Novi (silnik)
Novi – doładowany silnik V8 używany w wyścigach Indianapolis 500. Został zaprojektowany przez Buda Winfielda i Leo Goossena, a zbudował go Fred Offenhauser[1].
Historia
edytujSilnik ten został po raz pierwszy użyty pod nazwą „Winfield” w 1941 roku w Millerze z 1935 roku i osiągał moc maksymalną 450 KM. Wystawiony on został w tym samym roku w wyścigu Indianapolis 500. Mimo faktu, iż samochód ten bardzo trudno się prowadził[2], to Ralph Hepburn zajął nim czwarte miejsce w Indianapolis[3]. W 1946 roku jednostka Novi osiągała 510 KM mocy[4]. Silnik ten był hałaśliwy i wydawał charakterystyczny dźwięk[1].
W latach 50. Frank Kurtis przekonał właściciela Novi Lewisa Welcha, by firma przeprojektowała silnik tak, by dostosować go do tylnego napędu[5]. W 1956 roku Paul Russo, korzystając z Kurtisa Krafta-Novi, prowadził w Indianapolis 500 do 21 okrążenia[6]. Rok później Russo zajął czwarte miejsce[7]. W 1961 roku firma Novi została zakupiona przez Andy'ego Granatellego[8]. Ostatnim występem silników Novi w Indianapolis był rok 1966, kiedy to Greg Weld nie zakwalifikował się po wypadku w treningu[9].
Wyniki w Indianapolis 500
edytuj| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Konstruktor | Kierowca | Nr | Kwal. | Wynik | Okr. | Lider | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941 | Miller | Ralph Hepburn | 54 | 10 | 4 | 200 | 0 | |
| 1946 | Kurtis Kraft | Ralph Hepburn | 2 | 19 | 14 | 121 | 44 | wycofał się |
| 1947 | Kurtis Kraft | Cliff Bergere | 18 | 2 | 21 | 62 | 23 | tłok |
| 54 | 4 | 200 | 0 | samochód dzielony z Ardingerem (okr. 70–200) | ||||
| Herb Ardinger | 4 | samochód dzielony z Bergerem (okr. 1–69) | ||||||
| 1948 | Novi | Ralph Hepburn | 12 | NZ | śmiertelny wypadek w kwalifikacjach | |||
| Kurtis Kraft | Duke Nalon | 54 | 11 | 3 | 200 | 9 | ||
| 1949 | Kurtis Kraft | Rex Mays | 5 | 2 | 25 | 48 | 12 | magneto |
| Duke Nalon | 54 | 1 | 29 | 23 | 23 | wypadek | ||
| 1950 | Kurtis Kraft | Duke Nalon | 38 | NZ | ||||
| Chet Miller | 43 | NZ | ||||||
| 1951 | Kurtis Kraft | Duke Nalon | 18 | 1 | 10 | 151 | 0 | wycofał się |
| Chet Miller | 32 | 28 | 25 | 56 | 0 | zapłon | ||
| Meyer | Jimmy Daywalt | 33 | NZ | |||||
| 1952 | Kurtis Kraft | Chet Miller | 21 | 27 | 30 | 51 | 0 | sprężarka |
| Duke Nalon | 36 | 4 | 25 | 84 | 0 | sprężarka | ||
| Jimmy Daywalt | 64 | NZ | ||||||
| 1953 | Kurtis Kraft | Duke Nalon | 9 | 26 | 11 | 191 | 0 | poślizg |
| Chet Miller | 15 | NZ | ||||||
| 1954 | Kurtis Kraft | Duke Nalon | 8 | NZ | ||||
| 1955 | Kurtis Kraft | Troy Ruttman | 18 | NZ | ||||
| 1956 | Kurtis Kraft | Paul Russo | 29 | 8 | 33 | 21 | 11 | wypadek |
| Jimmy Davies | 31 | NZ | ||||||
| 1957 | Kurtis Kraft | Tony Bettenhausen | 27 | 22 | 15 | 195 | 0 | |
| Paul Russo | 54 | 10 | 4 | 200 | 80 | |||
| 1958 | Kurtis Kraft | Paul Russo | 15 | 14 | 18 | 122 | 0 | chłodzenie |
| Bill Cheesbourg | 54 | 33 | 10 | 200 | 0 | |||
| Juan Manuel Fangio | NZ | |||||||
| 1959 | Kurtis Kraft | Dempsey Wilson | 34 | NZ | ||||
| Paul Russo | 38 | NZ | ||||||
| 1961 | Kurtis Kraft | Ralph Liguori | 75 | NZ | ||||
| Dick Rathmann | NZ | |||||||
| 1962 | Kurtis Kraft | Chuck Stevenson | 16 | NZ | ||||
| Bill Cheesbourg | 59 | NZ | ||||||
| 1963 | Kurtis Kraft | Bobby Unser | 6 | 16 | 33 | 2 | 0 | wypadek |
| Jim Hurtubise | 56 | 2 | 22 | 102 | 1 | wycieki oleju | ||
| Art Malone | 75 | 23 | 31 | 18 | 0 | sprzęgło | ||
| 1964 | Kurtis Kraft | Art Malone | 3 | 30 | 11 | 194 | 0 | |
| Jim McElreath | 28 | 26 | 21 | 77 | 0 | system filtrów | ||
| Ferguson | Bobby Unser | 9 | 22 | 32 | 1 | 0 | wypadek | |
| 1965 | Granatelli | Bobby Unser | 6 | NZ | ||||
| Ferguson | 9 | 8 | 19 | 69 | 0 | przewód olejowy | ||
| Kurtis Kraft | Jim Hurtubise | 59 | 23 | 33 | 1 | 0 | przeniesienie napędu | |
| 1966 | Granatelli | Greg Weld | 15 | NZ |
Przypisy
edytuj- ↑ a b Gordon Eliot White: Offenhauser: The Legendary Racing Engine and the Men Who Built It. MBI Publishing, 2004, s. 74. ISBN 978-0-7603-1918-5.
- ↑ 1935 /41 Miller Ford /Winfield V8. [w:] rmauctions.com [on-line]. [dostęp 2014-08-25]. (ang.).
- ↑ 29. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-08-25]. (węg.).
- ↑ Ralph Kramer: Indianapolis Motor Speedway: 100 Years of Racing. Krause Publications, 2009, s. 134. ISBN 978-1-4402-2157-6.
- ↑ Karl Ludvigsen: Novi V-8 Indy Cars 1941-1965. Iconografix, 2001. ISBN 978-1-58388-037-1.
- ↑ 40. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-08-25]. (węg.).
- ↑ 41. Indianapolis 500. [w:] indycar-hungary.hu [on-line]. [dostęp 2014-08-25]. (węg.).
- ↑ The Granatelli's, the Indy 500, the Novi Engines and STP's Sponsorship. [w:] gyronautx1.com [on-line]. 2012-09-12. [dostęp 2014-08-25]. (ang.).
- ↑ Marshall Pruett: Andy Granatelli, Indy racing pioneer, dies at 90. [w:] roadandtrack.com [on-line]. 2013-12-29. [dostęp 2014-08-25]. (ang.).