecin Główny[221].
  • W lipcu 2018 na tory wyjechała pierwsza lokomotywa oklejona w barwy narodowe ze względu na chęć uczczenia setnej rocznicy odzyskania niepodległości przez Polskę[222]. Specjalne naklejki pojawiły się również na elektrycznych zespołach trakcyjnych PKP Intercity[223].
  • W 2021 roku wybrane lokomotywy EU160 Griffin otrzymały następujące okleiny:

Spółka organizuje prezentacje swojego nowego i zmodernizowanego taboru na największych stacjach w Polsce oraz podczas targów kolejowych Trako[228][229][221].

Siedziba i zaplecze techniczne

edytuj
 
Siedziba PKP Intercity w kompleksie biurowym West Station

Od grudnia 2016 siedziba centrali spółki mieści się w kompleksie biurowym West Station (Aleje Jerozolimskie 142A) przy stacji Warszawa Zachodnia[1][230]. Wcześniej mieściła się przy ul. Żelaznej 59a[50], a przed 1 listopada 2011 spółka miała swoją siedzibę w budynku przy ul. Grójeckiej 17[231], skąd zarządzano również m.in. PKP Cargo i Przewozami Regionalnymi[232].

Obok Centrali funkcjonują cztery Zakłady z siedzibami w Krakowie (Zakład Południowy), Poznaniu (Zakład Zachodni), Gdyni (Zakład Północny), a także w Warszawie (Zakład Centralny)[50].

W 2002 spółka przejęła od PKP stację postojową Warszawa Grochów[50]. W 2007 przewoźnik zakończył jej modernizację[50]. Na 64 ha znajdują się m.in. 57 km torów, hale do obsługi lokomotyw, napraw elektrycznych, mechanicznych, przeglądów wagonów. Największa hala całopociągowa o długości 420 i szerokości 24 metrów wyposażona jest w 3 niezależne tory umożliwiające równoległą obsługę trzech składów 16 wagonowych[233]. Na terenie tej bazy znajdują się również symulatory lokomotyw EP09 i EU44[234].

Od kwietnia 2019 działa spółka PKP Intercity Remtrak z siedzibą w Opocznie, w skład której wchodzą trzy oddziały: Warszawa Grochów, Libiszów (dawniej Idzikowice) oraz Opole[235][236].

Zakład Północny dysponuje 3 stacjami postojowymi[237]:

  • Gdynia Postojowa, gdzie na 19,25 ha znajdują się m.in. 11,6 km torów, hala napraw wagonów, budynek stacji ogrzewania pociągów, myjnia wagonów osobowych i destylatornia,
  • Gdynia Grabówek, gdzie na 19,75 ha znajdują się m.in. 4,2 km torów, 2 obrotnice, 2 hale serwisowania lokomotyw, budynek administracyjny i kompresorownia,
  • Szczecin Zaleskie Łęgi, gdzie na 15,3 ha znajdują się m.in. 6,4 km torów oraz kontener sekcji.

Zakład Południowy dysponuje 3 stacjami postojowymi[238]:

  • Kraków Dworzec Główny, gdzie na 5,75 ha znajdują się m.in. 17 torów o łącznej długości 7,9 km oraz 13 obiektów,
  • Katowice Zawodzie, gdzie na 3,5 ha znajdują się m.in. 24 tory oraz 34 obiektów,
  • Kraków Prokocim, gdzie na 13,66 ha znajdują się m.in. 36 torów o łącznej długości 8,2 km oraz 6 obiektów.

Zakład Zachodni dysponuje m.in.:

  • stacją postojową z lokomotywownią i magazynem wagonowym we Wrocławiu przy ul. Paczkowskiej 26 na terenie o powierzchni 13,15 ha[239][240][241].

Przewoźnik ponadto planuje rozbudowę zaplecza w Poznaniu. Po przebudowie zaplecze ma mieć możliwość obsługi składów wagonowych, EZT i lokomotyw[242].

Dodatkowo przewoźnik wykorzystuje tory postojowe na szeregu innych stacji, m.in. Białystok, Bielsko-Biała Główna, Bydgoszcz Główna, Chełm, Częstochowa, Gdynia Leszczynki, Gliwice, Jelenia Góra, Kielce, Kołobrzeg, Kraków Płaszów, Lublin Główny, Łódź Kaliska, Olsztyn Główny, Ostrów Wielkopolski, Poznań Główny, Przemyśl Główny, Racibórz, Rzeszów Główny, Świnoujście i Zakopane[243][244].

Zatrudnienie

edytuj
 
Obsługa pociągu ED250
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

źródła: [18][19][245][20][246][12][22][23][37][24][39][40][41][3][247]

Prezesi

edytuj
Od Do Prezes
2001 luty 2005 Andrzej Żurkowski [248]
luty 2005 czerwiec 2006 Jacek Prześluga [248]
czerwiec 2006 9 stycznia 2009 Czesław Warsewicz [249]
9 stycznia 2009 7 kwietnia 2010 Krzysztof Celiński [250]
7 kwietnia 2010 2 lutego 2011 Grzegorz Mędza [250]
2 lutego 2011 23 marca 2011 Lucyna Krawczyk (p.o.) [251]
23 marca 2011 22 stycznia 2014 Janusz Malinowski [252]
22 stycznia 2014 16 stycznia 2015 Marcin Celejewski [253]
16 stycznia 2015 9 marca 2016 Jacek Leonkiewicz [254][255]
10 marca 2016 19 kwietnia 2024 Marek Chraniuk [256]
19 kwietnia 2024 nadal Janusz Malinowski [257]

Nagrody i wyróżnienia

edytuj
  • 2007 – tytuł Perły Polskiej Gospodarki przez magazyn ekonomiczny „Polish Market”[50],
  • 2016 – tytuł Laur Klienta w kategorii Transport Pasażerski[258],
  • 2017 – tytuł Superbrands 2016/17[259],
  • 2017 – tytuł Created in Poland Superbrands 2016/17[259].

