Spijkenisse Centrum (metrostation)

Spijkenisse Centrum
Afkorting	Spc
Opening	25 april 1985
Reizigers	11695 (2014)[1] per dag
Stationsbouw
Architect(en)	Carel Weeber, Cor Veerling
Metrostation
Metrovervoerder	RET
Perrons	2
Perronsporen	2
Metro
Lijn Richting Volgend station De Terp Zalmplaat De Akkers Heemraadlaan De Akkers Heemraadlaan Rotterdam Centraal Zalmplaat Brongegevens in Wikidata aanpassen
Tram en bus
Busvervoerder	EBS, Connexxion & RET
Stadsbus	84 | 87 | 281 | 285 | Spijkhopper
Streekbus	104 t/m 106 | 115 | 116 | 204 | 205 | 825
R-net	403 & 404
Nachtbus	BOB-bus: B8
Ligging
Coördinaten	51° 51′ NB, 4° 20′ OL
Locatie van het metrostation
Portaal    Openbaar vervoer Rotterdam

Spijkenisse Centrum is een van de drie (bovengronds gelegen) stations van de Rotterdamse metro in de Nederlandse plaats Spijkenisse. Het station is ontworpen door architectenbureau HWT (Carel Weeber) in samenwerking met het architectenbureau van Gemeentewerken Rotterdam (C. Veerling). Het station is geopend met de doortrekking van de metro naar Spijkenisse op 25 april 1985; het wordt heden ten dage aangedaan door de lijnen C en D. Het metrostation ligt nabij het Spijkenisse Medisch Centrum, hetgeen ook in de metrostellen wordt omgeroepen. In 1986 heeft het bouwwerk de Nationale Staalprijs gewonnen in de categorie A: Gebouwen met een stalen draagconstructie. De constructie vormt een moderne afgeleide van de perronoverkappingen van het Amsterdamse Centraal Station. De RET had tot december 2011 op dit metrostation een informatie- en verkooppunt.

Op straatniveau bevindt zich een busstation voor het streekvervoer richting onder andere Brielle, Rockanje, Hellevoetsluis, Rozenburg en Renesse. Toen Arriva de busdiensten in Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee overnam, reden de bussen naar Renesse slechts vanuit Hellevoetsluis. Ook worden de verschillende wijken van Spijkenisse vanaf dit station bediend. Het busstation is in 2000 geheel verbouwd zodat deze aan de hedendaagse wensen van de openbaar vervoer-reiziger zou gaan voldoen. Uitgangspunten daarbij waren het zowel droog als uit de wind staan tijdens het wachten op de bus. Hoewel de nieuwbouw het stationsgebied een kwaliteitsimpuls heeft bezorgd (dankzij onder andere de architectonisch interessante overkappingen en de DRIP's (Dynamische ReizigersInformatiePanelen), is de ontwerper er niet in geslaagd te voldoen aan de eerder genoemde hoofdeisen, wat politiek een gevoelig punt is geworden.

In 2025 wordt het stationsgebouw verbouwd. De toegangshal van het metrostation komt te liggen bij de inrit van het busstation en de beide ingangen aan de Centrumlaan blijven bestaan. De ingang bij de busperrons wordt dan dichtgemaakt, waardoor feitelijk één grote hal ontstaat. Het busstation werd sinds maart 2023 verbouwd en de nieuwe situatie werd op 2 september 2024 volledig in gebruik genomen, zodat alle bussen nu gepositioneerd staan rondom het stationsgebouw. De omgeving van het metrostation wordt eveneens aangepakt, maar die plannen liggen nog op de tekentafel.

Sinds 2 september 2024 stoppen alle bussen op straatniveau rondom het metrostation, waarbij de buslijnen die min of meer in dezelfde richting rijden, van dezelfde haltes vertrekken.

De volgende buslijnen vertrekken vanaf Spijkenisse Centrum:

Voordat dit metrostation de functie had als hoofdstation van Spijkenisse, was het RTM Tramstation Spijkenisse aan de Stationsstraat langs de Groene Kruisweg het belangrijkste opstappunt voor het openbaar vervoer richting Rotterdam, Oostvoorne en Hellevoetsluis. Deze tramhalte is op 14 februari 1966 voor het laatst in gebruik geweest. In de tussenliggende periode tot aan de komst van metro- en busstation Spijkenisse Centrum in 1985, vervulde het op dezelfde locatie gelegen "oude" busstation de functie van belangrijkste op- en overstaplocatie van het openbaar vervoer in Spijkenisse.

Zie de categorie Spijkenisse Centrum (Rotterdam metro) van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.