Autopolis
Autopolis (jap. オートポリス Ōtoporisu) – tor wyścigowy zlokalizowany niedaleko dawnej wsi Kamitsue (obecnie część miasta Hita) w prefekturze Ōita, 30 km na północny wschód od Kumamoto[1]. Głównie na tym torze organizowane są lokalne wyścigi samochodowe. Mimo że tor posiada wysokie standardy bezpieczeństwa nigdy nie zorganizowano na nim wyścigu Formuły 1.
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Otwarcie |
listopad 1990 |
| Długość |
4,673 km |
| Kierunek |
zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Rekord okrążenia |
1:26.469 (Naoki Yamamoto, Mugen Motorsports, Dallara SF14) |
| Główne imprezy |
Super GT, Super Formula, MFJ Superbike, Super Taikyu |
Położenie na mapie Japonii  | |
 33°02′13,0″N 130°58′22,9″E/33,036944 130,973028
| |
| Strona internetowa | |
Tor położony jest na wyżynnym obszarze wyspy, co powoduje, że ciśnienie jest stosunkowo niskie, tak jak na obiekcie Autódromo Hermanos Rodríguez w Meksyku, a różnica wysokości między najwyższym a najniższym punktem toru wynosi 50 metrów[1].
Historia
edytujTor znajduje się w Parku Narodowym Aso-Kujū. Obiekt kosztem pół miliarda dolarów (47 bilionów jenów) wybudował Tomonori Tsurumaki.
Tsurumaki wzbudził sensację w 1989 roku, kiedy podczas paryskiej aukcji kupił telefonicznie (będąc w swoim pokoju hotelowym w Tokio) obraz Les Noces de Pierrette Pabla Picassa za 51,3 mln dolarów[2]. Następnie ogłosił, że jego obraz zostanie umieszczony w galerii sztuki zlokalizowanej przy torze wyścigowym, który w tym czasie był w budowie[2]. Za projekt toru odpowiedzialny był Yoshitoshi Sakurai, który kierował projektem Hondy w latach 60[3].
Tsurumaki zamówił 30 samochodów wyścigowych Sabre FC45 z silnikami Buicka na otwarcie toru w listopadzie 1990 roku. Podczas wyścigów doszło do rywalizacji zaproszonych kierowców serii CART: Stana Foxa, Johnny'ego Rutherforda, Dicka Simona, Gary'ego i Tony'ego Bettenhausena z lokalnymi kierowcami.
Tsurumaki stworzył następnie serię Formula Crane 45, w której występowała niewielka liczba uczestników. Serię rozwiązano w 1992 roku.
W sezonach 1990–1991 logo toru znajdowało się na samochodach zespołu Benetton, startującego w Formule 1. Tomonori Tsurumaki pojawił się podczas Grand Prix Monako 1991, gdzie próbował przekonać Berniego Ecclestone’a, aby zorganizować wyścig Formuły 1 na japońskim obiekcie[3]. 28 października 1991 zorganizowano na tym torze finał Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych. Wyścig wygrali Karl Wendlinger i Michael Schumacher, jeżdżący samochodem Mercedes-Benz C291, obsługiwanym przez ekipę Sauber. Goście będący na tym torze skrytykowali jego lokalizację, gdyż obiekt znajdował się zbyt daleko od najbliższego hotelu, a ponadto jazda autobusem zajmowała kilka godzin, wskutek czego nie mogłyby się odbywać wyścigi Formuły 1[3].
Tsurumaki nie zaprzestał starań i ponownie pojawił się na padoku podczas Grand Prix Portugalii 1992. Podczas pobytu w Estoril, miał pecha, gdyż z jego pokoju hotelowego ukradziono klejnoty i 250 tysięcy dolarów w gotówce[3]. Powstał plan, aby na sezon 1993 znalazł się wyścig o Grand Prix Azji na tym torze, jednak do jego realizacji nie doszło[4]. Ostatecznie postanowiono o organizacji wyścigu o Grand Prix Europy na Donington Park[4].
Japończyk zainwestował w konia wyścigowego A.P. Indy[5] oraz w obrazy: Moneta, van Gogha, Picassa, Chagalla, Renoira i Magritte’a przed bankructwem jego firmy, Nippon Tri-Trust w 1993[6]. Tor oraz wszystkie obrazy trafiły w ręce Hazama Corporation, odpowiedzialnej za budowę toru[7].
W 1995 próbowano sprzedać obiekt na poziomie 10% kosztów budowy, w skład którego weszły trzy hotele, baseny i sztuczny stok narciarski, natomiast obrazy nabyte przez Tsurumakiego trafiły do skarbca[8]. W 2005 tor stał się własnością Kawasaki Heavy Industries[9].
Obecnie na torze organizowane są wyścigi Super GT, Super Formula, MFJ Superbike i Super Taikyu.
Przypisy
edytuj- ↑ a b 15 Oct 2010 - 17 Oct 2010 Autopolis International Circuit, Japan. afos.com, 2010-05-18. [dostęp 2017-05-01]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (ang.).
- ↑ a b Rita Reif: Japanese Developer Buys Picasso at Record Price. nytimes.com, 1989-12-01. [dostęp 2017-05-01]. (ang.).
- ↑ a b c d CIRCUITS: NIPPON AUTOPOLIS. grandprix.com. [dostęp 2017-05-01]. (ang.).
- ↑ a b Autopolis. racingcircuits.info. [dostęp 2017-05-01]. (ang.).
- ↑ SPORTS PEOPLE: HORSE RACING; Sold! For $2.9 Million. nytimes.com, 1990-07-25. [dostęp 2017-05-01]. (ang.).
- ↑ David E. Kaplan, Alec Dubro: Yakuza: Japan's Criminal Underworld. University of California Press, 2003, s. 214. ISBN 978-0-520-27490-7.
- ↑ Yoko Shibata: The Art of a Failed Economy. japaninc.com. [dostęp 2017-05-01]. (ang.).
- ↑ Autopolis going to the wall. grandprix.com, 1995-10-31. [dostęp 2017-05-01]. (ang.).
- ↑ Kawasaki Takes Over Autopolis Racing Course. khi.co.jp. [dostęp 2017-05-01]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (ang.).