[go: up one dir, main page]

Audi V8

samochód osobowy segmentu F

Audi V8samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod niemiecką marką Audi w latach 1988–1993.

Audi V8
(Typ D11)
Ilustracja
Audi V8
Producent

Audi

Zaprezentowany

Marzec 1988

Okres produkcji

1988–1993

Miejsce produkcji

Neckarsulm

Poprzednik

Audi 200

Następca

Audi A8

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna

Napęd

AWD

Długość

4875 mm
5190 mm (Lang)

Szerokość

1815 mm

Wysokość

1420 mm

Rozstaw osi

2700 mm
3020 mm (Lang)

Masa własna

1708–1712 kg
1770–1785 kg (Lang)

Zbiornik paliwa

80 l

Liczba miejsc

4-5

Bagażnik

570 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Audi 100
Audi 200

Konkurencja

BMW serii 7
Cadillac DeVille
Jaguar XJ
Lexus LS
Mercedes-Benz klasy S

Historia i opis modelu

edytuj
 
Audi V8 - tył
 
Audi V8 Lang
 
Audi V8 - wnętrze

Auto zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1988 roku. Samochód, mimo że zbudowany został na bazie płyty podłogowej modeli 100 i 200, konkurować mógł m.in. z BMW i Mercedesem dzięki 32-zaworowemu, wtryskowemu silnikowi benzynowemu w układzie V8, napędowi Quattro i dopracowanej skrzyni biegów. Samochód stylistycznie przypominał modele 100 i 200, jednak różnił się od nich grillem, powiększonym rozstawem osi, poszerzonymi błotnikami, innymi zderzakami oraz większymi kołami. W 1990 roku wprowadzono na rynek dłuższą wersję Lang. W 1992 roku we wnętrzu pojazdu dokonano kilku zmian stylistycznych, zmieniono m.in. panel Climatronic oraz odcień drewna na bardziej wyrazisty. W tym samym roku wprowadzono na rynek mocniejszą wersję Exclusive z silnikiem V8 o pojemności 4.2 litra i mocy 280 KM.

Standardowo pojazdy V8 były wyposażone m.in. dwie poduszki powietrzne, ABS, ogrzewanie postojowe, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek z pamięcią ustawień oraz podgrzewaniem, elektryczną regulację foteli z pamięcią ustawień oraz podgrzewaniem, elektryczne sterowanie szyberdachu, domykanie szyb oraz szyberdachu z pilota, funkcję automatycznego przestawiania lusterek podczas cofania oraz telefon satelitarny, system alarmowy, klimatyzację automatyczną, tempomat, 8-głośnikowy system audio firmy Bose, podgrzewane dysze spryskiwaczy.

Silniki

edytuj
Silniki benzynowe Moc / Nm Osiągi
Model Wersja Silnik Skrzynia biegów Skrzynia manualna Moc maksymalna Maksymalny moment Nm 0–100 km/h Prędkość maksymalna
V8 3.6i 8-cylindrowy, 3.6l - 32v 5-biegowa manualna 184 kW / 250 KM @ 5800 obr./min 340 Nm @ 4000 obr./min 7,6 sek 244 km/h
V8 3.6i 8-cylindrowy, 3.6l - 32v 4-biegowa automatyczna (opcjonalnie) 184 kW / 250 KM @ 5800 obr./min 340 Nm @ 4000 obr./min 9,2 sek 232 km/h
V8 Lang 3.6i 8-cylindrowy, 3.6l - 32v 4-biegowa automatyczna (opcjonalnie) 184 kW / 250 KM @ 5800 obr./min 340 Nm @ 4000 obr./min 9,5 sek 230 km/h
V8 4.2i 8-cylindrowy, 4.2l - 32v 4-biegowa automatyczna (opcjonalnie) 206 kW / 280 KM @ 5800 obr./min 400 Nm @ 4000 obr./min 7,7 sek 249 km/h
V8 Lang 4.2i 8-cylindrowy, 4.2l -32v 4-biegowa automatyczna (opcjonalnie) 206 kW / 280 KM @ 5800 obr./min 400 Nm @ 4000 obr./min 7,9 sek 249 km/h
V8 4.2i 8-cylindrowy, 4.2l - 32v 5-biegowa manualna 206 kW / 280 KM @ 5800 obr./min 400 Nm @ 4000 obr./min 7,0 sek 249 km/h
V8 4.2i 8-cylindrowy, 4.2l - 32v 6-biegowa manualna 206 kW / 280 KM @ 5800 obr./min 400 Nm @ 4000 obr./min 6,8 sek 249 km/h
 
Audi V8 DTM

W 1990 roku Audi wyprowadziło na tor model V8 przystosowany do wyścigów DTM, którego kierowcami byli Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl i Frank Jelinski tworzący ekipę Schmidt Motorsport. H. Stuck zdobył mistrzostwo, a rok później Audi wprowadziło kolejną ekipę do wyścigów – Audi Zentrum Reutligen w składzie Frank Biela i Huber Haupt. Biela zdobył mistrzostwo w 1991 roku, jednak Audi straciło tytuł mistrzowski w 1992 roku. Potem włodarze DTM oświadczyli, iż wał korbowy w Audi V8 jest nieregulaminowy i Audi wycofało się z wyścigów.

Bibliografia

edytuj