Volkswagen Polo R WRC | Test | Być jak Sebastien Ogier
Volkswagen kontynuuje zastępowanie nieudanego silnika 1.4 TSI większą jednostką 1.8 TSI. Dotyczy to też modelu Polo GTI, który był dotąd napędzany odmianą o mocy 180 KM. Teraz pod jego maską zagości większy silnik 1.8 TSI (serii EA888) osiągający 190 KM mocy (+10 KM) i 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego (+70 Nm). Kolejna zmiana dotyczy skrzyni biegów. Przed modyfikacją Polo GTI można było zamówić wyłącznie ze skrzynią DSG, teraz miłośnicy ręcznych przekładni nie muszą przekreślać tego modelu. W standardzie auto otrzyma sześciobiegowy "manual".
Mimo zastosowania silnika o większej pojemności, a więc i większej masie, osiągi nieco się poprawiły. Osiągnięcie 100 km/h ze startu zatrzymanego zajmuje nowemu Polo GTI 6,7 s (-0,2 s), a prędkość maksymalna została określona na 236 km/h (+8 km/h).
Zmiany stylistyczne idą w tym samym kierunku, co w słabszych odmianach silnikowych, ale z zaznaczeniem sportowego charakteru GTI. Zastosowano nowe zderzaki, reflektory z przedłużonym czerwonym paskiem pasa przedniego, światła LED, czy czerwone zaciski hamulców. Na przednim błotniku umieszczono oznaczenie modelu. W środku znajdziemy klasyczną tapicerkę w kratę z czerwonymi przeszyciami, nowe zegary i dywaniki z czerwonym obszyciem.
Ceny Polo GTI w Polsce rozpoczynają się od 85 590 zł. W standardzie otrzymamy Polo w 3-drzwiowym nadwoziu i dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią DSG. Auto można już zamawiać, ale wersja z manualną przekładnią będzie w Polsce dostępna w późniejszym terminie.
ZOBACZ TAKŻE:
