All Nippon Airways

ANA werd gesticht op 27 december 1952 als Nippon Helicopter and Aeroplane. In februari 1953 begon het met helikopterdiensten, en chartervluchten werden begonnen op 15 december 1953. Een nieuwe, winstgevende vrachtroute, werd gestart in 1955 van Osaka naar Tokio. In hetzelfde jaar nam Nippon Helicopter and Aeroplane een Douglas DC-3 in gebruik, en in 1957 veranderde het zijn naam in All Nippon Airways. Later in 1957 fuseerde het met Far Eastern Airlines.

De jaren zestig waren een periode van langzame maar zekere groei, toen ze in 1960 de Vickers Viscount aan de vloot toevoegden, en in het volgende jaar de Fokker F27. In 1963 was er nog een fusie, nu met Fujita Airlines. In 1965, introduceerde ANA jet services met Boeing 727s: spoedig gevolgd door YS-11s, en in 1969, ANA nam Boeing 737s in gebruik.

In de jaren zeventig begon ANA zich te richten op internationale bestemmingen. Op 3 februari 1971 begon ANA zijn eerste internationale dienst, een chartervlucht van Tokio naar Hongkong. De Lockheed L-1011 werd geïntroduceerd in 1973, Boeing 747s in 1978, en Boeing 767s in 1983. In 1986 begon ANA internationale lijnvluchten voor passagiers van Tokio naar Guam. Spoedig daarna werden bestemmingen als Frankfurt, New York, Los Angeles, Londen en Parijs toegevoegd. In de jaren negentig breidde ANA zijn lijnvluchten uit naar andere bestemmingen in Azië, Noord-Amerika en Europa. Vliegtuigen van Airbus als de A320 en A321 werden aan de vloot toegevoegd, en ook de Boeing 747-481. In 1994 begon ANA te vliegen vanaf Kansai International Airport. In oktober 1999 werd het lid van de Star Alliance

Na de terroristische aanslagen op 11 september 2001 was een Boeing 747 van ANA, die opsteeg van Washington Dulles International Airport in Virginia, bij Washington D.C., op weg naar Narita, Japan het eerste vliegtuig dat toestemming kreeg om te vliegen nadat het luchtruim was gesloten door de Amerikaanse regering.

ANA heeft ook belangen in lagekostenluchtvaartmaatschappijen. Het heeft een minderheidsbelang van 39% in Japanse budgetmaatschappij Peach Aviation en had een samenwerkingsverband met AirAsia, AirAsia Japan.^[1] In 2013 liep de samenwerking met AirAsia op de klippen en ANA besloot alleen verder te gaan met Vanilla Air.^[1] Vanilla Air richt zich vooral op internationale bestemmingen en vloog per 31 maart 2015 met acht Airbus A320 toestellen. In februari 2017 bereikte ANA overeenstemming met de twee andere aandeelhouders in Peach Aviation.^[2] ANA nam 28,3% van de aandelen Peach over waarvoor het 30 miljard yen (circa 265 miljoen dollar) betaalde.^[2] Na de transactie heeft ANA een meerderheidsbelang van 67% in handen.^[2]

In april 2015 nam ANA een aandelenbelang in Skymark Airlines.^[3] Deze laatste stond op omvallen en er werd naar een sterke partner gezocht. ANA nam een belang van 20% en de rest is in handen van financiële partners.^[3] Er was ook interesse van Delta Airlines omdat Skymark 36 slots heeft voor binnenlandse vluchten op de luchthaven Haneda, maar met deze deelname komen deze aan ANA toe.^[3]

In januari 2016 werd bekend dat ANA een aandelenbelang van 9% zal nemen in Vietnam Airlines en betaalt hiervoor 108 miljoen dollar.^[4] De deal werd medio 2016 afgerond.

 

 

 

In januari 2016 bestond de vloot van ANA (exclusief dochtermaatschappijen) uit de volgende toestellen:^[5][6]

In de figuur hieronder een overzicht van de belangrijkste resultaten van de groep. Het boekjaar loopt van 1 april tot en met 31 maart, het jaar 2023 heeft betrekking op de periode van 1 april 2022 tot en met 31 maart 2023:^[9] De sterke groei van het aantal passagiers in 2018 ten opzichte van 2017 was voornamelijk het gevolg van de consolidatie van de lagekostenluchtvaartmaatschappij Peach. In 2023 werden 46 miljoen passagiers vervoerd, waarvan 35 miljoen op binnenlandse vluchten en acht miljoen door Peach.

• Officiële website

 

Zie de categorie All Nippon Airways van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.