Mercedes-Benz W108
Mercedes-Benz W108 / W109 – generacja luksusowych limuzyn zaprezentowana w 1965 roku. Zastąpiła w ofercie modele serii W111/W112, popularne skrzydlaki (niem. Heckflosse – dosłownie: tylne skrzydło). Opisywany model jest ostatnim najbardziej komfortowym przed stworzeniem Klasy S, rozpoczynającej się od modelu W116.
| |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1965–1972[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
Benzynowe 2496 cm³ – 6332 cm³ |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4900 – 5000 mm |
| Szerokość |
1810 mm |
| Wysokość |
1440 mm |
| Rozstaw osi |
2750 mm |
| Masa własna |
1470 – 1640 kg |
| Zbiornik paliwa |
82 l |
Nadwozie W108 / W109 zostało zaprojektowane przez Francuza – Paula Bracqa. Jest ono pozbawione popularnych na początku lat 60 XX w. zakończeń bocznych krawędzi bagażnika, przypominających skrzydła. Zrywa tym samym z wzornictwem W111 / W112. Dach także ma odmienną stylistykę – już niezaokrąglony, lecz płaski, optycznie poszerzający samochód. Powierzchnia szyb także jest większa. Poza tym, nadwozie jest nieco niższe (6 cm) i minimalnie szersze (1,5 cm), niż u poprzednika.
Konstrukcja modeli W108 / W109 obfitowała w wiele zaawansowanych rozwiązań tj. pneumatyczne samopoziomujące zawieszenie, hamulce tarczowe przy wszystkich kołach, elektrycznie otwierane szyby.
Modele
edytujW108
edytujModele o uboższym wyposażeniu i mniejszym (275 cm) rozstawie osi. Montowano w nich konwencjonalne, sprężynowe zawieszenie. W 1965 zaprezentowano:
- 250 S – silnik: typ M180, gaźnikowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2496 cm³; czas produkcji: 07.1965 – 03.1969.
- 250 SE – silnik: typ M129, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2496 cm³; czas produkcji: 08.1965 – 01.1968.
- 300 SEb – silnik: typ M189, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2996 cm³; czas produkcji: 08.1965 – 12.1967.
Na przełomie 1967 i 1968 wyżej wymienione modele zostały zastąpione przez:
- 280 S – silnik: typ M130, gaźnikowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 11.1967 – 09.1972.
- 280 SE – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 11.1967 – 09.1972.
- 280 SEL – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 01.1968 – 04.1971.
Latem 1970 roku, na salonie w Amsterdamie miały premierę:
- 280 SE 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 07.1970 – 09.1972.
- 280 SEL 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 06.1970 – 08.1972.
Rok później do produkcji weszły:
- 280 SE 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 04.1971 – 11.1972.
- 280 SEL 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 05.1971 – 11.1972.
Nadal do 1971 roku produkowano wersje nadwoziowe kabriolet i coupe z oznaczeniami 250 SE, 280 SE i 280 SE 3.5 zaliczające się do poprzedniej serii W111.
W109
edytujLepiej wyposażona wersja – standardowo m.in. elektrycznie otwierane szyby, wspomaganie kierownicy, deska rozdzielcza wykończona szlachetnym fornirem, zawieszenie pneumatyczne. Większy o 10 cm rozstaw osi – nadwozie wydłużone z myślą o komforcie wożonych pasażerów tylnej kanapy (oznaczenie „L” – niem. lang, czyli – długi). W 1965 do produkcji wdrożono:
- 300 SEL – silnik: typ M189, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2996 cm³; czas produkcji: 09.1965 – 12.1967.
Podobnie jak w W108, na przełomie 1967 i 1968, wprowadzono (nowo skonstruowany) 6-cylindrowy silnik:
- 300 SEL – silnik: typ M130, wtryskowy, 6-cylindrowy, pojemność: 2778 cm³; czas produkcji: 12.1967 – 01.1971.
Jednocześnie, zaprezentowano szczytowy model z silnikiem zapożyczonym z limuzyny 600 (W100):
- 300 SEL 6.3 – silnik: typ M100, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 6332 cm³; czas produkcji: 12.1967 – 09.1971.
Jesienią 1969 rozpoczęto produkcję:
- 300 SEL 3.5 – silnik: typ M116, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 3499 cm³; czas produkcji: 08.1969 – 09.1972.