Uwagi

edytuj
  1. ↑ Rzeczywisty spadek liczby pasażerów jest mniejszy niż wynika to z wykresu, gdyż od 2010 roku obowiązuje zmieniona metodologia odnośnie do ujmowania w statystykach podróżnych uprawnionych do ulg 80% i 99%[12].
  2. ↑ 130 km/h na napędzie spalinowym

Przypisy

edytuj
  1. ↑ a b c d Dane o Spółce. intercity.pl. [dostęp 2022-01-06].
  2. ↑ a b Władze. intercity.pl. [dostęp 2024-04-22].
  3. ↑ a b c d Grupa PKP – Raport roczny 2020. s. pkpsa.pl. [dostęp 2021-01-07].
  4. ↑ Lista 500. „Rzeczpospolita”. 
  5. ↑ Karol Wach, PKP Intercity z zyskiem. Mamy wyniki finansowe za 2023 rok [online], TransInfo, 18 lipca 2024 [dostęp 2024-07-18] (pol.).
  6. ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. [dostęp 2017-06-20].
  7. ↑ 374 miliony pasażerów w pociągach w 2023 roku. Najlepszy wynik od 1999 roku [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-01-31] (pol.).
  8. ↑ a b c Andrzej Żurkowski. Nowa jakość w przewozach kwalifikowanych. „Technika Transportu Szynowego”. 10/2001, s. 27–28. Emi-press. ISSN 1232-3829. 
  9. ↑ a b Marek Rabsztyn. 75 lat PKP. Od Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej do PKP S.A. „Technika Transportu Szynowego”. 10/2001, s. 14. Emi-press. ISSN 1232-3829. 
  10. ↑ a b c d e Karol Trammer. Skok na pospieszne. „Z Biegiem Szyn”. 3/2008. s. 6–7. Warszawa. ISSN 1896-4079. 
  11. ↑ a b c Przewozy dalekobieżne na przestrzeni ostatnich lat. inforail.pl, 2011-02-01. [dostęp 2014-06-30].
  12. ↑ a b Grupa PKP – Raport roczny 2010. pkpsa.pl. s. 23–39. [dostęp 2015-08-19].
  13. ↑ a b Polska Agencja Prasowa: PKP Intercity zamierzają zahamować spadek liczby pasażerów. pb.pl, 2005-02-02. [dostęp 2014-11-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-24)].
  14. ↑ a b Strata netto PKP Intercity za 2011 r. wyniesie ok. 27 mln zł. wyborcza.biz, 2012-02-09. [dostęp 2014-02-01].
  15. ↑ a b Kolej traci pasażerów! Ponad 16 mln w Przewozach Regionalnych, ponad 4,5 mln w PKP Intercity.. rynek-kolejowy.pl, 2014-02-03. [dostęp 2014-02-01].
  16. ↑ a b PKP IC: 5,2 mln pasażerów mniej w roku 2014. Grudzień bez rewelacji. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-30. [dostęp 2015-01-31].
  17. ↑ Karnowski: Systemy w Intercity są archaiczne. inforail.pl, 2015-07-27. [dostęp 2015-07-28].
  18. ↑ a b c Grupa PKP – Raport roczny 2004. pkpsa.pl. s. 31–40. [dostęp 2014-12-22].
  19. ↑ a b c Grupa PKP – Raport roczny 2005. pkpsa.pl. s. 26–33. [dostęp 2014-12-22].
  20. ↑ a b c Grupa PKP – Raport roczny 2007. pkpsa.pl. s. 40–57. [dostęp 2014-12-22].
  21. ↑ a b Grupa PKP – Raport roczny 2009. pkpsa.pl. s. 19. [dostęp 2014-12-22].
  22. ↑ a b c Grupa PKP – Raport roczny 2011. pkpsa.pl. s. 17–30. [dostęp 2014-12-22].
  23. ↑ a b c d e f Grupa PKP – Raport roczny 2013. pkpsa.pl. s. 63–80. [dostęp 2014-12-22].
  24. ↑ a b c Grupa PKP – Raport roczny 2016. s. pkpsa.pl. [dostęp 2018-01-31].
  25. ↑ Czym żyła polska kolej w 2010 r.?. kurier-kolejowy.pl, 2011-01-01. [dostęp 2015-05-07].
  26. ↑ Kto będzie szefem PKP Intercity? Lucyna Krawczyk pełni obowiązki prezesa. biznes.newsweek.pl, 2011-02-03. [dostęp 2015-05-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-18)].
  27. ↑ Odpowiedź na interpelację nr 31609 w sprawie dotacji na przewozy międzywojewódzkie i międzynarodowe realizowane przez spółkę PKP Intercity SA. orka.sejm.gov.pl, 2015-04-07. [dostęp 2015-05-05].
  28. ↑ Znów wzrośnie dotacja dla PKP Intercity. „Rynek Kolejowy”. 
  29. ↑ Zwiększone dofinansowanie dla międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich - Ministerstwo Infrastruktury - Portal Gov.pl [online], Ministerstwo Infrastruktury [dostęp 2024-05-24] (pol.).
  30. ↑ PKP Intercity przewiozło w 2015 ponad 31 mln pasażerów. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-20. [dostęp 2016-01-20].
  31. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2016. utk.gov.pl. [dostęp 2017-06-20].
  32. ↑ Przewozy pasażerskie w roku 2017. Urząd Transportu Kolejowego. [dostęp 2018-01-31].
  33. ↑ Urząd Transportu Kolejowego, Dane eksploatacyjne w 2018 r. [online], Urząd Transportu Kolejowego [dostęp 2019-01-31] (pol.).
  34. ↑ Dane eksploatacyjne w 2019. utk.gov.pl. [dostęp 2020-02-02].
  35. ↑ Dane eksploatacyjne w 2020. utk.gov.pl. [dostęp 2022-01-06].
  36. ↑ PKP Intercity: Chcemy przewieźć 47 milionów pasażerów w 2022 roku [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2022-02-02] (pol.).
  37. ↑ a b Grupa PKP – Raport roczny 2014. pkpsa.pl. s. 44–52. [dostęp 2016-03-14].
  38. ↑ Grupa PKP – Raport roczny 2015. s. pkpsa.pl. [dostęp 2016-11-25].
  39. ↑ a b Grupa PKP – Raport roczny 2017. s. pkpsa.pl. [dostęp 2019-01-19].
