Baureihe 139

De locomotieven werden na de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld en gebouwd door meerdere fabrikanten. Het ging hierbij om de bovenbouw gebouwd door Henschel werk Kassel, door Krauss-Maffei werk München-Allach en door Krupp werk Essen en de elektrische installatie gebouwd door AEG, door BBC en door Siemens.

In de herfst van 1952 vond de roll-out van de eerste locomotief de E10 001 bij Krauss-Maffei en AEG in München-Allach plaats.

Uit dit prototype locomotieven werden achtereenvolgens de volgende locomotieven ontwikkeld en gebouwd als serie E41, als serie E40.11, en als serie E50.

De locomotief heeft een stalen frame. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.

De volgende locomotieven werden uitgerust met een elektrische (recuperatie) rem aangeduid als E40.11in 1968 vernummerd in Baureihe 139.

• E40 1131 - 1137: in 1968 vernummerd in 139 131 - 137
• E40 1163 - 1166: in 1968 vernummerd in 139 163 - 166
• E40 1309 - 1316: in 1968 vernummerd in 139 309 - 316
• E40 1552 - 1563: in 1968 vernummerd in 139 552 - 563

De locomotieven werden door de Deutsche Bundesbahn (DB) ingezet in het goederenvervoer en in het personenvervoer op onder meer de volgende trajecten in Duitsland.

• Höllentalbahn

• Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Horst J. Obermayer. Uitgeverij Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart. ISBN 3-440-03754-1
• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

• (de) DB - Officiële website

 

Zie de categorie Baureihe 139 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.