Komunikacja miejska w Lubinie

Ten artykuł od 2017-09 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Komunikacja miejska w Lubinie istnieje od lat 60. XX w. W początkowych latach organizowana była przez PKS, w latach 1972–1975 przez MPK w Legnicy, w latach 1975–1994 przez Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Legnicy (oddział techniczno-eksploatacyjny w Lubinie). Od 1995 r. do 2016 r. funkcjonowała w ramach modelu, w którym organizatorem przewozu był Urząd Miasta, zaś wykonawcą podmiot zewnętrzny wybierany w przetargach na obsługę wszystkich połączeń komunikacyjnych. Przetargi na lata 1996–2006 i na lata 2006–2016 wygrało miejscowe przedsiębiorstwo PKS Lubin. W 2016 r. organizację komunikacji miejskiej w Lubinie przejął Powiat lubiński w ramach komunikacji powiatowej (Lubińskie Przewozy Pasażerskie). Od 2019 r. LPP stały się organizatorem komunikacji międzypowiatowej łączącej powiat lubiński z polkowickim. W 2021 r. likwidacji uległa linia 112 relacji Lubin - Ścinawa - w miej miejsce powstała linia nr 512 której organizatorem jest Gmina Ścinawa zaś przewoźnikiem Dolnośląskie Linie Autobusowe^[1].

Od 2014 r. przewozy w ramach komunikacji miejskiej w Lubinie (a następnie w ramach LPP oraz linii 512 relacji Lubin - Ścinawa^[1]) są w pełni finansowane przez samorządy. Zgodnie z uchwałą Rady Powiatu zwolnionymi z opłat są wszyscy z wyjątkiem uczniów szkół Powiatu Lubińskiego, którzy jednak uzyskują prawo do bezpłatnych przejazdów na podstawie specjalnej karty nabywanej przez samorządy. Model ten pozwala na uzyskanie zwrotu z tytułu dofinansowania przejazdów zniżkowych od Urzędu Marszałkowskiego a tym samym obniżenie kosztów utrzymania przez samorząd transportu publicznego. Zgodnie z wymogami przetargowymi każdy autobus wyposażony jest w drukarkę fiskalną^[2].

Od 2021r. system dynamicznej informacji pasażerskiej oraz lokalizacji pojazdów w czasie rzeczywistym jest obsługiwany dzięki technologii firmy SiMS. Dostępna jest również mobilna aplikacja umożliwiająca uzyskanie informacji o czasie odjazdu autobusu (w czasie rzeczywistym) wraz z lokalizacją na mapie miasta i regionu a także rozkład jazdy na wszystkie dni tygodnia. Informacja o kursowaniu autobusów od 2021r. dostępna jest również w Google Maps (włącznie z danymi dotyczącymi zapełnienia pojazdów na podstawie mapowania i geolokalizacji smartfonów pasażerów przez Google)^[3].