Holmestrand–Vittingfossbanen

Holmestrand–Vittingfossbanen
	Holmestrand privatbanestasjon rundt 1910.
	Info
Status	nedlagt og fjernet
Utgangsstasjon	Holmestrand
Endestasjon	Hvittingfoss
Antall stasjoner	9
	Drift
Åpnet	30. september 1902
Delvis nedlagt	1931 (Hillestad — Holmestrand)
Nedlagt	1. juni 1938
Operatør(er)	Vestfold Privatbaner
Type trafikk	Passasjer- og godstrafikk
	Teknisk
Sporvidde	1067 mm
Lengde	29,8 km
	Holmestrand–Vittingfossbanen på Commons

				km
				29,80	Hvittingfoss (1902)
					Mossåsen (?)
				22,70	Kleppan (1902)
				20,60	Haslestad (1902)
					Tønsberg–Eidsfossbanen fra Eidsfoss
				19,40	Hof (1901)
				17,10	Sundbyfoss (1901)
					Sundbyfoss bru (20 m)
				13,40	Hildestad (1901)
					Tønsberg–Eidsfossbanen til Tønsberg
					Hillestad plattform (?)
				9,80	(Island) senere Hynnås (1902)
				7,50	Guldhaug (1902)
					Ramberg (?)
					Vestfoldbanen fra Drammen

					Holmestrand stasjon
				0,00	Holmestrand privatbanestasjon
					Innlofjellet tunnel (1902, 342 m)
					Nyveien
				1,00	Gausen med lokstall (1929)


					Reversen (1902)
					Vestfoldbanen til Tønsberg

Holmestrand-Vittingfossbanen (HVB) ble åpnet 30. september 1902 og nedlagt 1. juni 1938, persontrafikken 27. september 1931. Den gikk fra Holmestrand i Vestfold til Hvittingfoss i Buskerud.

Det viktigste grunnlaget for banen var tresliperiet i Hvittingfoss.^[1] Der ble det produsert tremasse av tømmeret som ble fløtet i Lågen ved hjelp av kraftverket i Hvittingfossen.

Trasé

Banen ble bygget som to strekninger. Den ene gikk fra Holmestrand til Hillestad, den andre fra Hof til Hvittingfoss. Fra Hillestad til Hof delte den strekning med Tønsberg-Eidsfossbanen, som hadde blitt åpnet året før.

Fremføringen mellom Holmestrand og Hvittingfoss er preget av store høydeforskjeller. Banen ble bygget for en stigning på 25 promille og en kurveradius på 100 meter. Dette var ikke nok, så på vei ut av Holmestrand måtte toget først rygge til et sted som ble kalt Reversen, og deretter kjøre fremover. Reversen var en holdeplass for lossing og lasting av blant annet melkespann til og fra Melkefabrikken. Ned til Hvittingfoss gikk banen i en stor sløyfe. I Holmestrand hadde banen en egen stasjon i Havnegaten, ved Dr. Graaruds plass.^[2] Traséen gjennom Holmestrand tok av fra Vestfoldbanen nord for Holmestrand stasjon, førte videre langs havneområdet og langs Havnegaten til Holmestrand privatbanestasjon. Derfra gikk den videre over dagens industriområde, langs Backers gate og Hagemannsveien til Gausen, der det også var lokstall. Ved Gausen krysset traséen Vestfoldbanen og endet ved Reversen holdeplass i Vestfoldgaten, der toget måtte skifte retning for å kunne kjøre videre.^[3] Rett før toget kjørte inn i Innlofjellet tunnel, måtte det krysse over en bru for Nyveien.^[1]

Resultatet av denne fremføringen var at kjøretiden mellom stedene var på ca. 90 minutter, over en distanse på 31 kilometer. Til sammenlikning var bilveien bare 23 kilometer, da fremføring med tog må gjøres med mindre stigninger enn med bil.

Sør for Hillestad skole ved Hynnås har 150 m av skinnegangen blitt satt i stand av Museumsforeningen Vestfold Privatbaner.^[4] Lokstallen ved Gausen er intakt og blir brukt av et bilverksted.^[5] Den tidligere stasjonsbygningen i Hvittingfoss brant ned til grunnen 27. april 2013.^[6]

Sundbyfoss Jernbanebru (i 2011) over Sundbyelva.

Godstog med aluminium ved Holmestrand i 1923.

Innlofjellet tunnel i Holmestrand i 2016.

Den tidligere stasjonsbygningen på Hvittingfoss brant i 2013.

