Treno RegioExpress

In origine il RegioExpress in svizzera era denominato semplicemente "treno diretto" (tedesco: Schnelzug) per poi diventare, negli anni 2000, RegioExpress, contrazione multilingue di "treno espresso regionale", designato con la sigla RX prima di essere cambiata in RE.

Un treno RegioExpress è descritto dall'indicatore ufficiale svizzero come un treno regionale che collega tra loro un nodo di collegamento ad un altro fermandosi in stazioni medie o piccole, trascurate dai treni di categoria superiore. In linea di principio, aspetta qualche minuto per le coincidenze e accetta le biciclette.

In Svizzera i treni RegioExpress circolane, oltre che sulle linee a scartamento normale, anche su quelle a scartamento metrico come, ad esempio, sulle linee della Ferrovia Retica. Le diverse imprese ferroviarie come le FFS o la FR che gestiscono i RegioExpress utilizzano attrezzature specifiche in base alle loro esigenze. Le attrezzature così impegnate possono variare notevolmente a seconda della regione e dell'importanza attribuita dall'operatore alla relazione ferroviaria in questione, nonché all'aiuto concesso dal Cantone.

Ad esempio, i RegioExpress che servono le linee dell'arco del Giura, come sul collegamento Bienne - Delémont, sono gestiti da convogli FLIRT identici a quelli utilizzati per il traffico regionale, mentre sulla linea Losanna - Ginevra vengono utilizzati convogli KISS RABe 511 prodotti da Stadler Rail. La BLS utilizza sui suoi collegamenti RE come quello tra Berna e Lucerna un equipaggiamento VU III climatizzato e recentemente rinnovato. Parte del traffico RegioExpress tra Biel/Bienne e Berna è assicurato dai treni RABDe 500 che normalmente circolano sul traffico InterCity.

 

 

 

 

I treni RegioExpress circolano regolarmente sulle seguenti tratte:

• RE 80

Locarno – Cadenazzo – (Ceneri-Basistunnel –) Lugano – Mendrisio – Chiasso – Como San Giovanni – Monza – Milano Centrale (dal 5 aprile 2021) (TILO)

• RE

Herisau – St. Gallen – Romanshorn – Kreuzlingen Hafen – Konstanz (Thurbo)

• RE

Winterthur – Konstanz (Thurbo)

• RE

St. Gallen – Rorschach – Buchs SG – Sargans la sera dopo la cessazione del servizio dell'IR 13) (SBB)

• RE

Zürich HB – Bülach – Schaffhausen (SBB)

• RE

Aarau – Lenzburg – Zürich HB (SBB)

• RE

Olten – Brugg AG – Wettingen (– Zürich HB) (SBB)

• RE

Luzern – Sursee – Olten (SBB)

• RE

Luzern – Wolhusen (– Langenthal) (BLS)

• RE

Luzern – Wolhusen – Konolfingen – Bern (BLS)

• RE

Bern – Spiez – Brig (– Domodossola) (Lötschberger) (BLS)

• RE

Bern – Spiez – Zweisimmen (BLS)

• RE

Spiez – Interlaken Ost (BLS)

• RE

Bern – Düdingen – Fribourg/Freiburg – Romont – Bulle – Broc-Village (tpf, RE2 e RE3)

• RE

Neuchâtel – Travers – Frasne (SBB)

• RE

Neuchâtel – La Chaux-de-Fonds – Le Locle (SBB)

• RE

Biel/Bienne – Delémont – Delle (– Meroux TGV) (SBB)

• RE

Annemasse/Genève-Aéroport – Genève – Lausanne – Vevey (– Saint-Maurice) (SBB)

• RE

Disentis/Mustér – Chur – Landquart – Klosters – Scuol-Tarasp (RhB)

• RE

Landquart – Klosters – Davos (RhB)

• RE

Landquart – Klosters – St. Moritz (RhB)

 

 

 

In Italia la società Trenord, controllata al 50% da Trenitalia, fornisce la quasi totalità dei suoi collegamenti ferroviari nella regione Lombardia, utilizzando anche convogli Vivalto costruiti da Corifer.

La categoria RegioExpress (RE) indica i treni non a prenotazione (accessibili quindi alla normale tariffa regionale) che fermano solo nelle stazioni principali (a livello regionale). In alcune direttrici, prevalentemente quelle di Ferrovie Nord, i treni RE fermano solo nelle stazioni principali per una parte del percorso, nella quale tipicamente le fermate non effettuate dai RE sono effettuate da altri treni regionali, e in quasi tutte le stazioni per il resto del tragitto.

I RE effettuano servizio sulle seguenti direttrici^[1]:

• RE 1

Laveno - Varese - Saronno - Milano

• RE 2

Bergamo - Pioltello - Milano

• RE 3

Brescia - Iseo - Edolo

• RE 4

Domodossola - Gallarate - Milano

• RE 5

Porto Ceresio - Varese - Gallarate - Milano

• RE 6

Verona - Brescia - Treviglio - Milano

• RE 7

Como - Saronno - Milano

• RE 8

Tirano - Sondrio - Lecco - Milano

• RE 11

Mantova - Cremona - Lodi - Milano

• RE 13

Alessandria - Voghera - Pavia - Milano

• RE 80

Locarno - Chiasso - Como - Milano

I treni sono cadenzati a frequenza semioraria^[2], oraria o bioraria, e sono l'equivalente per Trenord dei treni Regionali Veloci di Trenitalia.

Questi convogli vengono utilizzati anche per i collegamenti transfrontalieri con la Svizzera sulle linee:

• S 10

Milano Centrale - Chiasso - Bellinzona - Castione-Arbedo - Erstfeld

• S 30

Aeroporto di Milano-Malpensa - Luino - Bellinzona

• S 40

Como - Chiasso - Mendrisio - Stabio.

  Lo stesso argomento in dettaglio: Treno regionale veloce.

La prima apparizione della categoria RegioExpress (RExp) risale al 2004, quando Trenitalia decise di introdurla a partire dall'orario invernale, in sostituzione della vecchia denominazione di treno diretto^[3]; tale decisione non ebbe tuttavia seguito.

il 12 dicembre 2010^[4] è stata introdotta ufficialmente la categoria treno regionale veloce (indicato sui quadri orari come RV o RGV) per treni gestiti dalle amministrazioni ferroviarie delle regioni interessate e pertanto inquadrati nell'ambito del trasporto pubblico locale.

La categoria RegioExpress (RE) è utilizzata dalla società altoatesina SAD per indicare i treni in servizio sulla linea Merano-Malles che non fermano in tutte le stazioni^[5].

Per questa categoria è difficile dare una definizione internazionale. Corrisponde grosso modo al TER (trasporto espresso regionale) della SNCF. Inoltre, quando un treno TER entra nella rete svizzera, viene ufficialmente indicato come RegioExpress. La categoria RegioExpress non va confusa cona la caregeria RE (Svizzera) o con l'IRE (Germania) che designa un treno InterRegioExpress.

• Categoria di servizio dei treni italiani

•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su RegioExpress

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