SV Royal Clipper
| |
| Poprzednie nazwy |
Gwarek |
|---|---|
| Bandera | |
| Znak wywoławczy |
9HA2796[1] |
| Port macierzysty | |
| Armator | |
| Dane podstawowe | |
| Materiał | |
| Historia | |
| Stocznia |
Stocznia Gdańska |
| Data budowy |
1989 – 2000 |
| Data wodowania |
lipiec 2000 (końcowa) |
| Dane techniczne | |
| Wyporność |
4163 t |
| Liczebność załogi |
100-110 (stała) |
| Długość całkowita (L) |
133,22 m |
| Szerokość (B) |
16,40 m |
| Zanurzenie (D) |
5,70 m |
| Pojemność |
brutto: 4425 ; netto: 1575 RT |
| Ożaglowanie | |
| Typ ożaglowania | |
| Liczba żagli |
42 |
| Powierzchnia ożaglowania |
5050 m² |
| Wysokość masztów |
54 (~60 m nad stępką) |
| Liczba masztów |
5 |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
Caterpillar 2x1865 kW |
| Moc silnika |
3730 kW ABB Zamech 1x370kW Caterpillar 2x1200 kW Leroy-Somer 1200 kW |
| Prędkość maks. |
<17 w (pod żaglami), |
SV Royal Clipper – pięciomasztowa fregata (pasażerski wycieczkowiec żaglowy), której kadłub zbudowano w Stoczni Gdańskiej pod nazwą "Gwarek". Do zwodowania SV Golden Horizon (10 czerwca 2017) był największym żaglowcem na świecie.
Historia i rejsy
[edytuj | edytuj kod]Stalowy kadłub wtedy jeszcze "Gwarka" (był ostatnim i nieukończonym z dużych żaglowców PRL-u) został zbudowany w Stoczni Gdańskiej w latach 80. XX w., miał być to żaglowiec z trójmasztowym ożaglowaniem parawanowym, przeznaczony do użytku górników jako pływający dom wczasowy. Projekt jednostki był zainspirowany słynnym pięciomasztowym windjammerem Preußen z 1902 roku. Jednakże upadek zarządcy spółki Polskie Żagle sprawił, że statek przez siedem lat stał w stoczni nieukończony, po czym został sprzedany w 1998 roku[2]. Kupił go właściciel linii Star Clippers Mikael Kraft, zlecił on Gdańskiej Stoczni Cenal przedłużenie go o 24 metry, a pierwotnemu konstruktorowi Zygmuntowi Choreniowi zaprojektowanie klasycznego ożaglowania. Prace wyposażeniowe jednostki były prowadzone w Holandii w rotterdamskiej stoczni Merwede. Wnętrza statku ozdobione są muralami autorstwa Rainera Latzkego.
W lipcu 2000 roku statek otrzymał imię "Royal Clipper". Matką chrzestną została szwedzka królowa Sylwia[3]. Obecnie "Royal Clipper" jest statkiem flagowym floty Star Clippers. Żaglowiec pływa po Morzu Karaibskim oraz Morzu Śródziemnym, zawijając na ich największe wyspy.
Royal Clipper jest największym po Preußen żaglowcem, wymieniony w Księdze Rekordów Guinnessa. Ożaglowanie o powierzchni 5202 m² dzięki automatyzacji jest obsługiwane jedynie przez 20 marynarzy.
Dane
[edytuj | edytuj kod]- Typ: Luksusowy żaglowiec (pasażerski wycieczkowiec żaglowy)
- Główny konstruktor: Zygmunt Choreń
- Stocznia: Stocznia Gdańska / Merwede Shipyard
- Lata budowy: 1989–2000
- Wolna burta: 2,70 m
- Numer IMO: 8712178
- MMSI: 215813000[1]
- Sygnał rozpoznawczy: 9HA2796
- Towarzystwo: Det Norske Veritas(? Lloyds Register of Shipping)
- Klasa: X 100A1+
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c Royal Clipper. [w:] MarineTraffic [on-line]. [dostęp 2015-09-06]. (ang.).
- ↑ „Pływające nieporozumienie” sprzedane. „Morza, Statki i Okręty”. Nr 2'98. III (9), s. 62, 1998. Warszawa: Magnum X.
- ↑ ROYAL CLIPPER – Encyklopedia Gdańska [online], gdansk.gedanopedia.pl [dostęp 2022-02-19].
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Historia i informacje o żaglowcu. [dostęp 2010-06-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-28)]. (pol.).
- Informacje o żaglowcu. Star Clippers. [dostęp 2015-09-06]. (niem.).
| Fregaty typu Dar Młodzieży | |
|---|---|
| Barkentyny typu Pogoria | |
| Pozostałe konstrukcje |
