今宮戎駅

当駅は今宮戎神社の最寄駅である。

当駅の所属路線は南海本線である^[1]。下図に示す通り、当駅を含む難波駅 - 岸里玉出駅間は南海本線所属でありながら、系統上では南海本線と高野線の重複区間となっており、各線の線路も別々に敷設された線路別複々線となっている。このうち、当駅および萩ノ茶屋駅には高野線列車が使用する東側2線のみにホームが設けられており、西側2線には運行系統上の南海本線の上下線が通過する。以前は、東側2線を経由し当駅・萩ノ茶屋駅に停車する南海本線の各駅停車も存在したが、現在は高野線の各駅停車のみが停車する。

図 - 難波・岸里玉出間の路線状況

• 1907年（明治40年）10月5日：南海鉄道（現、南海電気鉄道）の恵美須駅として開業。
• 1915年（大正4年）7月1日：今宮戎駅に改称^[2]。
• 1937年（昭和12年）11月1日：東線（現在の運行系統上の高野線）高架化。
• 1938年（昭和13年）9月10日：高架化完成。
• 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統制における会社合併により、旧・南海鉄道が関西急行鉄道に合併、近畿日本鉄道の駅となる。
• 1947年（昭和22年）6月1日：近鉄から旧・高野山電気鉄道への路線譲渡により、現・南海電気鉄道の駅となる。
• 1970年（昭和45年）11月23日：南海本線の東線各駅停車が廃止。以降運行系統上の高野線各駅停車のみの停車となる。
• 2012年（平成24年）4月1日 ：駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[3][4]。
• 2013年（平成25年）4月1日：無人駅となる。
• 2023年（令和5年）12月23日：リニューアル工事が完了し、エレベーターと多機能トイレが設置される。

島式1面2線のホームを持つ高架駅。ホームが東側に少し張り出している分、下り線が東側に少し湾曲しており、通過列車は速度制限を受ける。

無人駅のため窓口は、閉鎖されている。

2階にホーム、1階の新今宮駅寄りに改札口がある。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。

新今宮駅とは駅間距離が500mしか離れていないため、当駅ホームから新今宮駅ホームやそこに停まっている電車が見える。

のりば	路線	方向	行先
1	高野線	下り	高野山・泉北高速線方面[5]
2		上り	なんば行き[6]

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  駅全景
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  プラットホーム
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  改札口

「大阪府統計年鑑」によると、2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は1,544人（乗車人員：783人、降車人員：761人）で、南海全100駅中70位である^[7]。

両隣りの駅が優等列車停車駅であることや、徒歩圏内にあるためか、利用客は少ない。

近年の1日平均乗降・乗車人員は下表の通りである。

• 今宮戎神社 - 毎年1月9日から11日にかけて「十日戎（とおかえびす）」が開催され、商売繁盛の神様として知られる。
• 廣田神社
• 木津卸売市場
• Zepp Namba (OSAKA)
• でんでんタウン
• 新世界
• 通天閣

• 大阪府立大学 I-siteなんば（南海なんば第1ビル内）
• 大阪府立今宮高等学校
• 大阪市立木津中学校
• 大阪市立浪速小学校・日本橋中学校
• 大阪市立敷津小学校
• 大阪市立大国小学校

• 南海電気鉄道本社（南海なんば第1ビル内）
• クボタ 本社
• ニコニコのり 本社

• Osaka Metro御堂筋線・四つ橋線 大国町駅
• Osaka Metro堺筋線 恵美須町駅
• 阪堺電気軌道阪堺線 恵美須町停留場
• 国道25号

南海電気鉄道

  南海本線

全列車通過

  高野線

■快速急行・■急行・■区間急行・■準急

通過

■各停

難波駅 (NK01) - 今宮戎駅 (NK02) - 新今宮駅 (NK03)

• ( ) 内は駅番号を示す。

 

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