  40. ↑ a b Grupa PKP – Raport roczny 2018. s. pkpsa.pl. [dostęp 2020-02-06].
  41. ↑ a b Grupa PKP – Raport roczny 2019. s. pkpsa.pl. [dostęp 2021-01-06].
  42. ↑ Leszek Baj, Mariusz Piotrowski: Podróże po Polsce nareszcie tanie. Konkurencja czyni cuda. wyborcza.biz, 2012-05-02. [dostęp 2014-11-15].
  43. ↑ Cezary Kowanda: Dziobaki poszły w las. polityka.pl, 2014-12-09. [dostęp 2014-12-31].
  44. ↑ Ostatni dzień Eurolotu. Q400 będą miały przerwę. pasazer.com, 2015-03-13. [dostęp 2015-05-04].
  45. ↑ Gdańsk: Nowe połączenia Ryanaira z Rębiechowa – do Wrocławia i Krakowa. dziennikbaltycki.pl, 2014-07-01. [dostęp 2016-12-11].
  46. ↑ Zamknięte granice. Pasażerowie odwołanych pociągów i samolotów mają wrócić transportem drogowym [aktualizacja] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-31] (pol.).
  47. ↑ Znikoma frekwencja w pociągach PKP Intercity. Pendolino i ekspresy wstrzymane do odwołania [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-31] (pol.).
  48. ↑ #LOTdoDomu: Mamy szczegółowe podsumowanie. Zobacz skąd wróciło najwięcej Polaków! [online], www.rynek-lotniczy.pl [dostęp 2020-05-31] (pol.).
  49. ↑ PKP Intercity podsumowuje #LOTdoDomu. 68 kursów z lotniska im. F. Chopina [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-31] (pol.).
  50. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q Historia firmy. intercity.pl. [dostęp 2014-11-05].
  51. ↑ a b c Karol Trammer. Nowa oferta – Tanie Linie Kolejowe. „Technika Transportu Szynowego”. 4/2005, s. 12. Emi-press. ISSN 1232-3829. 
  52. ↑ Marcin Kowol: Tanie znaczy lepsze – czym są Tanie Linie Kolejowe?. wiadomosci24.pl, 2007-12-25. [dostęp 2014-11-15].
  53. ↑ Intercity zamienia pospieszne na TLK. waluty.onet.pl, 2009-10-20. [dostęp 2014-11-15].
  54. ↑ a b Pendolino już na torach. Wszedł w życie nowy rozkład jazdy. kurier-kolejowy.pl, 2014-12-14. [dostęp 2014-12-14].
  55. ↑ a b InterCity Kolejowe. intercity.pl. [dostęp 2014-11-05].
  56. ↑ PKP Intercity i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zapowiadają rozkład jazdy na sezon 2019/2020.
  57. ↑ a b Nowy rozkład na żywo: Awaria na CMK, wichury utrudniają ruch. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-13. [dostęp 2015-12-13].
  58. ↑ Ruszyło pierwsze Pendolino do Kołobrzegu. rynek-kolejowy.pl, 2016-04-29. [dostęp 2016-04-29].
  59. ↑ Jak szybko jedzie Pendolino – najszybszy pociąg w Polsce? › KOLEO, „KOLEO”, 14 kwietnia 2017 [dostęp 2018-10-03] (pol.).
  60. ↑ Szczegóły techniczne Alstom Pendolino ETR610. inforail.pl, 2014-01-09. [dostęp 2015-01-10].
  61. ↑ a b Express InterCity Premium. intercity.pl. [dostęp 2014-12-17].
  62. ↑ Wystartowała Strefa Ciszy w Pendolino. rynek-kolejowy.pl, 2016-04-14. [dostęp 2016-04-15].
  63. ↑ P.K.P. Intercity, Rośnie dostępność wi-fi w pociągach PKP Intercity [online], www.intercity.pl [dostęp 2023-02-07] (pol.).
  64. ↑ Oferta. intercity.pl. [dostęp 2015-08-03].
  65. ↑ a b Express InterCity. intercity.pl. [dostęp 2014-11-05].
  66. ↑ Gastronomia (WARS). intercity.pl. [dostęp 2014-11-05].
  67. ↑ a b Wi-Fi już we wszystkich krajowych pociągach EIC... poza Pendolino. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-07. [dostęp 2015-01-10].
  68. ↑ Zestawienia pociągów. intercity.pl. [dostęp 2014-11-05].
  69. ↑ Michał Szymajda: PKP Intercity odebrało 15 Dartów od Pesy (aktualizacja). rynek-kolejowy.pl, 2016-01-25. [dostęp 2016-01-25].
  70. ↑ a b MIR: Kategoria pociągów InterCity bez wpływu na ceny biletów i umowę PSC. rynek-kolejowy.pl, 2014-11-21. [dostęp 2015-05-05].
  71. ↑ PKP Intercity: Informacja prasowa PKP InterCity. intercity.pl, 2014-12-12. [dostęp 2014-12-12].
  72. ↑ a b Tanie Linie Kolejowe w nowym rozkładzie jazdy. inforail.pl, 2009-11-22. [dostęp 2014-07-01].
  73. ↑ a b Jakub Madrjas: TLK bez wagonów barowych. rynek-kolejowy.p, 2014-12-04. [dostęp 2014-12-14].
  74. ↑ 4 kwietnia ruszają Tanie Linie Kolejowe. pb.pl, 2005-03-30. [dostęp 2014-11-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-11-05)].
  75. ↑ Twoje Linie Kolejowe. intercity.pl. [dostęp 2014-11-05].
  76. ↑ a b EuroCity, EuroNight. intercity.pl. [dostęp 2014-11-05].
  77. ↑ PKP Intercity poczuły oddech LEO Expressu?. inforail.pl, 2016-11-09. [dostęp 2017-01-04].
  78. ↑ PKP Intercity, Kolej przygotowana do Światowych Dni Młodzieży, „www.intercity.pl” [dostęp 2018-10-03] (pol.).
  79. ↑ AKTUALNOŚCI:ZMIANA ORGANIZACJI RUCHU NA LINII WARSZAWA – BIAŁYSTOK. rozklad-pkp.pl, 2014-10-06. [dostęp 2015-03-13].
  80. ↑ Rusza wakacyjna oferta PKP Intercity Bus. kurier-kolejowy.pl, 2014-06-25. [dostęp 2015-03-13].
  81. ↑ Od dziś zamknięcie Rail Baltiki. Jak poradzić sobie z utrudnieniami?. rynek-kolejowy.pl, 2014-10-12. [dostęp 2015-05-12].
  82. ↑ Pociągi wróciły na trasę Warszawa – Białystok. Co zastąpiło Darty?. rynek-kolejowy.pl, 2014-12-13. [dostęp 2015-12-18]. (pol.).
  83. ↑ SKPL pojedzie z Jasła do Zagórza jako podwykonawca PKP Intercity [online] [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  84. ↑ PKP Intercity, swiadczenie podwykonawstwa kolejowych usług przewozowych (podwykonawstwo usługi przewozowej na odcinku Jasło – Zagórz – Jasło)- nr postępowania 26/01/PRZ/2018, „www.intercity.pl” [dostęp 2018-10-04] [zarchiwizowane z adresu 2018-10-04] (pol.).
  85. ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 1 klasy standardu Z1 na PKP typu 154A/154Aa. „Świat Kolei”. 10/2008, s. 22–27. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  86. ↑ Andrzej Etmnanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 1 klasy standardu Z1 na PKP typu 152A/152Aa. „Świat Kolei”. 7/2008, s. 22–27. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  87. ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Wagony sypialne PKP standardu Z1 typu 305Ad. „Świat Kolei”. 5/2008, s. 12–16. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  88. ↑ Andrzej Etmanowicz. Modele wagonów PKP z miejscami do leżenia typu 134Ab firmy A.C.M.E. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 57. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  89. ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagony „sliparetki” typu 152Az. „Świat Kolei”. 3/2008, s. 16–21. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  90. ↑ Rynek Kolejowy: Porozumienie PKP Intercity z Fabryką Pojazdów SzynowychRozmiar. biznes.pl, 2010-10-05. [dostęp 2015-02-25].
  91. ↑ Po szynach. „Biuletyn internetowy PKP Intercity – IC news”. 3/2012, s. 10. Warszawa: PKP Intercity S.A. Centrala Spółki, Biuro Komunikacji i Promocji. 
  92. ↑ Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wielosystemowe lokomotywy Siemens dla PKP IC. „Świat Kolei”. 9/2008, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  93. ↑ GRUPA PKP [online], s. 41 [dostęp 2015-05-13].
  94. ↑ a b Karol Wach: PKP Intercity kupują Pendolino. inforail.pl, 2011-05-31. [dostęp 2012-07-20].
  95. ↑ a b c d e f Inwestycje taborowe finansowane ze środków UE. intercity.pl, 2016-03-08. [dostęp 2016-03-13].
  96. ↑ Wszystkie grzechy Pendolino? Replika PKP IC. rynek-kolejowy.pl, 2014-11-28. [dostęp 2015-05-11].
  97. ↑ Asynchroniczna EU07. inforail.pl, 2011-06-21. [dostęp 2013-06-12].
  98. ↑ Usługi w zakresie napraw i konserwacji lokomotyw 2013/S 108-185459. ted.europa.eu, 2013-06-04. [dostęp 2013-06-12].
  99. ↑ IC modernizują 68 wagonów za 180 mln zł. kurier-kolejowy.pl, 2012-07-23. [dostęp 2014-07-04].
  100. ↑ PKP Intercity podpisały kontrakt na modernizację 115 wagonów. pb.pl, 2013-08-14. [dostęp 2014-07-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-14)].
  101. ↑ Wszystkie umowy na modernizację wagonów PKP Intercity podpisane!. inforail.pl, 2013-09-30. [dostęp 2014-07-04].
  102. ↑ Odnowa taboru PKP Intercity S.A. dla relacji Przemyśl – Szczecin – Etap II. cupt.gov.pl. [dostęp 2015-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-06)].
  103. ↑ Fabryka Pojazdów Szynowych wychodzi na prostą. inforail.pl, 2012-10-22. [dostęp 2014-07-01].
  104. ↑ PKP Intercity w końcu podpisało umowę na dostawę 20 wagonów Cegielskiego. rynek-kolejowy.pl, 2015-05-19. [dostęp 2015-05-19].
  105. ↑ Newag zmodernizuje spalinowe lokomotywy Intercity. Pojadą w góry i nad morze.. rynek-kolejowy.pl, 2013-09-25. [dostęp 2013-10-02].
  106. ↑ a b Elektryczny pociąg FLIRT³ dla PKP Intercity, przeznaczony do ruchu dalekobieżnego. stadlerrail.com. [dostęp 2014-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-29)].
  107. ↑ Darty dla PKP IC mają zapewnić komfort i bezpieczeństwo. rynek-kolejowy.pl, 2014-05-30. [dostęp 2014-05-31].
  108. ↑ Komisja Europejska zatwierdziła dofinansowanie Flirtów dla PKP IC. rynek-kolejowy.pl, 2014-06-30. [dostęp 2014-06-30].
  109. ↑ Pesa wygrała przetarg. Nowe Darty pojadą do Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2014-02-19. [dostęp 2014-06-30].
  110. ↑ PKP Intercity GAMA Diesel Contract Signed. railvolution.net, 2014-09-10. [dostęp 2014-11-11].
  111. ↑ Umowa na dostawę pojazdów szynowo-drogowych dla PKP Intercity podpisana. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-22. [dostęp 2015-05-05].
  112. ↑ Zamówienie publiczne – 51053-2015. ted.europa.eu, 2015-02-09. [dostęp 2015-05-05].
  113. ↑ a b 5 Unimogów U423 Euro 6 już we flocie PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-11].
  114. ↑ PKP Intercity przerobi trzy wagony na warsy. rynek-kolejowy.pl, 2015-02-18. [dostęp 2017-04-15].
