Direct Shift Gearbox

Skrzynia DSG ma dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie automatycznym (komfort i sport) oraz w trybie sekwencyjnym. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje automatycznie.

Wraz z biegiem lat powstawały kolejne generacje przekładni DSG. Pierwszą, była 6-biegowa odmiana DQ250 z mokrym sprzęgłem (czyli pracującym w oleju). W 2008 roku pojawiła się nowa, lżejsza skrzynia DQ200. Miała już 7 biegów, ale wytrzymywała jedynie 250 Nm momentu obrotowego silnika (poprzedniczka 350 Nm). Obie te przekładnie powstały we współpracy Volkswagena z firmami BorgWarner i LUK. Pierwszą opracowaną wyłącznie przez producenta była skrzynia DQ500 – zaprojektowano ją do większych modeli, w tym do dostawczych Transporterów. Skrzynia mogła współpracować z silnikami generującymi aż 550 Nm momentu obrotowego i powrócono w niej do sprzęgła mokrego. Podobne parametry ma stosowana w Audi skrzynia DL501, zwana S-Tronic. Najświeższym wcieleniem DSG jest DQ380, montowana w autach koncernu VW od 2014 roku^[1].

Zalety

• oszczędność paliwa do 15% w stosunku do konwencjonalnej przekładni automatycznej (brak strat związanych z wykorzystywaniem oleju)
• brak przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła podczas zmiany przełożenia
• krótki czas zmiany biegu na wyższy (8 milisekund, jeśli kolejny bieg jest przygotowany)
• brak szarpnięć podczas zmiany przełożenia
• krótki czas zmiany biegu na niższy (600 milisekund)

Wady

• gorsza ogólna sprawność mechaniczna w porównaniu do manualnej skrzyni biegów, szczególnie w przypadku mokrego sprzęgła (z powodu elektroniki i układów hydraulicznych)
• kosztowne płyny eksploatacyjne wymagające regularnej wymiany
• relatywnie wysokie koszty produkcji
• stosunkowo długi czas zmiany biegu w przypadku nieprzygotowania wyższego biegu przez sterownik skrzyni biegów (około 1100 ms)
• ograniczona możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego niż nominalny dla danego silnika (utrudnione modyfikacje i tuning silnika)
• cięższa niż porównywalna skrzynia biegów Getrag (75 kg, w porównaniu do 47,5 kg)

Lista modeli aut produkowanych przez Volkswagen AG oferowanych ze skrzynią DSG:

Audi

Początkowe oznaczenie 'DSG' zostało zastąpione nazwą "S tronic".

• Audi TT
• Audi A1
• Audi A3
• Audi S3
• Audi A4 (B8)
• Audi S4 (B8)
• Audi A5
• Audi A7
• Audi A8 (D4)
• Audi Q5
• Audi R8

Bugatti

• Bugatti Veyron EB 16.4 (opracowana przez Ricardo)

SEAT

• SEAT Ibiza
• SEAT León
• SEAT Altea
• SEAT Toledo
• SEAT Alhambra

Škoda

• Škoda Fabia
• Škoda Octavia
• Škoda Rapid (2012)
• Škoda Roomster
• Škoda Superb II
• Škoda Yeti
• Škoda Kodiaq
• Škoda Karoq
• Škoda Kamiq

Samochody osobowe Volkswagen

• Volkswagen Polo
• Volkswagen Golf, GTI, TDI, R32
• Volkswagen Jetta/Vento/Bora/
• Volkswagen Eos
• Volkswagen Touran
• Volkswagen New Beetle
• Volkswagen Passat oraz Passat R36
• Volkswagen CC
• Volkswagen Sharan
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Passat

Samochody użytkowe Volkswagen

• Volkswagen Caddy
• Volkswagen Transporter