Oczywiście luty 2020 r. był ostatnim miesiącem przed pandemią, w którym sprzedaż nie została ograniczona przez los. Po roku od tego momentu ciągle walczymy z pandemią. Znajduje to odbicie w statystycznych rejestracji nowych samochodów na Starym Kontynencie zebranych przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów.
Raport ACEA nie pozostawia złudzeń. Ciągle nie wychodzimy z handlowego dołka. W najkrótszym miesiącu rok na rynkach Unii Europejskiej, EFTA (Islandia, Lichtenstein, Norwegia i Szwajcaria) oraz brytyjskim zarejestrowano 850 170 nowych aut.
W krajach Unii Europejskiej sprzedało się 771 486 samochodów. To najgorszy luty od ośmiu lat. Tylko dwie marki zanotowały wzrost sprzedaży: Volvo oraz Smart. W pierwszym przypadku minimalny (1,4 proc.), w drugim ogromny (64 proc.).
W przypadku pozostałych producentów i grup motoryzacyjnych spadki są zazwyczaj dwucyfrowe. Najgorzej wygląda sytuacja Mitsubishi (-57 proc.) oraz Hondy (-49 proc.). Niewiele lepiej jest w przypadku Nissana (-35 proc.) i Lexusa (-31 proc.).
Duże spadki sprzedaży zanotowały też: grupa Jaguar Land Rover (-29 proc.) i Renault (29 proc.). Oczywiście na taki wynik oprócz składa się kilka czynników. O popycie często decyduje moment wymiany modelu na nowy i związana z tym początkowa niska podaż. Ale przy tak ogromnych różnicach, nie ma wątpliwości, że sytuacja na rynku jest zła.
Sprzedaż w podziale na kraje. Najgorzej na półwyspie Iberyjskim i na Litwie
Jeśli spojrzeć na poszczególne kraje, najbardziej spadła sprzedaż w Portugalii (-59 proc.), Litwie (-49 proc.) i Hiszpanii (-38 proc.) i w Wielkiej Brytanii (-36 proc.). Ten drugi rynek przeżywa spore zawirowanie związane z ostatecznym opuszczeniem wspólnoty europejskiej.
Producenci samochodów i konsumenci walczą nie tylko z aktualnymi skutkami pandemii, której kolejna fala przetacza się przez Europę, ale i tymi sprzed wielu miesięcy. Dopiero w lutym zabrakło układów scalonych do produkcji nowych samochodów, co jest wynikiem przestoju fabryk latem 2020 roku.
To już kolejny miesiąc bardzo niskiej sprzedaży nowych aut na europejskich rynkach. Łączna sprzedaż w styczniu i lutym 2021 roku była niższa o 21,7 proc. od poprzedniego 2020 r. Takie wyniki zmuszają większość producentów do rewidowania planów sprzedaży zrobionych na pierwszy kwartał 2021 roku.
Pełne zestawienie wyników rejestracji nowych samochodów w Europie w dwóch pierwszych miesiącach 2021 roku zebranych przez ACEA można przeanalizować tutaj.