  115. ↑ a b Część ekspresów PKP Intercity wciąż bez wagonów restauracyjnych. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-16. [dostęp 2017-04-08].
  116. ↑ PESA naprawi wagony 145A i 144A. inforail.pl, 2016-05-16. [dostęp 2016-05-17].
  117. ↑ Newag z umową na modernizację wagonów PKP Intercity. kurier-kolejowy.pl, 2016-07-18. [dostęp 2016-07-18].
  118. ↑ NEWAG naprawi 16 wagonów PKP Intercity. inforail.pl, 2016-07-18. [dostęp 2016-07-18].
  119. ↑ FPS z umową na modernizację 22 wagonów. inforail.pl, 2017-01-02. [dostęp 2017-01-02].
  120. ↑ PESA z umową na modernizację 20 wagonów PKP Intercity. inforail.pl, 2017-07-21. [dostęp 2017-08-29].
  121. ↑ Cegielski zmodernizuje 60 wagonów dla PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2017-11-09. [dostęp 2017-11-20].
  122. ↑ Cegielski zmodernizuje kolejne 30 wagonów dla PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2018-10-05. [dostęp 2018-10-06].
  123. ↑ Cegielski podpisał umowę na dostawę 55 wagonów dla PKP Intercity. inforail.pl, 2018-02-27. [dostęp 2018-02-27]. (pol.).
  124. ↑ Więcej nowych wagonów w PKP Intercity. FPS dostarczy łącznie 81. inforail.pl, 2019-05-30. [dostęp 2019-05-30]. (pol.).
  125. ↑ Pesa Bydgoszcz zmodernizuje ponad 120 wagonów PKP Intercity. kurier-kolejowy.pl, 2018-04-23. [dostęp 2018-07-13]. (pol.).
  126. ↑ a b Pesa zmodernizuje 245 wagonów PKP Intercity. kurier-kolejowy.pl, 2018-11-14. [dostęp 2018-11-15]. (pol.).
  127. ↑ Umowa na modernizację 38 lokomotyw PKP Intercity podpisana. inforail.pl, 2018-04-30. [dostęp 2018-07-25]. (pol.).
  128. ↑ Umowy na wagony COMBI została podpisana w kwietniu. inforail.pl, 2018-06-27. [dostęp 2018-10-14].
  129. ↑ Grupa Pesa zmodernizuje 10 kolejnych wagonów PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2018-05-10. [dostęp 2018-10-12].
  130. ↑ Newag z umową na 20 elektrowozów. inforail.pl, 2018-05-29. [dostęp 2018-08-24].
  131. ↑ a b PKP Intercity zakupi dodatkowo 10 nowych lokomotyw od firmy NEWAG. kurier-kolejowy.pl, 2019-09-24. [dostęp 2019-09-25]. (pol.).
  132. ↑ PKP Intercity wzbogacą się o 10 wagonów barowych. inforail.pl, 2019-02-15. [dostęp 2019-02-24].
  133. ↑ a b Stadler z umową na 12 kolejnych ezt-ów dla PKP Intercity. inforail.pl, 2019-08-21. [dostęp 2019-08-22]. (pol.).
  134. ↑ a b Newag z kontraktem na lokomotywy wielosystemowe z PKP Intercity. „Powstaną na czas” [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2022-01-06] (pol.).
  135. ↑ a b Pesa podpisała umowę na hybrydowe lokomotywy dla PKP Intercity [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2022-11-15] (pol.).
  136. ↑ Kurier Kolejowy, PKP Intercity podpisuje umowę na zakup 20 nowych lokomotyw [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2023-03-02].
  137. ↑ PKP Intercity z umową na 46 kolejnych Griffinów z Newagu [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-12-20] (pol.).
  138. ↑ Karol Wach, PKP Intercity z historyczną umową na lokomotywy wielosystemowe [online], TransInfo, 10 stycznia 2024 [dostęp 2024-01-11] (pol.).
  139. ↑ Umowa na dostawę Hybryd dla PKP Intercity | NEWAG SA [online], www.newag.pl [dostęp 2024-07-06].
  140. ↑ Nawet 450 nowych wagonów dla PKP Intercity. Umowa podpisana [online], https://www.intercity.pl/pl/ [dostęp 2024-07-17] (pol.).
  141. ↑ a b c d e f PKP InterCity. W: Jacek Chiżyński: Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. 60–63. ISBN 978-83-931006-5-1.
  142. ↑ a b PKP Intercity nie oczekuje złomowania siódemek. Mogą trafić do innych przewoźników [online], 18 czerwca 2024 [dostęp 2024-06-21].
  143. ↑ a b Intercity jednak zamawia kolejne EU07A. rynek-kolejowy.pl, 2012-08-20. [dostęp 2012-08-20].
  144. ↑ Komplet Griffinów dla PKP Intercity [online], TransInfo [dostęp 2020-11-28] (pol.).
  145. ↑ Newag zrealizował zamówienie na 20 kolejnych Griffinów [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-09-30] (pol.).
  146. ↑ PKP Intercity z umową na 46 kolejnych Griffinów z Newagu [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-09-30] (pol.).
  147. ↑ Kolejowy Portal, PKP Intercity ma już 50 lokomotyw serii EU160 [online], Kolejowy Portal, 30 września 2024 [dostęp 2024-09-30] (pol.).
  148. ↑ PKP Intercity zamawia kolejne Griffyny na 200 km/h w Newagu! [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-06-22] (pol.).
  149. ↑ Karol Wach, Grifiin na testach w Czechach. Potem jeszcze 4 inne kraje [online], TransInfo, 6 lutego 2024 [dostęp 2024-02-07] (pol.).
  150. ↑ Kolejowy Portal, Newag zakończył proces homologacji Griffina na 200 km/h dla PKP Intercity [online], Kolejowy Portal, 24 kwietnia 2024 [dostęp 2024-06-28] (pol.).
