Bąk (stacja kolejowa)

Bąk
Państwo	Polska
Województwo	pomorskie
Miejscowość	Bąk
Poprzednie nazwy	Bąk (1928-1939); Bonk (1939-1945); Bąk (1945-)
	Dane techniczne
Liczba peronów	3
Kasy	nieczynne
	Linie kolejowe
	Linia 201 Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port; Linia 215 Laskowice Pomorskie – Bąk;
	Położenie na mapie gminy Stara Kiszewa Bąk
	Położenie na mapie Polski Bąk
	Położenie na mapie województwa pomorskiego Bąk
	Położenie na mapie powiatu kościerskiego Bąk
	53°56′40″N 18°01′36″E/53,944444 18,026667
	Multimedia w Wikimedia Commons

Bąk – stacja kolejowa w Bąku, w gminie Stara Kiszewa, w powiecie kościerskim, w województwie pomorskim. Posterunek zapowiadawczy jest czynny od poniedziałku do piątku od 7 do 15. Według rozkładu jazdy obowiązującego od 9 czerwca 2018r. w każdą sobotę i niedzielę i święta przewidziane są dwie pary pociągów relacji Bydgoszcz Gł. – Kościerzyna – Bydgoszcz Gł.^[1]

Ruch pasażerski

Rok	Wymiana pasażerska na dobę
2017^[2]	0-9
2022^[3]	–

Położenie

Stacja Bąk znajduje się w lasach, daleko od najbliższej miejscowości.

Historia

Tło historyczne

Pierwsza linia kolejowa przechodząca przez Bąk miała zostać zrealizowana w przez państwo pruskie. Decyzja o wytyczeniu w tym miejscu linii kolejowej z Gdańska do Czerska powstała w połowie 1911. W tym czasie zdążono wykonać część prac ziemnych w pobliżu Karsina i zbudować prowizoryczną linię kolejową^[4]. W 1914 z powodu wybuchu wojny prac nie dokończono.

W 1918 Polska odzyskała niepodległość. Ze względu na potrzebę dostarczania węgla do portu w Gdyni powstał projekt Magistrali Węglowej, który omijałby Gdańsk, będący Wolnym Miastem. Nowa magistrala miała przebieg jak najbardziej zbliżony do prostego jednakże tak, by oczywiście ominąć terytorium Gdańska. Trasa ze względu na skromne fundusze miała być jednotorowa, co wymuszało budowę mijanek w równych odstępach niezależnie od sieci osadniczej. Z tego powodu powstawały stacje daleko od miejscowości.

1925-1945

Rozpoczęcie budowy przedłużenia do Bąka linii Laskowice Pomorskiej – Czersk nastąpiło w lipcu 1925 roku. Linia ta w zasadzie wymagała tylko budowy obiektów inżynieryjnych oraz położenia nawierzchni, co skutkowało szybkim zakończeniem budowy i możliwością rozpoczęcia eksploatacji odcinka magistrali węglowej z Bąka do Kościerzyny. Trudności terenowe oraz problemy finansowe spowodowały przerwanie budowy pod koniec roku. Prace zostały wznowione w kwietniu. 1 listopada 1926 torowisko z Czerska do Kościerzyny było przejezdne^[5]. Prace wykończeniowe trwały jednak do września 1928. W ramach nich powstały dworce w Karsinie, Bąku i Olpuchu (obecnie Olpuch Wdzydze) wraz z domami mieszkalnymi dla załogi^[6]. Dworzec w Bąku był jednak lustrzanym odbiciem obu dworców. Dodatkowym szczegółem architektonicznym była nastawnia, która została dostawiona do najwyższej z brył budynku^[7].

Po 1945

Do 1954 zarówno wieś Bąk i stacja kolejowa Bąk należały do powiatu chojnickiego w woj. bydgoskim. Jesienią 1954 stację kolejwą Bąk włączono do powiatu kościerskiego w woj. gdańskim, gdzie weszła w skład nowo utworzonej gromady Konarzyny^[8].

Linie kolejowe

Bąk jest węzłem kolejowym. Do linii nr 201 Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port dołącza tu linia kolejowa nr 215 – Laskowice Pomorskie – Bąk. Obie linie są normalnotorowe, niezelektryfikowane, jednotorowe. Z Bąka odchodziła również bocznica do lotniska Borsk, lecz obecnie^[kiedy?] tory zostały rozebrane.

Pociągi

Pociągi towarowe

Trasa przez Bąk od czasu elektryfikacji linii Warszawa – Gdańsk przez Tczew jest trasą alternatywną. Wzmożony ruch pociągów towarowych jest prowadzony tylko podczas zakłóceń w ruchu pociągów na tejże linii^[9].

Infrastruktura

Budynek dworca

Dworzec w Bąku mimo iż powstał w ramach budowy magistrali węglowej nie ma typowej architektury, zwanej „Bydgoszcz-Gdynia”. Powodem budowy znacznie skromniejszego dworca było jego oddalenie od miejscowości, a przez to mniejsze potrzeby. Dworzec w Bąku był podobny do dworców w sąsiednich stacjach Olpuchu Wdzydze i Karsinie^[7].

Przypisy

↑ Przywracamy kolejowe połączenie Bydgoszcz - Kościerzyna! - Rozkład jazdy pociągów Arriva - przewozy regionalne [online], arriva.pl [dostęp 2018-06-15] (pol.).
↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
↑ Gazeta Grudziądzka nr 81 z 20 lipca 1911 za: Filip Karoński, Marcin autor link = Przegiętka. O tym pisano w lipcu... „Świat Kolei”. 7/2011. s. 6. ISSN 1234-5962.
↑ Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 47. ISBN 978-83-926946-0-1.
↑ Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 48. ISBN 978-83-926946-0-1.
↑ ^a ^b Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 132. ISBN 978-83-926946-0-1.
↑ Dz.Urz. WRN w Gdańsku z 1954 r. nr 16, poz. 91
↑ Grzegorz Kotlarz. Powrót ST44 do Teresopola Pomorskiego. „Świat Kolei”. 6/2011. s. 4. ISSN 1234-5962.

Linki zewnętrzne

Bąk w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl

Bąk
Linia 201 Nowa Wieś Wielka-Gdynia Port (116,699 km)
Wojtal odległość: 5,679 km		Olpuch odległość: 7,381 km
Linia 215 Laskowice Pomorskie-Bąk (77,763 km)
Karsin odległość: 8,562 km

[1] Przywracamy kolejowe połączenie Bydgoszcz - Kościerzyna! - Rozkład jazdy pociągów Arriva - przewozy regionalne [online], arriva.pl [dostęp 2018-06-15] (pol.).

[roz-2] Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].

[utk23-3] Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].

[4] Gazeta Grudziądzka nr 81 z 20 lipca 1911 za: Filip Karoński, Marcin autor link = Przegiętka. O tym pisano w lipcu... „Świat Kolei”. 7/2011. s. 6. ISSN 1234-5962.

[Kotlarz47-5] Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 47. ISBN 978-83-926946-0-1.

[Kotlarz48-6] Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 48. ISBN 978-83-926946-0-1.

[Kotlarz132-7] Grzegorz Kotlarz, Henryk Dąbrowski, Edward Wieczorek: Magistrala Węglowa. Rybnik: 2008, s. 132. ISBN 978-83-926946-0-1.

[8] Dz.Urz. WRN w Gdańsku z 1954 r. nr 16, poz. 91

[9] Grzegorz Kotlarz. Powrót ST44 do Teresopola Pomorskiego. „Świat Kolei”. 6/2011. s. 4. ISSN 1234-5962.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]