Już za cztery lata pokonanie pociągiem trasy Kraków-Zakopane będzie wymagało 2 godz. 15 min. Oznacza to skrócenie czasu podróży o ponad godzinę. Jak informują PKP Polskie Linie Kolejowe, we wtorek rozpoczął się kolejny etap inwestycji. Są one realizowane w ramach projektu - "Prace na liniach do Zakopanego" za ponad 930 mln zł netto - czytamy w komunikacie przesłanym do redakcji Next.Gazeta.pl.
Dotychczas zmodernizowano łącznie 58 przejazdów kolejowo-drogowych między Skawiną a Suchą Beskidzką. Przebudowano też blisko 34 km torów, 22 km sieci trakcyjnej oraz ponad 90 obiektów inżynieryjnych, w tym 4 mostów i 2 wiaduktów. Na 43 przejazdach podniesiono poziom bezpieczeństwa. Zmodernizowano także tory na odcinku Nowy Targ-Szaflary.
Kolejne roboty, prowadzone od września, obejmą m.in. przebudowę mostu kolejowego w Skawinie oraz toru i sieci trakcyjnej w jego obrębie. PLK zrealizują także modernizację kolejnych 15 przejazdów kolejowo-drogowych. Pracami zostanie objęty również odcinek Sieniawa-Nowy Targ, między Chabówką a Zakopanem.
Istotnym efektem ostatniego etapu, będzie także dodatkowy przystanek Radziszów Centrum. Jego budowa już ruszyła.
Połączenie Kraków-Zakopane nie jest jedynym, nad którym toczą się prace. Modernizacja szlaków dotyczy też tras Kraków-Nowy Sącz i Kraków-Muszyna. W obu przypadkach dystans podróży ma skrócić się o 75 km.
Zmiana organizacji ruchu
PKP informuje, że prace rozpoczęte wczoraj wymagają zmian w organizacji ruchu. Na odcinkach Kraków Płaszów-Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona oraz Kraków Płaszów-Nowy Targ, za pociągi regionalne będą kursować autobusy. Na trasie Nowy Targ-Zakopane utrzymany zostanie ruch pociągów regionalnych.
Czytaj też: Kontrowersyjny przetarg PKP PLK. 22 mln złotych za naprawę 210 metrów odcinka linii kolejowej
Podróżni ostatecznie na prowadzonych pracach skorzystają. Po realizacji projektu, w roku 2023 r. na trasach do Zakopanego, będzie wyższy panował standard obsługi na stacjach i przystankach, a sama podróż stolicy Tatr.