  151. ↑ PKP Intercity odebrało 9 wielosystemowych lokomotyw Griffin [online], www.rynek-kolejowy.pl, 24 września 2024 [dostęp 2024-09-24] (pol.).
  152. ↑ 2013 SPRAWOZDANIE ZARZĄDU Z DZIAŁALNOŚCI GRUPY KAPITAŁOWEJ NEWAG. newag.pl, 2014-03-14. s. 18. [dostęp 2014-03-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-25)].
  153. ↑ a b Kurier Kolejowy, Modernizacja pierwszej lokomotywy manewrowej PKP Intercity w FPS w Poznaniu zakończona [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2021-04-29].
  154. ↑ a b Paweł Terczyński. Lokomotywy typów 18D i 6Dl PKP Intercity. „Świat Kolei”. 9/2015, s. 12–17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. 
  155. ↑ Co z odbiorami kolejnych SU4220 po pożarze jednej z lokomotyw? [online], TransInfo [dostęp 2023-02-18] (pol.).
  156. ↑ PKP IC testuje już nowe Gamy. kurier-kolejowy.pl, 2015-05-13. [dostęp 2015-05-14].
  157. ↑ Wszystkie Gamy dla Intercity dostarczone. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-30. [dostęp 2015-10-30].
  158. ↑ Kolejowy Portal, PKP Intercity z kompletem lokomotyw SU4220 [online], Kolejowy Portal, 12 grudnia 2022 [dostęp 2023-12-16] (pol.).
  159. ↑ Kurier Kolejowy, Pierwsze sześć z dziesięciu zamówionych przez PKP Intercity w CZ LOKO lokomotyw już w Polsce. [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2022-11-10].
  160. ↑ CZ Loko dostarczyło PKP Intercity wszystkie lokomotywy SM60 [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-02-18] (pol.).
  161. ↑ PKP Intercity odebrało ostatnią zmodernizowaną jednostkę ED74 [online], Kolejowy Portal [dostęp 2023-05-31] (pol.).
  162. ↑ Wszystkie Flirty3 dla PKP Intercity powstaną w Siedlcach. inforail.pl, 2015-04-27. [dostęp 2015-04-28].
  163. ↑ Wszystkie Flirty3 odebrane przez PKP Intercity. inforail.pl, 2015-12-10. [dostęp 2015-12-11].
  164. ↑ Docelowo jest szansa na bezpłatny Internet we Flirtach. inforail.pl, 2015-12-13. [dostęp 2015-12-16].
  165. ↑ PKP Intercity inwestuje miliard złotych w 12 nowoczesnych pociągów FLIRT. kurier-kolejowy.pl, 2019-08-21. [dostęp 2019-08-22]. (pol.).
  166. ↑ Drugi EZT Stadlera typu FLIRT przeznaczony dla PKP Intercity odbywa już jazdy próbne. kurier-kolejowy.pl, 2021-05-29. [dostęp 2021-09-27]. (pol.).
  167. ↑ Jakub Madrjas: Nowe Flirty Intercity: Czas na testy trakcji mieszanej. rynek-kolejowy.pl, 2021-09-13. [dostęp 2021-09-27].
  168. ↑ Kolejowy Portal, Wszystkie pociągi FLIRT w parku taborowym PKP Intercity [online], Kolejowy Portal, 21 grudnia 2023 [dostęp 2023-12-21] (pol.).
  169. ↑ PesaDART. intercity.pl. [dostęp 2016-02-23].
  170. ↑ Ministerstwo Rozwoju: Ministerstwo Rozwoju: dotacja UE na tabor z Pesy całkowicie wykorzystana. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-31. [dostęp 2015-12-31].
  171. ↑ Wszystko co musisz wiedzieć o Pendolino. rynek-kolejowy.pl, 2014-12-13. [dostęp 2014-12-17].
  172. ↑ Za dwa lata Pendolino będzie na siebie zarabiać?. inforail.pl, 2015-03-22. [dostęp 2015-03-24].
  173. ↑ Ryszard Piech. Sprzedaż nowych pojazdów kolejowych do ruchu pasażerskiego po I półroczu 2015. „Rynek Kolejowy”. 10/2015, s. 174–178, wrzesień 2015. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych Tor. ISSN 1644-1958. 
  174. ↑ PKP IC ogłasza zakończenie montażu Wi-Fi w Pendolino i system graficznego wyboru miejsc [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-12-02] (pol.).
  175. ↑ Newag: Budujemy dla PKP Intercity Impulsa nowej generacji [online], 5 lipca 2024 [dostęp 2024-07-12].
  176. ↑ Jedna trzecia wagonów PKP Intercity z klimatyzacją. inforail.pl, 2014-06-27. [dostęp 2014-06-27].
  177. ↑ EP09 pojeżdżą do 2028 roku. inforail.pl, 2016-11-14. [dostęp 2016-11-16].
  178. ↑ Program modernizacji taboru PKP Intercity nabiera rozmachu. kurier-kolejowy.pl, 2017-04-07. [dostęp 2017-04-08].
  179. ↑ Warszawa-Łódź 12 wagonów. Warszawa-Terespol 2 wagony. Dlaczego?. inforail.pl, 2017-11-14. [dostęp 2017-11-16].
  180. ↑ Jak wygląda obecny ilostan taboru PKP Intercity? Przewoźnik przygotowuje kolejne zamówienia - wiemy jakie [online], Portal Kolejowy NaKolei.pl, 2 listopada 2022 [dostęp 2024-03-19] (pol.).
  181. ↑ Remtrak naprawi 450 wagonów PKP Intercity [online], www.rynek-kolejowy.pl, 25 marca 2024 [dostęp 2024-03-26] (pol.).
  182. ↑ PKP Intercity kupiło pojazdy szynowo-drogowe Crab. kurier-kolejowy.pl, 2018-09-12. [dostęp 2018-11-17]. (pol.).
  183. ↑ Ryszard Piech: Obsługa relacji zagranicznych polskimi lokomotywami. InfoRail.pl, 2007-12-11. [dostęp 2015-05-10].
  184. ↑ Seweryn Dębski. Nowości z Olszynki. „Świat Kolei”. 6/2010, s. 3. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  185. ↑ PKP Intercity wyleasingowało dwie lokomotywy Eurosprinter. rynek-kolejowy.pl, 2011-03-09. [dostęp 2012-12-23].
