Linia kolejowa nr 404

Linia kolejowa nr 404
	Szczecinek - Kołobrzeg
	Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	404
Tabela SRJP	340
Długość	99,803 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	100 km/h
	; Linia 404 w okolicach Białogardu – widok z nieczynnego wiaduktu kolei wąskotorowej
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	-0,288
	70,432
	99,515
	42,530
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ten artykuł od 2023-10 może zawierać twórczość własną lub niezweryfikowane informacje.

Pomóż Wikipedii poprawić artykuł na podstawie weryfikowalnych źródeł.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Linia kolejowa nr 404 – jednotorowa, zelektryfikowana, pierwszorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego^[2] w północno-zachodniej Polsce, łącząca Szczecinek z Kołobrzegiem przez Białogard.

Linia w całości położona w granicach województwa zachodniopomorskiego oraz na obszarze PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie. Przebiega wzdłuż rzeki Parsęty od jej źródła (wieś Parsęcko na wysokości stacji Dalęcino) aż do ujścia w Kołobrzegu, jednak ani razu jej nie przekracza.

Historia do 1945 r.

Po otrzymaniu koncesji przez Hinterpommersche Eisenbahn, czyli Tylnopomorską Kolej Żelazną, na budowę linii ze Stargardu do Koszalina (dziś linia nr 202), ta sama spółka postanowiła wybudować także odgałęzienie linii do Kołobrzegu ze stacją węzłową w Białogardzie. Obydwie linie oddano do użytku w czerwcu 1859 r. Pozostałą część linii z Białogardu do Szczecinka, zbudowaną już przez Preußische Ostbahn (Pruską Kolej Wschodnią), oddano do użytku niespełna 20 lat później, w listopadzie 1878 r. Rok później odcinek do Kołobrzegu został przejęty przez Ostbahn^{[potrzebny przypis]}.

Według rozkładu jazdy Deutsches Kursbuch z ostatniego roku trwania wojny (1944/45, tabela 124r) całą linię ze Szczecinka do Kołobrzegu pokonywały 2 pary pociągów. Dodatkowo 4 pary kursowały między Kołobrzegiem a Białogardem i jedna między Białogardem a Szczecinkiem^{[potrzebny przypis]}.

Nazwy miejscowości na linii przed 1945 r.^{[potrzebny przypis]}:

Neustettin → Szczecinek
Neustettin Kietz → Szczecinek Chyże
Dallenthin → Dalęcino
Eschenriege → Przeradz
Elfenbusch → Iwin
Gramenz → Grzmiąca
Villnow → Wielanowo
Groß Tychow → Tychowo
Kiefheide → Podborsko

Belgard → Białogard
Körlin (Persante) → Karlino
Dassow → Daszewo
Fritzow → Wrzosowo
Jaasde → Jazy
Degow → Dygowo
Alt Tramm → Stramnica
Kolberg → Kołobrzeg

Historia po 1945 r.

Od wybudowania linia 404 stała się najkrótszą drogą kolejową łączącą Poznań z Morzem Bałtyckim oraz jedną z dwóch głównych linii (obok linii nr 202) wyjazdowych (lub wjazdowych) z/do Koszalina w kierunku Poznania i miast południowej Polski (Wrocław, Katowice, Kraków).

Na początku lat 80. XX wieku po całej trasie kursowało 3½ pary pociągów osobowych oraz kilka par w różnych relacjach pomiędzy stacjami Szczecinek – Białogard i Białogard – Kołobrzeg, a także 2 pary osobowych przyspieszonych (w tym m.in. w relacji Łódź Kaliska – Trzebiatów). Pociągi pospieszne kursowały w relacjach Wrocław Gł. – Słupsk – (Ustka), (Tarnów) – Kraków Gł. – Kołobrzeg, Katowice – Ustka, Poznań – Kołobrzeg/Ustka oraz Poznań – Koszalin (z powrotem ze Słupska)^{[potrzebny przypis]}.

W czerwcu 1988 r. zainstalowano sieć trakcyjną na odcinku z Kołobrzegu do Białogardu, a 1,5 roku później, w grudniu 1989 r., z Białogardu do Szczecinka^{[potrzebny przypis]}.

Tablica pamiątkowa upamiętniająca wjazd pierwszego pociągu elektrycznego

Statystyki linii

Minimalny (hipotetyczny) czas przejazdu całej linii z maksymalną dozwoloną prędkością wynosi 1:03 h dla autobusów szynowych (średnio 95,4 km/h), 1:10 h dla pasażerskich (średnio 85,3 km/h) oraz dla towarowych 1:32 h (średnio 65 km/h).

Porównanie czasu przejazdów dla pociągów osobowych w wybranych latach (wartości uśrednione)^{[potrzebny przypis]}:
a) pomiędzy Szczecinkiem i Białogardem (63,5 km):

1944/45 r.: ok. 1:45 h
1948 r.: ok. 1:50 h
1951/52 r.: ok. 1:25 h
1967/68 r.: ok. 1:30 h

1983/84 r.: ok. 1:20 h
1989/90 r.: ok. 1:20 h
1995/96 r.: ok. 1:05 h
2002 r.: ok. 1:05 h
2007 r.: ok. 1:05 h

b) pomiędzy Białogardem i Kołobrzegiem (36 km):

1944/45 r.: ok. 0:55 h
1948 r.: ok. 1:00 h
1951/52 r.: ok. 0:50 h
1967/68 r.: ok. 0:55 h

1983/84 r.: ok. 0:50 h
1989/90 r.: ok. 0:45 h
1995/96 r.: ok. 0:40 h
2002 r.: ok. 0:40 h
2007 r.: ok. 0:35 h

Przypisy

↑ Tabela obejmuje także odcinek Poznań Gł.-Szczecinek
↑ ^a ^b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
↑ Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2022-12-11. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).

[1] Tabela obejmuje także odcinek Poznań Gł.-Szczecinek

[plkid12-2023-2] Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).

[3] Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2022-12-11. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).

[2]

[1]

[3]