Holmestrand–Vittingfossbanen på et kart fra 1910.
Ivar Refsdal (Kart)

Referanser

^ ^a ^b Bergun, Kristian (1913-) (1999). «Nyveien». Gatelangs: i dr. Graaruds fotspor gjennom 100 år. Holmestrand: K. Bergun. s. 56.
^ «Holmestrand (HVB) stasjon med banens personale og ledelse på plattformen». Digitalt Museum. Besøkt 26. august 2012.
^ «Kartanimasjon fra Holmestrand». Museumsforeningen Vestfold Privatbaner. 2009. Besøkt 2. september 2012.
^ «Tønsberg-Eidsfossbanen og Holmestrand-Vittingfossbanen». Norske jernbanestasjoner. 9. mars 2010. Arkivert fra originalen 12. april 2012. Besøkt 24. august 2012.
^ Nils Carl Aspenberg (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.
^ Laagendalsposten

Litteratur

Asbjørn N. Jakobsen (1993). Små-tog på spinkle skinner gjennem det indre av Vestfold. Norge. s. 224 sider. ISBN 8299291402. 9788299291408.
Asbjørn N. Jakobsen (1996). Jernbaneminner fra Vestfold. Norge. s. 304 sider.
Håkon Westby (2002). Holmestrand–Hvittingfossbanen – Den postale historien. Ramnes, Norge. s. 24 sider. [100-års jubileumshefte]
Bjerke, Thor (2004). Banedata 2004: data om infrastrukturen til jernbanene i Norge. Oslo: Norsk jernbaneklubb. ISBN 8290286287. [Tønsberg–Eidsfossbanen (privatbane), Holmestrand–Vittingfossbanen (privatbane) på sidene 290–292 / Digitalisert på Bokhylla.no av Nasjonalbiblioteket / Tilgang for alle]

Eksterne lenker

Holmestrand–Vittingfossbanen i openstreetmap.org
Holmestrand–Hvittingfossbanen på Boogiebertil.com
Tønsberg–Eidsfossbanen (T.E.B.) og Holmestrand–Hvittingfossbanen (H.V.B.) på jernbane.net (noen bilder fra jernbanelinjene i nyere tid etter nedleggelse av drift.)
Bilde fra Holmestrand-Vittingfossbanen ved Mossåsen, mai 1938

[NyveienOgHvfosssliperi-1] Bergun, Kristian (1913-) (1999). «Nyveien». Gatelangs: i dr. Graaruds fotspor gjennom 100 år. Holmestrand: K. Bergun. s. 56.

[2] «Holmestrand (HVB) stasjon med banens personale og ledelse på plattformen». Digitalt Museum. Besøkt 26. august 2012.

[3] «Kartanimasjon fra Holmestrand». Museumsforeningen Vestfold Privatbaner. 2009. Besøkt 2. september 2012.

[4] «Tønsberg-Eidsfossbanen og Holmestrand-Vittingfossbanen». Norske jernbanestasjoner. 9. mars 2010. Arkivert fra originalen 12. april 2012. Besøkt 24. august 2012.

[Aspenberg-5] Nils Carl Aspenberg (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0.

[LP-6] Laagendalsposten

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v d r Jernbanestrekninger i Norge
Baner med persontrafikk	Arendalsbanen Askerbanen Bergensbanen Bratsbergbanen Dovrebanen Drammenbanen Flåmsbana Follobanen Gardermobanen Gjøvikbanen Hovedbanen Jærbanen Kongsvingerbanen Meråkerbanen Nordlandsbanen Ofotbanen Randsfjordbanen Raumabanen Rørosbanen Spikkestadlinjen Stavne–Lerkendal Sørlandsbanen Vestfoldbanen Østfoldbanen Vestre linje Østre linje
Baner og sidelinjer med regelmessig annen trafikk	Alnabanen Brevikbanen Dalane–Suldallinjen Kirkenes–Bjørnevatnbanen Lerkendal–Leangen Loenga–Alnabrulinjen Solørbanen Roa–Hønefosslinjen Skøyen–Filipstadlinjen
Baner og sidelinjer uten regulær trafikk	Bergen–Minde Hønefoss–Hen Nelaug–Simonstad Numedalsbanen Rakkestad–Sarpsborg Tinnosbanen Valdresbanen Voss–Palmafoss
Museumsbaner	Krøderbanen Lommedalsbanen Rjukanbanen Setesdalsbanen Thamshavnbanen Urskog–Hølandsbanen Gamle Vossebanen
Nedlagte baner	Aurabanen Bergen gamle stasjon–Midttun Fagernes–Bjørgo Farriseidet–Oklungen–Eidanger Flekkefjordbanen Grimstadbanen Hafslundbanen Hardangerbana Havnebanen Holmestrand–Vittingfossbanen Hortenlinjen Kalvskindet–Heimdal Kragerøbanen Lierbanen Lillesand–Flaksvandbanen Namsosbanen Nesttun–Osbanen Rollag–Rødberg Røykenvikbanen Setesdalsbanen Skotfoss Bruks jernbane Skreiabanen Solbergfossbanen Sperillbanen Sulitjelmabanen Treungenbanen Tønsberg–Eidsfossbanen Vestmarkabanen Ålgårdbanen
Planlagte baner	Grenlandsbanen Ringeriksbanen InterCity Kategori:Planlagte jernbanestrekninger i Norge