  186. ↑ Już trzy „okularniki” w PKP IC. rynek-kolejowy.pl, 2014-07-07. [dostęp 2015-05-07].
  187. ↑ PKP Intercity wynajęło Vectrony DB Schenker. rynek-kolejowy.pl, 2015-02-09. [dostęp 2015-05-07].
  188. ↑ PKP Intercity wynajęło TRAXX-a od PKP Cargo. rynek-kolejowy.pl, 2011-01-04. [dostęp 2015-05-08].
  189. ↑ PKP Intercity brakuje 180 wagonów. rynek-kolejowy.pl, 2015-05-12. [dostęp 2015-05-12].
  190. ↑ PKP Intercity wypożyczyło SM42 od Newagu. rynek-kolejowy.pl, 2014-07-04. [dostęp 2015-05-17].
  191. ↑ Dwie lokomotywy EU46 PKP CARGO na gościnnych występach w PKP Intercity [online], inforail.pl [dostęp 2020-05-03] (pol.).
  192. ↑ Czeskie wagony w PKP Intercity (aktualizacja). inforail.pl, 2015-06-29. [dostęp 2015-06-30].
  193. ↑ Vectron już po testach w PKP Intercity. kurier-kolejowy.pl, 2012-09-26. [dostęp 2015-05-07].
  194. ↑ Gama Marathon Passenger Debut. railvolution.net, 2013-03-02. [dostęp 2015-05-07]. (ang.).
  195. ↑ Griffiny uzupełnią tabor PKP Intercity podczas serwisu EP09. kurier-kolejowy.pl, 2018-02-21. [dostęp 2018-02-21]. (pol.).
  196. ↑ Centrum Obsługi Klienta. intercity.pl. [dostęp 2014-11-18].
  197. ↑ Polska Agencja Prasowa: PKP Intercity kończy ze Strefami VIP. rynek-kolejowy.pl, 2014-11-14. [dostęp 2014-11-18].
  198. ↑ W końcu jest internet w PKP Intercity. Pierwszy pociąg na torach. rynek-kolejowy.pl, 2014-07-01. [dostęp 2014-07-01].
  199. ↑ W Intercity w końcu więcej niż Internet. rynek-kolejowy.pl, 2015-04-13. [dostęp 2015-04-13].
  200. ↑ PKP Informatyka: Awaria sprzedaży biletów uwidoczniła braki. Konieczne zmiany. rynek-kolejowy.pl, 2014-11-24. [dostęp 2015-05-11].
  201. ↑ Bilety na pociągi PKP Intercity już w SkyCash. bankier.pl, 2014-12-09. [dostęp 2015-03-05].
  202. ↑ Pociągi PKP Intercity już na mapach Google. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-20. [dostęp 2015-03-10].
  203. ↑ Bilety na pociągi IC w placówkach Poczty Polskiej. kurier-kolejowy.pl, 2015-02-04. [dostęp 2015-02-12].
  204. ↑ Jak PKP SA może współpracować z Pocztą Polską?. rynek-kolejowy.pl, 2016-04-18. [dostęp 2016-04-18].
  205. ↑ Ponownie można kupić przez Internet bilet PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2015-07-16. [dostęp 2015-07-16].
  206. ↑ PKP Intercity, Bilety na przejazdy pociągami PKP Intercity z przesiadką przez Internet!, „www.intercity.pl” [dostęp 2018-10-03] (pol.).
  207. ↑ Wizualizacja miejsc w konkretnym wagonie PKP Intercity już działa [online], Bankier.pl, 27 listopada 2019 [dostęp 2023-12-20] (pol.).
  208. ↑ Graficzna rezerwacja miejsc w bieszczadzkich pociągach TLK. Będą jeszcze inne zmiany [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-12-20] (pol.).
  209. ↑ PKP Intercity rozwija swoją aplikację. Graficzna rezerwacja w wybranych pociągach [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-12-20] (pol.).
  210. ↑ Graficzna rezerwacja miejsc we wszystkich pociągach PKP Intercity! [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-12-20] (pol.).
  211. ↑ Bilety PKP Intercity w mPay [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-03-12] (pol.).
  212. ↑ P.K.P. Intercity, PKP Intercity z e-podróżnik.pl – przewoźnik rozszerza sieć sprzedaży biletów [online], www.intercity.pl [dostęp 2024-03-12] (pol.).
  213. ↑ Rusza sprzedaż biletów PKP Intercity w Koleo [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2024-03-12] (pol.).
  214. ↑ Bilety PKP Intercity już dostępne w Jakdojade.pl [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2023-12-21] (pol.).
  215. ↑ Karol Wach, Bilety PKP Intercity dostępne na platformie eTravel [online], TransInfo, 7 marca 2024 [dostęp 2024-03-07] (pol.).
  216. ↑ Karol Wach, Kolejny, już siódmy partner, oferuje bilety PKP Intercity [online], TransInfo, 25 października 2024 [dostęp 2024-10-29] (pol.).
  217. ↑ Startuje kampania PKP za 10 mln zł. Zobacz film reklamowy. bankier.pl, 2015-02-10. [dostęp 2015-05-11].
  218. ↑ PKP Intercity w Pytaniu na Śniadanie i Voice of Poland. rynek-kolejowy.pl, 2016-07-08. [dostęp 2016-07-09].
  219. ↑ Zobacz wszystkie lokomotywy Intercity na Euro. rynek-kolejowy.pl, 2012-04-29. [dostęp 2012-12-24].
  220. ↑ Husarze znów kolorowe. Tym razem z okazji Open’era. rynek-kolejowy.pl, 2013-06-14. [dostęp 2013-06-14].
  221. ↑ a b Specjalne malowanie EP09 PKP Intercity. kurier-kolejowy.pl, 2013-10-25. [dostęp 2013-10-25].
  222. ↑ Pierwsza lokomotywa PKP IC już w specjalnych barwach na stulecie niepodległości [online] [dostęp 2018-10-03] (pol.).
  223. ↑ Nie tylko lokomotywy. PKP Intercity okleja też ezety z okazji 100-lecia niepodległości [online] [dostęp 2018-10-03] (pol.).