W połowie 1971, zarówno W109, jak i W108, sprzężono z nowym, 8-cylindrowym motorem:
- 300 SEL 4.5 – silnik: typ M117, wtryskowy, 8-cylindrowy, pojemność: 4520 cm³; czas produkcji: 05.1971 – 11.1972.
300 SEL 6.3
edytujNiedługo po wdrożeniu serii W109 do produkcji (1966), główny inżynier Mercedesa – Erich Waxenberger, zamontował w swoim służbowym, dotychczas 6-cylindrowym 300 SEL silnik szczytowej limuzyny 600 (W100) – 6,3 litrowy V8, M100[potrzebny przypis].
Po około roku wnikliwych testów zdecydowano się wdrożyć do seryjnej produkcji model z 6,3 litrowym V8. Pierwszym po II wojnie światowej o tak dużej pojemności. 300 SEL 6.3 okazał się rynkowym sukcesem – wyprodukowano ponad 6500 sztuk tej limuzyny.
Następcą 300 SEL 6.3 został model Mercedes-Benz W116 450 SEL 6.9, w którym zamontowano rozwiercony do pojemności 6,9 litra, a w konsekwencji mocniejszy silnik M100.
Dane techniczne i osiągi
edytujW108
edytuj| Model | Silnik | Pojemność | Moc | Zużycie paliwa/100km | Vmax | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250 S[2] | typ M180, R6 | 2496 cm³ | 130 KM | 11,7 l | 180 km/h 175 km/h (aut.) |
12,8 s 12,9 s (aut.) |
| 250 SE[2] | typ M129, R6 | 2496 cm³ | 150 KM | 11,7 l | 190 km/h 185 km/h (aut.) |
11,8 s 12 s (aut.) |
| 300 SEb | typ M189, R6 | 2996 cm³ | 170 KM | 19,0 l | 200 km/h | 12 s |
| 280 S[3] | typ M130, R6 | 2778 cm³ | 140 KM | 12,3 l | 185 km/h 180 km/h (aut.) |
12,5 s 12,3 s (aut.) |
| 280 SE[3] | typ M130, R6 | 2778 cm³ | 160 KM | 12,3 l | 190 km/h 185 km/h (aut.) |
10,5 s 11,2 s (aut.) |
| 280 SEL[4] | typ M130, R6 | 2778 cm³ | 160 KM | 12,3 l | 190 km/h 185 km/h (aut.) |
10,5 s 11,2 s (aut.) |
| 280 SE 3.5[5] | typ M116, V8 | 3499 cm³ | 200 KM | 13,0 l | 210 km/h 205 km/h (aut.) |
9 s 9,4 s (aut.) |
| 280 SEL 3.5[6] | typ M116, V8 | 3499 cm³ | 200 KM | 13,0 l | 210 km/h 205 km/h (aut.) |
9 s 9,4 s (aut.) |
| 280 SE 4.5[7] | typ M117, V8 | 4520 cm³ | 198 KM | 14,5 l | 200 km/h | 9,5 s |
| 280/300 SEL 4.5[6] | typ M117, V8 | 4520 cm³ | 198 KM | 15,0 l | 200 km/h | 9,5 s |
W109
edytuj| Model | Silnik | Pojemność | Moc | Zużycie paliwa/100km | Vmax | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SEL[8] | typ M189, R6 | 2996 cm³ | 170 KM | 19,0 l | 210 km/h 205 km/h (aut.) |
10,9 s 11,2 s (aut.) |
| 300 SEL 3.5[9] | typ M116, V8 | 3499 cm³ | 200 KM | 13,0 l | 210 km/h 205 km/h (aut.) |
9 s 9,4 s (aut.) |
| 300 SEL 6.3[9] | typ M100, V8 | 6332 cm³ | 250 KM | 15,5 l | 220 km/h | 6,5 s |
Przypisy
edytuj- ↑ a b Mercedes-Benz S-Class 108 109 series versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ a b 1965 Mercedes-Benz W108 S-Class Limousine (SE) specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ a b 1968 Mercedes-Benz W108 S-Class Limousine (SE) specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ 1969 Mercedes-Benz 280 SEL specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ 1971 Mercedes-Benz W108 S-Class Limousine (SE) specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ a b 1972 Mercedes-Benz W108 S-Class Limousine L (SEL) specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ 1972 Mercedes-Benz 280 SE 4.5 specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ 1970 Mercedes-Benz W109 S-Class Limousine L (SEL) specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ a b 1972 Mercedes-Benz W109 S-Class Limousine L (SEL) specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).