Ho-Pin Tung

Młody Tung karierę rozpoczął od kartingu, w 1997 roku, w Holandii. Po rzuceniu tej dyscypliny, w roku 2002 zadebiutował w Formule BMW, w kategorii juniorów. W kolejnym sezonie był już w jej seniorskim odpowiedniku – Azjatyckiej Formule BMW. Po tym sukcesie w sezonie 2004 awansował do wyższej rangą Niemieckiej Formuły 3. Starty w niej kontynuował również w kolejnych dwóch latach. Tytuł zdobył w ostatnim podejściu, potwierdzając tym samym, że nie przez przypadek testował bolid najwyższej klasy. Wygrał wówczas dziewięć wyścigów oraz czterokrotnie zdobył pole position.

Oprócz tego spróbował swych sił w A1 Grand Prix. W ciągu dwóch sezonów, siedmiokrotnie dojechał na punktowanej pozycji, przyczyniając się do zajęcia przez jego narodowy zespół odpowiednio 15. i 17. lokaty. W sezonie 2008 wziął udział w kilku wyścigach International GT Open.

W 2009 roku postanowił zaangażować się w Superleague Formula, gdzie początkowo reprezentował klub Atlético Madryt, a od czwartej rundy sezonu Galatasaray SK^[1]. W tym czasie dwukrotnie stanął na podium, w tym raz wygrał, pomagając swoim ekipom w zajęciu odpowiednio 15. i 11. miejsca, w generalnej klasyfikacji.

W roku 2007, dzięki odpowiednim funduszom, podpisał kontrakt z zespołem BCN Competicion. Reprezentant Chin tylko w jednej rundzie zaprezentował się z dobrej strony, zajmując odpowiednio ósme i czwarte miejsce, na belgijskim torze Spa-Francorchamps. Uzyskane punkty sklasyfikowały Tunga na 23. miejscu.

W kolejnym sezonie, zarówno w azjatyckim, jak i europejskim cyklu, reprezentował włoską ekipę Trident Racing. W zimowej edycji Tung raz zdobył punkty, w drugim wyścigu, na indonezyjskim obiekcie (został sklasyfikowany na 19. lokacie, w ogólnej punktacji). W głównym serialu GP2, Ho-Pin podobnie, jak w przypadku poprzedniego roku startów, tylko w jednej eliminacji znalazł się na premiowanych pozycjach (miało to miejsce, na ulicznym obiekcie Monte Carlo). W pierwszym z wyścigów, zajął siódme miejsce, natomiast w drugim po raz pierwszy w karierze stanął na podium, meldując się na drugiej pozycji. Ostatecznie zmagania ukończył na 18. lokacie.

W sezonie 2010, powrócił do europejskiej serii zaplecza F1, wiążąc się z francuską stajnią DAMS. Ho-Pin nie spisał się jednak najlepiej, zajmując tylko w dwóch wyścigach miejsce w pierwszej dziesiątce (dziesiąte i dziewiąte miejsce w sprintach, odpowiednio w Hiszpanii oraz w Turcji). Podczas drugiego wyścigu, na węgierskim torze Hungaroring, Tung doznał kontuzji, w wyniku wypadku, spowodowanego kolizją z Francuzem Jules'em Bianchim (jego miejsce zajął Francuz Romain Grosjean). Do rywalizacji powrócił na ostatni wyścig sezonu, w Abu Zabi, jednakże za sprawą hiszpańskiego zespołu Racing Engineering (zastąpił Niemca Christiana Vietorisa). Ponownie jednak nie zdobył punktów.

Na sezon 2011 Ho-Pin Tung podpisał kontrakt z ekipą FAZZT Race Team, na udział w amerykańskiej serii open-wheel – IndyCar Series.

W roku 2003 po raz pierwszy odbył testy bolidem Formuły 1 – Williams. W 2007 został kierowcą testowym ekipy BMW Sauber. W sezonie 2010 pełnił funkcję kierowcy testowego i rezerwowego zespołu Renault w Formule 1^[2][3].

• Ho-Pin Tung

• Oficjalna strona kierowcy