  224. ↑ Kurier Kolejowy, Okleina lokomotywy PKP INTERCITY przypomina o 100 rocznicy wybuchu III Powstania Śląskiego [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2022-01-07].
  225. ↑ Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], ilostan.forumkolejowe.pl [dostęp 2021-08-21].
  226. ↑ Griffin w żółtych barwach RMF FM. Przebojowy Pociąg ruszy z Rzeszowa do Gdyni [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-08-21] (pol.).
  227. ↑ PKP Intercity: Ostatni odebrany Griffin promuje akcję Produkt Polski [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2022-01-07] (pol.).
  228. ↑ Jacek Goździewicz. Trako 2013. „Technika Transportu Szynowego”. 12/2013, s. 24–26. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1232-3829. 
  229. ↑ Jacek Goździewicz, Jan Raczyński. TRAKO 2007. „Technika Transportu Szynowego”. 11/2007, s. 18–23. Łódź: EMI-PRESS. ISSN 1232-3829. 
  230. ↑ Co po siedzibach PKP SA i Informatyka? Są pierwsi chętni. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-17. [dostęp 2017-01-19].
  231. ↑ PKP Intercity wyprowadza się z Grójeckiej. kurier-kolejowy.pl, 2011-10-06. [dostęp 2014-11-19].
  232. ↑ Grupa PKP – Raport roczny 2005. pkpsa.pl. s. 1. [dostęp 2015-05-17].
  233. ↑ kolejna2012.pl: Grochów, czyli początek kolejowego świata. kurier-kolejowy.pl, 2012-07-02. [dostęp 2014-08-11].
  234. ↑ PKP Intercity z symulatorem lokomotyw. inforail.pl, 2015-05-13. [dostęp 2015-05-14].
  235. ↑ PKP Intercity Remtrak Sp. z o.o. [online], www.remtrak.pl [dostęp 2022-01-06] [zarchiwizowane z adresu 2014-08-14].
  236. ↑ PKP Intercity Remtrak Sp. z o.o [online], www.remtrak.pl [dostęp 2019-09-29] [zarchiwizowane z adresu 2014-08-12] (pol.).
  237. ↑ Instrukcja służby ochrony. intercity.pl. [dostęp 2015-01-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-07)].
  238. ↑ Instrukcja służby ochrony. intercity.pl. [dostęp 2015-01-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-07)].
  239. ↑ Otwieramy Wrocław: Poznaliśmy historię kolei: od parowozu do szynobusa. gazetawroclawska.pl, 2014-06-16. [dostęp 2015-05-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-10)].
  240. ↑ Przetarg na świadczenie usług ochrony BFZ11-073-PR-103/2014. intercity.pl. [dostęp 2015-05-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-10)].
  241. ↑ Dostawa części zamiennych ED74 załącznik 5. intercity.pl. [dostęp 2015-05-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-10)].
  242. ↑ PKP Intercity przebuduje zaplecze obsługowe w Poznaniu. rynek-kolejowy.pl, 2016-04-13. [dostęp 2016-06-18].
  243. ↑ Wykaz odległości do terminali towarowych, punktów zaopatrzenia w paliwo, torów postojowych i punktów utrzymania pojazdów kolejowych. plk-sa.pl, 2016-04-07. [dostęp 2016-04-24].
  244. ↑ Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia w postępowaniu o udzielenie zamówienia na świadczenie usługi ochrony fizycznej wskazanych stacji postojowych i nieruchomości „PKP Intercity” S.A.. intercity.pl, 2016. [dostęp 2016-12-02].
  245. ↑ Grupa PKP – Raport roczny 2006. pkpsa.pl. s. 32–47. [dostęp 2015-08-19].
  246. ↑ Grupa PKP – Raport roczny 2008. pkpsa.pl. s. 44–59. [dostęp 2015-08-19].
  247. ↑ Lista 500. „Rzeczpospolita”. 
  248. ↑ a b Karol Trammer: Bardziej pasażer niż menadżer. zbs.net.pl, 2005-06. [dostęp 2012-11-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
  249. ↑ Warszawa: Rozstrzygnięcie konkursu na Prezesa Zarządu PKP Intercity. inforail.pl, 2006-12-01. [dostęp 2012-11-27].
  250. ↑ a b Ryszard Piech: PKP Intercity z nowym Prezesem. inforail.pl, 2010-04-13. [dostęp 2012-11-27].
  251. ↑ Ryszard Piech: Zmiany w Intercity. inforail.pl, 2011-05-31. [dostęp 2012-11-27].
  252. ↑ Janusz Malinowski prezesem PKP Intercity. inforail.pl, 2011-03-23. [dostęp 2012-11-27].
  253. ↑ Prezes PKP InterCity odwołany. Nie chodzi o zimę, ale o „utratę zaufania”. [w:] 2014-01-22 [on-line]. gazeta.pl. [dostęp 2014-01-22].
  254. ↑ Leonkiewicz nowym prezesem PKP Intercity. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-16. [dostęp 2015-01-16].
  255. ↑ Jakub Madrjas: Prezes PKP Intercity podał się do dymisji. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-09. [dostęp 2016-03-09].
  256. ↑ Marek Chraniuk nowym prezesem PKP Intercity. kurier-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10].
  257. ↑ Duże zmiany w PKP Intercity. Odwołano zarząd spółki. forsal.pl, 19 kwietnia 2024. [dostęp 2024-04-19].
  258. ↑ Laur Klienta dla PKP Intercity. intercity.pl. [dostęp 2016-03-19].
  259. ↑ a b Marka PKP Intercity z tytułem Superbrands. kurier-kolejowy.pl, 2017-04-05. [dostęp 2017-04-08].
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=PKP_Intercity&oldid=75134029”